一种工程车翻斗车厢用加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车翻斗车厢用加固结构，包括车厢本体、后挡门和防护钢板，所述车厢本体两侧面均设置有开设有矩形槽，且矩形槽内对称固定焊接有加固杆，所述车厢本体靠近车头箱的一侧顶端面设置有遮挡顶棚，且遮挡顶棚与车厢本体为一体成型结构，所述车厢本体远离车厢头的一侧设置有用于车厢本体的后挡门，所述后挡门顶端面两侧对称设置有固定块，且所述固定块与后挡门为一体成型结构，所述车厢本体靠近后挡门的一端顶端面均对称固定焊接有两组弧形耳板，且两组所述弧形耳板之间存在有空隙。该工程车翻斗车厢用加固结构，能够对工程车后挡门进行固定，提高后挡门的使用寿命，防止车厢本体扭曲。

A reinforced structure for tipping car of engineering vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种工程车翻斗车厢用加固结构
本技术属于工程车翻斗车厢
，具体涉及一种工程车翻斗车厢用加固结构。
技术介绍
货车的车厢通常分翻斗和固定式两种，其中翻斗的通常作为工程车，用于装载废铁等材料，当材料运抵目的地打开车厢的后栏板，利用车厢底部的液压举升装置，将车厢的前端推起，车厢成倾斜状态，车厢内的货物从车厢后挡门内倒出，卸货方便快捷。现有技术中的翻斗货车运输废铁等材料，由于物料质量较大，且物料相互勾连不易滑落，车厢的侧壁受到很大的冲击，长期运输货物，车厢容易变形，当物料从车厢后挡门与车厢之间滑落，后挡门受到物料的冲击，容易从车厢上脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程车翻斗车厢用加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车翻斗车厢用加固结构，包括车厢本体、后挡门和防护钢板，所述车厢本体两侧面均设置有开设有矩形槽，且矩形槽内对称固定焊接有加固杆，所述车厢本体靠近车头箱的一侧顶端面设置有遮挡顶棚，且遮挡顶棚与车厢本体为一体成型结构，所述车厢本体远离车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车翻斗车厢用加固结构，包括车厢本体(1)、后挡门(2)和防护钢板(3)，其特征在于：所述车厢本体(1)两侧面均设置有开设有矩形槽，且矩形槽内对称固定焊接有加固杆，所述车厢本体(1)靠近车头箱的一侧顶端面设置有遮挡顶棚，且遮挡顶棚与车厢本体(1)为一体成型结构，所述车厢本体(1)远离车厢头的一侧设置有用于车厢本体(1)的后挡门(2)，所述后挡门(2)顶端面两侧对称设置有固定块(9)，且所述固定块(9)与后挡门(2)为一体成型结构；/n所述车厢本体(1)靠近后挡门(2)的一端顶端面均对称固定焊接有两组弧形耳板(7)，且两组所述弧形耳板(7)之间存在有空隙，所述后挡门(2)贴合车厢本体(...

【技术特征摘要】
1.一种工程车翻斗车厢用加固结构，包括车厢本体(1)、后挡门(2)和防护钢板(3)，其特征在于：所述车厢本体(1)两侧面均设置有开设有矩形槽，且矩形槽内对称固定焊接有加固杆，所述车厢本体(1)靠近车头箱的一侧顶端面设置有遮挡顶棚，且遮挡顶棚与车厢本体(1)为一体成型结构，所述车厢本体(1)远离车厢头的一侧设置有用于车厢本体(1)的后挡门(2)，所述后挡门(2)顶端面两侧对称设置有固定块(9)，且所述固定块(9)与后挡门(2)为一体成型结构；
所述车厢本体(1)靠近后挡门(2)的一端顶端面均对称固定焊接有两组弧形耳板(7)，且两组所述弧形耳板(7)之间存在有空隙，所述后挡门(2)贴合车厢本体(1)的一侧面且位于固定块(9)内壁固定焊接有弧形连接块(8)，所述弧形连接块(8)通过销轴与两组弧形耳板(7)转动连接；
所述车厢本体(1)贴合后挡门(2)的一侧面均对称开设有安装槽(13)，两组所述安装槽(13)内均通过螺钉固定安装有液压伸缩杆(14)，且所述液压伸缩杆(14)远离安装槽(13)的伸缩端固定焊接有滑块(16)，所述后挡门(2)内壁开设有与滑块(16)配合滑动的微调槽(15)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘智勇，
申请(专利权)人：赣州腾锋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36