拉马装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种拉马装置，包括固定套、沉头螺栓以及第一螺母；所述固定套包括空心金属管，所述空心金属管的前端设有若干个收缩槽；所述沉头螺栓包括螺杆以及固定设置在所述螺杆的一端的螺头，所述螺杆的直径小于所述空心金属管的内径以套接在所述空心金属管的内部，所述螺杆的另一端外露于所述空心金属管的后端；所述螺头为圆锥形并外漏于所述空心金属管的前端，所述螺头的最大处的直径大于所述空心金属管的外径，且最小处的直径小于所述空心金属管的内径，从而使得所述螺头可抵住空心金属管的前端；所述第一螺母，用于螺接在所述螺杆的另一端，以带动螺杆的轴向运动。本实用新型专利技术不仅结构简单，还能提高维修效率以及用户的使用体验度。

Lamar device

【技术实现步骤摘要】
拉马装置
本技术涉及汽车装配设备领域，具体涉及到一种拉马装置。
技术介绍
目前，轮速传感器通常设置在一个套筒内，套筒安装在一个外部设备上，以用于测量汽车行进时的速度。而轮速传感器通过套筒进行安装的过程较为容易，但是其拆除过程又是十分困难的，主要是由于现在汽车轮速传感器地处轮罩减速器里，轮速传感器的套筒与减速器壳之间存在过度配合，加上飞尘、水的进入两者之间的接触面后会产生一定程度的腐蚀，即会造成套筒与减速器壳体之间发生锈蚀，使得轮速传感器的工作环境比较恶劣，容易发生故障。在传统的拆除过程中，通常使用钳子夹和撬棍敲击外部设备的套筒，从而使得套筒与外部设备的结合变成较为松动，然后才能从拆除后的套筒中取出轮速传感器，但是目前的这种拆除设备对套筒进行拆除的时候不仅增加了维修时间，还容易在敲击过程发生意外，从而导致工人受伤。
技术实现思路
本技术提供一种拉马装置，其结构简单，便于生产，不仅能快速的套接在外部设备的套筒内部以对其进行取出，还能节约维修成本，提高用户的使用体验度。本技术提供一种拉马装置，包括固定套、沉头螺栓以及第一螺母；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉马装置，其特征在于，包括：固定套、沉头螺栓以及第一螺母；/n所述固定套，包括空心金属管，所述空心金属管的前端设有若干个收缩槽；/n所述沉头螺栓，包括螺杆以及固定设置在所述螺杆的一端的螺头，所述螺杆的外径小于所述空心金属管的内径以套接在所述空心金属管的内部，所述螺杆的另一端外露于所述空心金属管的后端；所述螺头的形状为圆锥形，所述螺头还外漏于所述空心金属管的前端，所述螺头的最大处的外径大于所述空心金属管的外径，且最小处的外径小于所述空心金属管的内径；/n所述第一螺母，用于螺接在所述螺杆的另一端，以带动螺杆的轴向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉马装置，其特征在于，包括：固定套、沉头螺栓以及第一螺母；
所述固定套，包括空心金属管，所述空心金属管的前端设有若干个收缩槽；
所述沉头螺栓，包括螺杆以及固定设置在所述螺杆的一端的螺头，所述螺杆的外径小于所述空心金属管的内径以套接在所述空心金属管的内部，所述螺杆的另一端外露于所述空心金属管的后端；所述螺头的形状为圆锥形，所述螺头还外漏于所述空心金属管的前端，所述螺头的最大处的外径大于所述空心金属管的外径，且最小处的外径小于所述空心金属管的内径；
所述第一螺母，用于螺接在所述螺杆的另一端，以带动螺杆的轴向运动。


2.根据权利要求1所述的拉马装置，其特征在于，所述空心金属管为空心钢管或空心铜管。


3.根据权利要求2所述的拉马装置，其特征在于，所述收缩槽的数量为4条。


4.根据权利要求3所述的拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓明利，赵辉煌，陈超如，陈晨，周宏宇，廖伟基，陈周波，袁训寿，任宗斌，何久高，
申请(专利权)人：深圳巴士集团股份有限公司第二分公司，
类型：新型
国别省市：广东;44