一种列车上自动恒压供水的水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车上自动恒压供水的水箱，加压泵进水管的一端与箱体相连通，另一端与加压泵的进水口相连通，加压泵的出水口与加压泵供水管一端相连，气压罐与水箱上水管并联后，并与加压泵供水管另一端相连，水箱上水管与箱体相连通，在加压泵与箱体之间的加压泵进水管上连接有水箱清空电磁阀、止回阀和供水管路清空电磁阀；在加压泵与气压罐之间的加压泵供水管上连接有压力传感器和回流管电磁阀。本实用新型专利技术利用气压罐储能，避免了加压水泵的频繁启动，减少了故障发生几率，延长了水泵使用寿命。结构简单易用，在水管路上并联气压罐，安装方便，且不增加电器控制部分难度。

Water tank for automatic constant pressure water supply on train

【技术实现步骤摘要】
一种列车上自动恒压供水的水箱
本技术涉及一种列车上自动恒压供水的水箱。
技术介绍
现有的旅客列车车下水箱供水方式存在如下缺陷：1）使用单水泵自动打水，水泵频繁启动，加上水泵质量不过关，故障频发，影响使用。2）使用双水泵供水，双水泵供水的管路结构及控制电路复杂，维护成本高。3）采用变频电动水泵，价格昂贵，使用成本高。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种列车上自动恒压供水的水箱。本技术所采用的技术方案有：一种列车上自动恒压供水的水箱，包括箱体、加压泵、气压罐、加压泵供水管、加压泵进水管、水箱清空电磁阀、供水管路清空电磁阀、回流管电磁阀和水箱上水管，所述加压泵进水管的一端与箱体相连通，另一端与加压泵的进水口相连通，加压泵的出水口与加压泵供水管一端相连，气压罐与水箱上水管并联后，并与加压泵供水管另一端相连，水箱上水管与箱体相连通，在加压泵与箱体之间的加压泵进水管上连接有水箱清空电磁阀、止回阀和供水管路清空电磁阀；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车上自动恒压供水的水箱，其特征在于：包括箱体（2）、加压泵（41）、气压罐（42）、加压泵供水管（43）、加压泵进水管（44）、水箱清空电磁阀（45）、供水管路清空电磁阀（46）、回流管电磁阀（47）和水箱上水管（48），所述加压泵进水管（44）的一端与箱体（2）相连通，另一端与加压泵（41）的进水口相连通，加压泵（41）的出水口与加压泵供水管（43）一端相连，气压罐（42）与水箱上水管（48）并联后，并与加压泵供水管（43）另一端相连，水箱上水管（48）与箱体（2）相连通，在加压泵（41）与箱体（2）之间的加压泵进水管（44）上连接有水箱清空电磁阀（45）、止回阀和供水管路清空电磁...

【技术特征摘要】
1.一种列车上自动恒压供水的水箱，其特征在于：包括箱体（2）、加压泵（41）、气压罐（42）、加压泵供水管（43）、加压泵进水管（44）、水箱清空电磁阀（45）、供水管路清空电磁阀（46）、回流管电磁阀（47）和水箱上水管（48），所述加压泵进水管（44）的一端与箱体（2）相连通，另一端与加压泵（41）的进水口相连通，加压泵（41）的出水口与加压泵供水管（43）一端相连，气压罐（42）与水箱上水管（48）并联后，并与加压泵供水管（43）另一端相连，水箱上水管（48）与箱体（2）相连通，在加压泵（41）与箱体（2）之间的加压泵进水管（44）上连接有水箱清空电磁阀（45）、止回阀和供水管路清空电磁阀（46）；在加压泵（41）与气压罐（42）之间的加压泵供水管（43）上连接有压力传感器和回流管电磁阀（47）。


2.如权利要求1所述的列车上自动恒压供水的水箱，其特征在于：所述加压泵（41）的进水口连接两路加压泵进水管（44），在一路加压泵进水管（44）上连接一个水箱清空电磁阀（45）和一个止回阀，在另一路加压泵进水管（44）上连接一个供水管路清空电磁阀（46）和一个止回阀。


3.如权利要求1所述的列车上自动恒压供水的水箱，其特征在于：所述箱体（2）的端面上设有水泵室...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振记，朱小军，冷吉文，
申请(专利权)人：镇江金阳机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32