【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于自行车及电动车，尤其涉及一种减震车架及自行车或电动车。
技术介绍
1、自行车，又称脚踏车或单车，可以作为环保的交通工具来代步、出行，世界自行车行业的重心也从代步型工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲的娱乐性产品。
2、随着自行车的发展，对自行车的要求也越来越高，尤其是减震方面，有些自行车将减震安装在座椅下方，有些将减震安装在前轮叉上或后轮叉上，或前后轮叉均设置，大大提高了自行车的成本。
3、如申请号为cn202223110554.6公开了一种车架结构及自行车或电动车，结构采用了两个弹性组件，分别设在前车架与座椅支架之间和后车架与座椅支架之间，生产成本较高。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种减震车架及自行车或电动车，本专利技术对车架的结构，座椅支架与前车架、后车架的连接方式及弹性组件做了优化调整，提高了车架的减震性能和骑行者骑行时的舒适性。
2、具体的，本专利技...
【技术保护点】
1.一种减震车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减震车架，其特征在于，所述座椅支架(3)的一端与前支架(1)铰接的孔或座椅支架(3)的一端与后支架(2)铰接的孔的形状为圆形或腰形，设在座椅支架(3)的一端。
3.根据权利要求1所述的减震车架，其特征在于，所述前支架(1)包括第一连接杆(11)、固定在第一连接杆(11)两侧的L形正向安装板(12)，两个所述正向安装板(12)与所述后支架(2)转动连接，且两个所述正向安装板(12)之间设有用于连接所述座椅支架(3)的第一销轴(13)。
4.根据权利要求2所述的减震车架，其特...
【技术特征摘要】
1.一种减震车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减震车架，其特征在于，所述座椅支架(3)的一端与前支架(1)铰接的孔或座椅支架(3)的一端与后支架(2)铰接的孔的形状为圆形或腰形，设在座椅支架(3)的一端。
3.根据权利要求1所述的减震车架，其特征在于，所述前支架(1)包括第一连接杆(11)、固定在第一连接杆(11)两侧的l形正向安装板(12)，两个所述正向安装板(12)与所述后支架(2)转动连接，且两个所述正向安装板(12)之间设有用于连接所述座椅支架(3)的第一销轴(13)。
4.根据权利要求2所述的减震车架，其特征在于，所述后支架(2)包括第二连接杆(21)、固定在第二连接杆(21)一端的倒l形反向安装板(22)，两个所述反向安装板(22)与所述前支架(1)转动连接，且两个反向安装板(22)之间设有与所述座椅支架(3)连接的第二销轴(23)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建辉，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。