集成双水箱的轨道车辆及车厢制造技术

本申请实施例提供一种集成双水箱的轨道车辆及车厢，其中，车厢包括：底架；侧墙，与底架相连；第一水箱，设置在所述底架上；所述第一水箱的底部固定于所述底架上，所述第一水箱的侧部与所述侧墙相连；第二水箱，设置在所述底架上，所述第二水箱的底部固定于所述底架上，所述第二水箱的侧部与所述第一水箱相连。本申请实施例提供的集成双水箱的轨道车辆及车厢能够降低水箱的装配难度，进而提高装配效率。

Rail vehicles and cars with integrated double water tanks

【技术实现步骤摘要】
集成双水箱的轨道车辆及车厢
本申请涉及轨道车辆给排水系统技术，尤其涉及一种集成双水箱的轨道车辆及车厢。
技术介绍
水箱作为轨道车辆中给排水系统中不可或缺的部件，其主要作用是为电热开水器、洗面间和卫生间等用水设备存储并提供清洁水源。图1为相关技术中水箱吊装在车顶的结构示意图。如图1所示，传统的水箱01大多是长方形水箱，由天车通过开设在车厢顶部的空调安装口吊装进车厢内，然后通过车厢内的升降小车调整水箱的高度，在水箱处于悬吊的状态下通过吊装件02悬吊至车顶03。由于吊装的方式需要多名操作人员共同配合才能完成，因此需要花费较长的装配时间，导致装配效率较低。而且由于车顶的空间有限，留出来的操作空间较小，使得操作人员对水箱的安装和后期检修的操作较为不便，也降低了装配效率。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种集成双水箱的轨道车辆及车厢，能够降低水箱的装配难度，进而提高装配效率。本申请第一方面实施例提供一种集成双水箱的车厢，包括：底架；侧墙，与底架相连；第一水箱，设置在所述底架上；所述第一水箱的底部固定于所述底架上，所述第一水箱的侧部与所述侧墙相连；第二水箱，设置在所述底架上，所述第二水箱的底部固定于所述底架上，所述第二水箱的侧部与所述第一水箱相连。如上所述的车厢，还包括：用于将第一水箱中容纳的第一介质水输送给第一用水设备的第一介质传输管路，与所述第一水箱相连；用于将第二水箱中容纳的第二介质水输送给第二用水设备的第二介质传输管路，与所述第二水箱相连；所述第一介质水与第二介质水的成分不同。如上所述的车厢，第一水箱和第二水箱沿横向方向排布，第一水箱临近所述侧墙；所述第一水箱朝向侧墙的侧面设有用于与侧墙相连的侧部安装座；所述横向方向为垂直于铁路线的方向。如上所述的车厢，所述第一水箱背离侧墙的侧面设有水箱安装座，所述水箱安装座与侧部安装座位于同一高度；所述第一水箱高于第二水箱；所述第二水箱的顶部通过水箱连接组件与所述水箱安装座相连。如上所述的车厢，所述水箱连接组件包括：两个围设在第二水箱顶部外周的连接件；两个连接件各自背离第一水箱的一端相互连接，各自朝向第一水箱的一端分别与水箱安装座相连。如上所述的车厢，所述第二水箱的箱体为圆筒形状；所述连接件的主体呈圆弧状，所述连接件的第一端设有第一连接部，所述第一连接部与第一端作为切点的切面垂直，所述第一连接部上设有用于与另一个连接件相连的第一连接孔；所述连接件的第二端设有第二连接部，所述第二连接部与第二端作为切点的切面平行，所述第二连接部上设有用于与水箱安装座相连的第二连接孔。如上所述的车厢，还包括：用于将第一水箱或第二水箱固定在底架上的底座；所述第一水箱的底部通过四个底座固定在底架上，四个底座中的其中两个底座位于第一水箱与第二水箱排布方向的一侧，另外两个底座位于第一水箱与第二水箱排布方向的另一侧；所述第二水箱的底部通过三个底座固定在底架上，三个底座中的一个底座位于位于第一水箱与第二水箱排布方向的一侧，另外两个底座位于第一水箱与第二水箱排布方向的另一侧。如上所述的车厢，所述底座包括：平行于底架且用于底架相连的底端连接板，所述底端连接板上设有螺栓孔；从底端连接板的相对两侧边缘向上延伸的两个支架板；与所述支架板相连的水箱连接板，与第一水箱或第二水箱的外周面紧固连接。如上所述的车厢，所述水箱安装座包括：与第一水箱的外周面贴合固定的固定部；与所述固定部固定连接且用于与水箱连接组件相连的安装部。本申请第二方面实施例提供一种集成双水箱的轨道车辆，包括：如上所述车厢。本申请实施例所提供的技术方案，采用两个水箱均固定于底架上，两个水箱的之间固定连接，其中的第一水箱与侧墙固定连接，这种方式较好地利用了车厢内的空间。而且，相比于已有技术中将水箱吊装在车厢顶部的方案相比，本实施例将水箱设置在底架上，水箱与底架和侧墙的装配是在车厢内部空间的中部以下区域完成的，操作空间较大，便于操作人员进行操作，能够提高装配效率。而且在装配过程中，仅需两名或三名操作人员即可完成水箱的装配，无需多名操作人员相互配合，节约了人力成本，同时也提高了装配效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为相关技术中水箱吊装在车顶的结构示意图；图2为本申请实施例提供的车厢的结构示意图；图3为本申请实施例提供的车厢中第一水箱和第二水箱相连的结构示意图；图4为本申请实施例提供的车厢中第一水箱和第二水箱相连的俯视图；图5为本申请实施例提供的车厢中连接件的结构示意图；图6为本申请实施例提供的车厢中通过连接件将第二水箱与第一水箱相连接的爆炸视图。附图标记：01-水箱；02-吊装件；03-车顶；10-底架；20-侧墙；30-第一水箱；31-侧墙安装座；32-水箱安装座；321-固定部；322-安装部；40-第二水箱；50-底座；51-底端连接板；52-支架板；53-水箱连接板；60-水箱连接组件；61-连接件；611-主体；612-第一连接部；613-第一连接孔；614-第二连接部；615-第二连接孔。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一本实施例提供一种集成双水箱的车厢，能够应用于轨道车辆中，该轨道车辆可以为内燃机车或电力机车，可以为普通客车或动车组。本实施例中，将平行于铁路线的方向称为纵向方向，将垂直于铁路线的方向称为横向方向，将与水平面垂直的方向称为竖直方向或垂向。图2为本申请实施例提供的车厢的结构示意图，图3为本申请实施例提供的车厢中第一水箱和第二水箱相连的结构示意图，图4为本申请实施例提供的车厢中第一水箱和第二水箱相连的俯视图。如图2至图4所示，本实施例提供一种车厢，包括：底架10、侧墙20、车顶和端墙，这几部分对应连接成车厢的主体结构，其内部形成容置空间。车厢还包括：第一水箱30和第二水箱40。其中，第一水箱30设置在底架10上，其底部固定于底架10上，侧部与侧墙20相连。第二水箱40设置在底架上，其底部固定于底架10上，侧部与第一水箱30相连。第一水箱30和第二水箱40用于盛装介质水，为电热开水器、洗面间和卫生间等用水设备存储并提供清洁水源。各水箱通过水管路与相应的用水设备相连，并可以在水管路上设置阀门。上述水箱的装配过程为：通过车厢外部的升降小车将水箱托举至高于底架，然后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成双水箱的车厢，其特征在于，包括：/n底架；/n侧墙，与底架相连；/n第一水箱，设置在所述底架上；所述第一水箱的底部固定于所述底架上，所述第一水箱的侧部与所述侧墙相连；/n第二水箱，设置在所述底架上，所述第二水箱的底部固定于所述底架上，所述第二水箱的侧部与所述第一水箱相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成双水箱的车厢，其特征在于，包括：
底架；
侧墙，与底架相连；
第一水箱，设置在所述底架上；所述第一水箱的底部固定于所述底架上，所述第一水箱的侧部与所述侧墙相连；
第二水箱，设置在所述底架上，所述第二水箱的底部固定于所述底架上，所述第二水箱的侧部与所述第一水箱相连。


2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，还包括：
用于将第一水箱中容纳的第一介质水输送给第一用水设备的第一介质传输管路，与所述第一水箱相连；
用于将第二水箱中容纳的第二介质水输送给第二用水设备的第二介质传输管路，与所述第二水箱相连；所述第一介质水与第二介质水的成分不同。


3.根据权利要求1或2所述的车厢，其特征在于，第一水箱和第二水箱沿横向方向排布，第一水箱临近所述侧墙；所述第一水箱朝向侧墙的侧面设有用于与侧墙相连的侧部安装座；所述横向方向为垂直于铁路线的方向。


4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述第一水箱背离侧墙的侧面设有水箱安装座，所述水箱安装座与侧部安装座位于同一高度；
所述第一水箱高于第二水箱；所述第二水箱的顶部通过水箱连接组件与所述水箱安装座相连。


5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述水箱连接组件包括：两个围设在第二水箱顶部外周的连接件；
两个连接件各自背离第一水箱的一端相互连接，各自朝向第一水箱的一端分别与水箱安装座相连。


6.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：董成，马志会，张世俊，邢耀双，于玉超，肖淑梅，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13