一种物流车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及物料运输领域，具体公开了一种物流车结构，包括物流车主体，所述车架的上表面四个拐角处均焊接有四个限位板安装槽，且车架的上端中部对开设有两个限位滑槽，两个所述限位滑槽的上端均安装有限位块，所述车架的前端安装有两个拉环，两个所述拉环的下端安装有制动机构，所述车架的底部四个拐角处安装有四个移动滚轮。通过定位滚珠和卡槽的卡接可以保证对不同体积的物料起到定位作用，压杆可以方便限位块在限位滑槽上的滑动，方便调节限位块的位置，当物流车离运输人员距离较近时，通过电信号传递给制动机构，制动机构通过拉杆控制制动片对滚轮起到制动作用，从而保证了运输过程的安全性。

A structure of logistics vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种物流车结构
本技术涉及物料运输领域，具体是一种物流车结构。
技术介绍
在工厂或超市中运送物料会到物料车，工厂内的物流车包括电动的和人工拉动的，由于电动的占地空间较大且在狭小的空间内的移动也较不方便，因此大多场合下还是会使用人工拉动的物流小车进行物料转送，物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用，另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱，且物流车的占地空间较小不占空间，适用零配件分门别类存放且一目了解，极大地提高工作效率。但是，传统的物流车多是设置拉杆拉动，当运输较多物品时不方便运输人员拉动小车，且在拉动过程中需要停车时都是通过人用脚抵住，因此容易在物流车的惯性作用下装伤操作人员。因此，本领域技术人员提供了一种物流车结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种物流车结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物流车结构，包括物流车主体，所述物流车主体的上端设置有车架，所述车架的上表面四个拐角处均焊接有四个限位板安装槽，且车架的上端中部对开设有两个限位滑槽，两个所述限位滑槽的上端均安装有限位块，所述物流车主体的一侧连接有安装支架，所述安装支架的一侧中部安装有物料信息栏，所述车架的前端安装有两个拉环，两个所述拉环的下端安装有制动机构，所述车架的底部四个拐角处安装有四个移动滚轮。作为本技术再进一步的方案：所述限位块的上端连接有压杆，所述压杆与限位块之间安装有复位弹簧，所述复位弹簧的下端设置有卡槽，所述限位块的两侧均安装有滑动卡块，所述限位滑槽的内侧安装有定位滚珠，所述定位滚珠与车架之间连接有压缩弹簧。作为本技术再进一步的方案：所述制动机构的前端安装有距离传感器，四个所述移动滚轮的上端均设置有制动片。作为本技术再进一步的方案：所述距离传感器与制动机构电连接，所述制动机构与制动片通过拉杆连接，所述制动片为橡胶材质构件。作为本技术再进一步的方案：所述压杆与限位块通过管道贯通连接，所述复位弹簧与压杆弹性连接，所述滑动卡块与限位块固定连接，所述定位滚珠与压缩弹簧弹性连接，所述卡槽与定位滚珠的外形相契合。作为本技术再进一步的方案：所述限位块与限位滑槽滑动连接，所述安装支架与车架通过转轴连接，所述物料信息栏与安装支架滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述拉环与车架固定连接，所述移动滚轮与车架转动连接，所述物流车主体为镀锌钢板材质构件，所述制动机构的内部安装有蓄电池。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、优选的物流车主体，物流车主体的结构简单，运送物料安全可靠，限位块和限位滑槽滑动连接，通过定位滚珠和卡槽的卡接可以保证对不同体积的物料起到定位作用，通过压杆可以方便限位块在限位滑槽上的滑动，从而方便调节限位块的位置，也方便限位块的安装和拆卸，限位板安装槽为L形中空形状构件，从而可以方便安装不同大小的长短的限位板，可以对物流小车的外形起到限定作用，因此在运输一些球形或是容易滚动的物件时可以保证物件不会滚落，保证了产品的安全，传统的物料运输物流车多是单一的平板构件，在运输物料时通常是利用绳索进行限位作用，因此无法保证物料的运输稳定，且当运输一些不规则物品时无法有效的限位，框形的物流车的外形被限制也无法满足管型或是较长的物料的运输工作，因此本技术可以增加物流车的运输可靠性的同时也保证了运输物料的外形尺寸，极大地增加了物流车的适用范围。2、优选的距离传感器的设置，传统的人工拉动的物理车当需要制动时多是利用运输人员用脚抵住物流车起到制动作用，但是当小车运输的质量较大时无法保证及时制动，因此容易导致撞伤运输人员的情况出现，距离传感器的设置可以在当物流车离运输人员距离较近时通过电信号传递给制动机构，制动机构通过拉杆控制制动片对滚轮起到制动作用，从而保证了运输过程的安全性，拉环外接绳索可以供运输人员拉动小车，从而可以调节拉绳的长度来拉动小车，从而可以起到省力的效果，同时也方便调节物流车的转向。附图说明图1为一种物流车结构的结构示意图；图2为一种物流车结构中限位块和限位滑槽的连接结构示意图；图3为一种物流车结构中物流车主体的侧视图。图中：1、物流车主体；2、车架；3、限位板安装槽；4、限位块；5、限位滑槽；6、安装支架；7、物料信息栏；8、移动滚轮；9、拉环；10、制动机构；401、压杆；402、复位弹簧；403、卡槽；404、滑动卡块；501、定位滚珠；502、压缩弹簧；801、制动片；1001、距离传感器。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种物流车结构，包括物流车主体1，物流车主体1的上端设置有车架2，车架2的上表面四个拐角处均焊接有四个限位板安装槽3，且车架2的上端中部对开设有两个限位滑槽5，两个限位滑槽5的上端均安装有限位块4，物流车主体1的一侧连接有安装支架6，安装支架6的一侧中部安装有物料信息栏7，车架2的前端安装有两个拉环9，两个拉环9的下端安装有制动机构10，车架2的底部四个拐角处安装有四个移动滚轮8。在图1、2、3中：限位块4的上端连接有压杆401，压杆401与限位块4之间安装有复位弹簧402，复位弹簧402的下端设置有卡槽403，限位块4的两侧均安装有滑动卡块404，限位滑槽5的内侧安装有定位滚珠501，定位滚珠501与车架2之间连接有压缩弹簧502，制动机构10的前端安装有距离传感器1001(型号为：M512A)，四个移动滚轮8的上端均设置有制动片801，距离传感器1001与制动机构10电连接，制动机构10与制动片801通过拉杆连接，制动片801为橡胶材质构件，压杆401与限位块4通过管道贯通连接，复位弹簧402与压杆401弹性连接，滑动卡块404与限位块4固定连接，定位滚珠501与压缩弹簧502弹性连接，卡槽403与定位滚珠501的外形相契合，限位块4与限位滑槽5滑动连接，安装支架6与车架2通过转轴连接，物料信息栏7与安装支架6滑动连接，拉环9与车架2固定连接，移动滚轮8与车架2转动连接，物流车主体1为镀锌钢板材质构件，制动机构10的内部安装有蓄电池。在图1中：拉环9外接绳索可以供运输人员拉动小车，从而可以调节拉绳的长度来拉动小车，从而可以起到省力的效果，同时也方便调节物流车的转向，物料信息栏7可以用于放置运输的物料的物品信息和BOM表。本技术的工作原理是：根据物料的大小形状可以选择安装或是拆卸限位块4，限位块4通过滑动卡块404在限位滑槽5上滑动，通过按压压杆401将限位滑槽5上的定位滚珠501挤压，从而控制限位块4的滑动，当调节到合适位置时松开压杆401，复位弹簧402使得压杆401复位，失去压力后再压缩弹簧502的弹性作用下定位滚珠501复位和限位块4下端的卡槽403卡接，从而将限位块4限位，车架2上端的限位板安装槽3为L形中空形状构件，可以方便安装不同大小的长短的限位板，可以对物本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流车结构，包括物流车主体(1)，其特征在于，所述物流车主体(1)的上端设置有车架(2)，所述车架(2)的上表面四个拐角处均焊接有四个限位板安装槽(3)，且车架(2)的上端中部对开设有两个限位滑槽(5)，两个所述限位滑槽(5)的上端均安装有限位块(4)，所述物流车主体(1)的一侧连接有安装支架(6)，所述安装支架(6)的一侧中部安装有物料信息栏(7)，所述车架(2)的前端安装有两个拉环(9)，两个所述拉环(9)的下端安装有制动机构(10)，所述车架(2)的底部四个拐角处安装有四个移动滚轮(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流车结构，包括物流车主体(1)，其特征在于，所述物流车主体(1)的上端设置有车架(2)，所述车架(2)的上表面四个拐角处均焊接有四个限位板安装槽(3)，且车架(2)的上端中部对开设有两个限位滑槽(5)，两个所述限位滑槽(5)的上端均安装有限位块(4)，所述物流车主体(1)的一侧连接有安装支架(6)，所述安装支架(6)的一侧中部安装有物料信息栏(7)，所述车架(2)的前端安装有两个拉环(9)，两个所述拉环(9)的下端安装有制动机构(10)，所述车架(2)的底部四个拐角处安装有四个移动滚轮(8)。


2.根据权利要求1所述的一种物流车结构，其特征在于，所述限位块(4)的上端连接有压杆(401)，所述压杆(401)与限位块(4)之间安装有复位弹簧(402)，所述复位弹簧(402)的下端设置有卡槽(403)，所述限位块(4)的两侧均安装有滑动卡块(404)，所述限位滑槽(5)的内侧安装有定位滚珠(501)，所述定位滚珠(501)与车架(2)之间连接有压缩弹簧(502)。


3.根据权利要求1所述的一种物流车结构，其特征在于，所述制动机构(10)的前端安装有距离传感器(1001)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦东方，
申请(专利权)人：淮安信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32