一种液压开启自动锁死的车厢后门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压开启自动锁死的车厢后门，包括设在车厢后端的固定后门和活动后门，固定后门与车厢后端的上部固接，固定后门上铰接有液压油缸的缸体，液压油缸的活塞杆与活动后门铰接；固定后门下端的两侧均固定设有一个转销滑槽板，活动后门上端的两侧分别设有一个转销，每个转销与一个转销滑槽板相对应，并与设置在同侧转销滑槽板上的滑孔相配合滑接。将整个车厢后门设计成固定后门和活动后门，并通过液压油缸自动启闭活动后门进行卸货，结构简单；同时本实用新型专利技术可根据卸货需要设定固定后门和活动后门的长度，无需将整个车厢后门抬起打开，降低了对液压动力的要求、提高了启闭时的安全性。

A kind of automatic lock back door opened by hydraulic pressure

【技术实现步骤摘要】
一种液压开启自动锁死的车厢后门
本技术涉及汽车
，具体的说是涉及一种液压开启自动锁死的车厢后门。
技术介绍
自卸车是一种重要的装卸车，其应用愈加广泛，长期使用中，由于开启闭合机构引起的问题也时有发生。现有的后门开启通常采用连杆机构锁紧方式，使用这样的锁紧机构，在卸料时后门会利用重心发生自由摆动；或者采用开启时液压缸推动、闭合时重力作用、锁紧时手动操作的锁紧机构。这样不仅操作繁琐，并且安全性不可靠，会出现未能及时打开或锁紧锁扣，货物泄漏或后门无法打开、翻车人员伤亡等隐患。与此同时，有些车厢后门不需要整体打开，但现有车厢后门多将整个车厢后门自动开启或关闭，整个车厢后门较重，抬起比较费力、对液压动力要求较高。综上所述，在实际操作中迫切需要一种车厢后门自动启闭，不仅克服上述问题，而且结构简单，操作自动可控制，安全性能高。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种液压开启自动锁死的车厢后门。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：本技术提供了一种液压开启自动锁死的车厢后门，包括设在车厢后端的固定后门和活动后门，所述固定后门与车厢后端的上部固接，所述固定后门上铰接有液压油缸的缸体，所述液压油缸的活塞杆与活动后门铰接；所述固定后门下端的两侧均固定设有一个转销滑槽板，所述活动后门上端的两侧分别设有一个转销，每个转销与一个转销滑槽板相对应，并与设置在同侧转销滑槽板上的滑孔相配合滑接。上述技术方案中，每个所述滑孔的中心线与车厢1后端面之间呈夹角α设置，所述夹角α取值范围为0°＜α＜30°。上述技术方案中，在所述活动后门下部的两侧分别设有一个固定锁销，在所述车厢后端下部的两侧分别设有一个与同侧设有的固定锁销相对应的销板，每个所述销板的开口位置同与之相对应的固定锁销相配合滑接。上述技术方案中，每个销板开口的锁紧面与车厢后端面之间呈夹角β设置，所述夹角β取值范围为0°＜β＜30°。上述技术方案中，令所述固定后门的长度为L1，则L1的取值范围为10cm≤L1≤150cm。上述技术方案中，每个所述滑孔均为一个上端为圆孔、下端为长孔的不等宽长圆孔，且滑孔上端的圆孔直径大于下端的长孔宽度。上述技术方案中，所述转销截面形状为类长方形，所述类长方形包含两边对称设置的圆弧边及两个对称设置的直线边；所述转销上呈圆弧状设置的两侧对应与所述滑孔上端的圆孔相配合转动，所述转销上呈平面状设置的两侧对应与所述滑孔下端的长孔相配合滑动。上述技术方案中，每个所述滑孔均为等宽的长圆孔。上述技术方案中，所述液压油缸的活塞杆铰接在活动后门的上端，且液压油缸与活动后门的铰接部位距离活动后门的重心为L2，L2的取值范围为25cm≤L1≤100cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、将整个车厢后门设计成固定后门和活动后门，并通过液压油缸自动启闭活动后门进行卸货，结构简单；同时本技术可根据卸货需要设定固定后门和活动后门的长度，无需将整个车厢后门抬起打开，降低了对液压动力的要求、提高了启闭时的安全性。2、本技术中，通过液压油缸实现活动后门的自动启闭进行卸货，同时通过滑孔与车厢后端面之间呈夹角α设置、销板开口的锁紧面与车厢后端面之间呈夹角β设置来锁紧活动后门，避免出现运输过程中车厢的活动后门打开的情况。3、滑孔为一个上端为圆孔、下端为长孔的不等宽长圆孔，且滑孔上端圆孔直径大于下端长孔宽度；转销上呈圆弧状设置的两侧对应与滑孔上端的圆孔配合转动，转销上呈平面状设置的两侧对应与滑孔下端的长孔配合滑动。这使得转销滑动到滑孔上端的圆孔后，在活动后门上翻转或下翻转的过程中，不会出现转销下滑的情况，同时滑孔上端的圆孔与转销的配合可以协助油缸保持活动后门开启状态。附图说明图1是本技术的实施例1的结构示意图；图2是实施例1中转销滑槽板与转销的连接示意图；图3是实施例1中活动后门处于关闭状体时的示意图；图4是实施例1中活动后门处于开启状体时的示意图；图5是本技术的实施例2的结构示意图；图6是实施例2中活动后门处于关闭状体时的示意图；图7是实施例2中活动后门处于开启状体时的示意图；附图标号说明：1、车厢；1.1、销板；2、固定后门；2.1、转销滑槽板；2.1a、滑孔；3、活动后门；3.1、转销；3.2、固定锁销；4、液压油缸。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。实施例1如图1至图4所示，本实施例提供了一种液压开启自动锁死的车厢后门，包括设在车厢1后端的固定后门2和活动后门3，所述固定后门2与车厢1后端的上部固接，令所述固定后门2的长度为L1，则L1的取值范围为10cm≤L1≤150cm。固定后门2的长度根据车厢后门卸货的需要来设定；所述固定后门2上铰接有液压油缸4的缸体，所述液压油缸4的活塞杆与活动后门3铰接；本实施例可根据卸货需要设定固定后门和活动后门的长度，无需将整个车厢后门抬起打开，降低了对液压动力的要求、提高了启闭时的安全性。所述固定后门2下端的两侧均固定设有一个转销滑槽板2.1，所述活动后门3上端的两侧分别设有一个转销3.1，每个转销3.1与同侧对应设有的所述转销滑槽板2.1上的滑孔2.1a相配合滑接，每个所述滑孔2.1a均为一个上端为圆孔、下端为长孔的不等宽长圆孔，且滑孔2.1a上端的圆孔直径大于下端的长孔宽度。所述转销3.1的的截面形状为类长方形，类长方形包含两个对称设置的圆弧边及两个对称设置的直线边；如图2所示，所述转销3.1上呈圆弧状设置的两侧对应与所述滑孔2.1a上端的圆孔相配合转动，所述转销3.1上呈平面状设置的两侧对应与所述滑孔2.1a下端的长孔相配合滑动。当自动开启活动后门时，两个转销3.1沿与之对应的转销滑槽板2.1中滑孔2.1a下端的长孔向上滑动，直至滑到滑孔2.1a顶部，即滑孔2.1a上端的圆孔时，活动后门开始向上翻转；后门关闭时，转销3.1在滑孔2.1a上部圆孔内转动，当转销3.1上呈平面状设置的两侧转动到与滑孔2.1a的中心线平行(即转销3.1上呈圆弧状的其中一侧正对滑孔2.1a下端的长孔)时，活动后门3与车厢1贴合。每个滑孔2.1a均为一个上端为圆孔、下端为长孔的不等宽长圆孔，且滑孔2.1a上端的圆孔直径大于下端长孔宽度；使得转销3.1滑动到滑孔2.1a上端的圆孔后，在活动后门上翻转或下翻转的过程中，不会出现转销3.1下滑的情况，同时滑孔2.1a上端的圆孔与转销的配合可以协助油缸保持活动后门3开启状态。本实施例中，每个所述滑孔2.1a的中心线与车厢1后端面之间呈夹角α设置，所述夹角α取值范围为0°＜α＜30°。本实施例中，在所述活动后门3下部的两侧分别设有一个固定锁销3.2，在所述车厢1后端下部的两侧分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压开启自动锁死的车厢后门，其特征在于，包括设在车厢(1)后端的固定后门(2)和活动后门(3)，所述固定后门(2)与车厢(1)后端的上部固接，所述固定后门(2)上铰接有液压油缸(4)的缸体，所述液压油缸(4)的活塞杆与活动后门(3)铰接；/n所述固定后门(2)下端的两侧均固定设有一个转销滑槽板(2.1)，所述活动后门(3)上端的两侧分别设有一个转销(3.1)，每个转销(3.1)与一个转销滑槽板(2.1)相对应，并与设置在同侧转销滑槽板(2.1)上的滑孔(2.1a)相配合滑接。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压开启自动锁死的车厢后门，其特征在于，包括设在车厢(1)后端的固定后门(2)和活动后门(3)，所述固定后门(2)与车厢(1)后端的上部固接，所述固定后门(2)上铰接有液压油缸(4)的缸体，所述液压油缸(4)的活塞杆与活动后门(3)铰接；
所述固定后门(2)下端的两侧均固定设有一个转销滑槽板(2.1)，所述活动后门(3)上端的两侧分别设有一个转销(3.1)，每个转销(3.1)与一个转销滑槽板(2.1)相对应，并与设置在同侧转销滑槽板(2.1)上的滑孔(2.1a)相配合滑接。


2.根据权利要求1所述的一种液压开启自动锁死的车厢后门，其特征在于，每个所述滑孔(2.1a)的中心线与车厢(1)后端面之间呈夹角α设置，所述夹角α取值范围为0°＜α＜30°。


3.根据权利要求1所述的一种液压开启自动锁死的车厢后门，其特征在于，在所述活动后门(3)下部的两侧分别设有一个固定锁销(3.2)，在所述车厢(1)后端下部的两侧分别设有一个与同侧设有的固定锁销(3.2)相对应的销板(1.1)，每个所述销板(1.1)的开口位置同与之相对应的固定锁销(3.2)相配合滑接。


4.根据权利要求3所述的一种液压开启自动锁死的车厢后门，其特征在于，每个销板(1.1)开口的锁紧面与车厢(1)后端面之间呈夹角β设置，所述夹角β取值范...

【专利技术属性】
技术研发人员：何桥，谢周平，
申请(专利权)人：湖北汇龙专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42