飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置及其试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置及其试验方法，试验装置包括缓冲器试验件、液压缸、环境箱及传感器；环境箱内包含缓冲器试验件及传感器；传感器由载荷传感器、位移传感器、温度传感器和压力变送器组成。通过此缓冲器试验装置能测得不同温度下起落架缓冲器内氮气在液压油中的溶解度大小。

Test device and method for gas solubility of aircraft landing gear buffer oil

【技术实现步骤摘要】
飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置及其试验方法
：本专利技术涉及一种飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置及其试验方法，属于一类飞机起落架试验

技术介绍
：液压缓冲器依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。其作用是在工作过程中硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。氮气在液压油中溶解性大小是影响缓冲器性能的一个重要因素。目前飞机起落架缓冲器中氮气在液压油中溶解性试验装置及其试验方法在国内尚无相关公开试验研究报道，国外在该方面研究起步较早，但公开内容极少。并且在目前公开的专利中并无相关研究。因此，需要对该问题做进一步的试验模拟研究。
技术实现思路
：本专利技术为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置及其试验方法，模拟飞机起落架缓冲器工作时的压缩和伸长过程中的气体溶解性。本专利技术采用如下技术方案：一种飞机起落架油液气体溶解度试验装置包括缓冲器试验件、液压缸、环境箱及传感器；所述环境箱内包含缓冲器试验件及传感器；所述传感器由载荷传感器、位移传感器、温度传感器和压力变送器构成；所述试验件缓冲器安装在试验台末端通过三个支座紧固，试验件缓冲器活塞杆前端连接载荷传递接头3，试验台末端安装液压缸1，通过液压缸活塞实现往复直线运动，输出推力载荷，实现对缓冲器轴向力的加载。在轴向载荷施加位置处还设有轴向载荷传感器2，能够准确读取瞬时加载与缓冲器活塞杆4上的轴向载荷大小。试验台前端安装有环境箱8，环境箱内有试验件和传感器，同时，缓冲器试验件外筒7上安装有压力变送器5、位移传感器6和温度传感器11，能够读取瞬时缓冲器内腔的油压数值、活塞杆的轴向位移和缓冲器温度。环境箱侧面包含进气管道9和出气管道10，进气管道通入热气，用于控制环境箱内的温度。由于液压缸1推动试验件缓冲器沿轴向运动，所以能够保证在缓冲器活塞杆4在压缩的过程中载荷的稳定加载。本专利技术还采用如下技术方案：一种飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置及其试验方法，包括如下步骤：步骤一：按照试验技术要求组装缓冲器试验件并安装于试验台上。步骤二：通过温度传感器11观察缓冲器温度，保持恒温，启动液压缸1，通过载荷传感器2记录瞬时加载载荷，位移传感器6记录活塞杆压缩行程，压缩活塞杆，用压力变送器5记录不同压缩行程对应的压力大小，完成整个缓冲器压缩行程的数据记录。步骤三：通过环境箱8内的进气管道9和出气管道10进出热气控制环境箱内的温度，升高温度，重复步骤二操作，直到记录整个极限温度范围的数据。步骤四：一组试验结束，反复试验，收集多组数据，进行数据处理。本专利技术具有如下有益效果：实现了在实验室中没有舰载机发动机的情况下模拟舰载机弹射释放过程的前起落架试验；采用液压作动缸加载，载荷平稳，连续性好；试验装置结构简单，降低了试验规模，节约试验成本。附图说明：图1为飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置的示意图（主视图）。图2为飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置的示意图（轴测图）。其中：1、液压缸，2、载荷传感器，3、载荷传递接头，4、缓冲器活塞杆，5、压力变送器，6、位移传感器，7、缓冲器外筒，8、环境箱，9、进气管道，10、出气管道，11、温度传感器。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。实施例1本专利技术提供的飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置，包括缓冲器试验件、液压缸、环境箱及传感器；所述液压缸的输出端连接在缓冲器试验件上，通过连接在缓冲器试验件上的传感器得到不同压力下缓冲器试验件中的压力，得出缓冲器试验件中气体溶解度大小。所述环境箱8内包含试验缓冲器试验件及传感器；所述传感器包括载荷传感器、位移传感器、温度传感器和压力变送器；所述缓冲器试验件安装在试验台末端，缓冲器活塞杆前端连接载荷传递接头3，试验台末端安装液压缸1，通过液压缸活塞实现往复直线运动，输出推力载荷，所述缓冲器活塞杆的输出端通过轴向载荷施加装置给所述缓冲器试验件施加力，实现对缓冲器试验件轴向力的加载；在轴向载荷施加位置处设有轴向载荷传感器2，获取轴向载荷数据；所述缓冲器试验件外部设有缓冲器外筒7，所述缓冲器外筒7上安装有压力变送器5、位移传感器6和温度传感器11；整个缓冲器试验件都包含在环境箱8内，环境箱8侧面设有进气管道9和出气管道10，所述进气管道9通入热气，用于控制环境箱内的温度。所述环境箱8安装于试验台前端，由于液压缸1推动试验件缓冲器沿轴向运动，所以能够保证在缓冲器活塞杆4在压缩的过程中载荷的稳定加载。如图1、图2所示，为本专利技术飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置的安装示意图，其包括：试验件、液压缸、环境箱及传感器；环境箱由试验件和传感器等组成；传感器由载荷传感器2、位移传感器6、温度传感器11及压力变送器5等组成。所述试验件缓冲器安装在试验台末端通过三个支座紧固，试验件缓冲器活塞杆前端连接载荷传递接头3，试验台末端安装液压缸1，通过液压缸活塞实现往复直线运动，输出推力载荷，实现对缓冲器轴向力的加载。在轴向载荷施加位置处还设有轴向载荷传感器2，能够准确读取瞬时加载与缓冲器活塞杆4上的轴向载荷大小。同时缓冲器外筒7上安装有压力变送器5、位移传感器6和温度传感器11，能够读取瞬时缓冲器内腔的油压数值、活塞杆的轴向位移和缓冲器温度。整个试验件都包含在环境箱内8，环境箱侧面包含进气管道9和出气管道10，进气管道通入热气，用于控制环境箱内的温度。试验台前端安装有环境箱8，环境箱内8包含有试验件和传感器。由于液压缸1推动试验件缓冲器沿轴向运动，所以能够保证在缓冲器活塞杆4在压缩的过程中载荷的稳定加载。实施例2飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置的试验方法包括如下步骤：步骤一：按照试验技术要求组装缓冲器试验件并安装于试验台上。步骤二：通过温度传感器11观察缓冲器温度，保持恒温，启动液压缸1，通过载荷传感器2记录瞬时加载载荷，位移传感器6记录活塞杆压缩行程，压缩活塞杆，用压力变送器5记录不同压缩行程对应的压力大小，完成整个缓冲器压缩行程的数据记录。步骤三：通过环境箱8内的进气管道9和出气管道10进出热气控制环境箱内的温度，升高温度，重复步骤二操作，直到记录整个极限温度范围的数据。步骤四：一组试验结束，反复试验，收集多组数据，进行数据处理。一种飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置关于气体溶解度的计算方法，压力变送器5用以采集缓冲器气腔在压缩过程中的瞬时压力，通过压力变送器5的读数得到不同温度和压缩行程下的压力，再通过理想气体状态方程可以算得油液溶解物质的量，进而可以得出缓冲器气体溶解度大小。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置，其特征在于：所述试验装置包括缓冲器试验件、液压缸、环境箱及传感器；/n所述液压缸的输出端连接在缓冲器试验件上，通过连接在缓冲器试验件上的传感器得到不同压力下缓冲器试验件中的压力，得出缓冲器试验件中气体溶解度大小。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架缓冲器油液气体溶解度试验装置，其特征在于：所述试验装置包括缓冲器试验件、液压缸、环境箱及传感器；
所述液压缸的输出端连接在缓冲器试验件上，通过连接在缓冲器试验件上的传感器得到不同压力下缓冲器试验件中的压力，得出缓冲器试验件中气体溶解度大小。


2.如权利要求1所述的飞机起落架缓冲器气体溶解性试验装置，其特征在于：
所述环境箱（8）内包含试验缓冲器试验件及传感器；
所述传感器包括载荷传感器、位移传感器、温度传感器和压力变送器；
所述缓冲器试验件安装在试验台末端，缓冲器活塞杆前端连接载荷传递接头（3），试验台末端安装液压缸（1），通过液压缸活塞实现往复直线运动，输出推力载荷，所述缓冲器活塞杆的输出端通过轴向载荷施加装置给所述缓冲器试验件施加力，实现对缓冲器试验件轴向力的加载；在轴向载荷施加位置处设有轴向载荷传感器（2），获取轴向载荷数据。


3.如权利要求1所述的飞机起落架缓冲器气体溶解性试验装置，其特征在于：
所述缓冲器试验件外部设有缓冲器外筒（7），所述缓冲器外筒（7）上安装有压力变送器（5）、位移传感器（6）和温度传感器（11）；
整个缓冲器试验件都包含在环境箱（8）内，环境箱（8）侧面设有进气管道（9）和出气管道（10），所述进气管道（9）通入热气，用于控制环境箱内的温度。


4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏小辉，安邦宇，甘雨，刘成龙，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32