一种双重减震管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双重减震管夹，包括相互铰接连接的第一卡槽体(11)和第二卡槽体(12)，在每个所述卡槽体上均设有卡槽，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体(31)；在所述第一卡槽体(11)的下端面可拆式设有减震垫(5)，在所述第一卡槽体(11)的非铰接端设有固定凸台(41)，该固定凸台(41)的一侧设有拨片(6)，在所述第二卡槽体(12)上设有挂钩(42)。本实用新型专利技术在卡槽内设置减震体，在第一卡槽体设置减震垫和拨片，便于拆换并能防损坏，安装效果稳定，结构简单，便于生产，降低了成本，也降低了工作强度，适用范围广。

A double shock absorber clamp

【技术实现步骤摘要】
一种双重减震管夹
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种双重减震管夹。
技术介绍
现目前使用的线束减震管夹，在夹持线束的同时，减震胶垫由于没有固定限位，容易独自脱落，且管夹与减震胶垫之间紧联结装配也比较困难，即使装配好以后，也不便于拆开，拆装麻烦；另外，与车身接触的管夹位置容易受振动冲击而损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种既便于拆换，又不易受损的双重减震管夹。本技术的技术方案如下：一种双重减震管夹，包括第一卡槽体，在所述第一卡槽体上设有两个第一卡槽，在两个所述第一卡槽之间设有安装凸台，在所述第一卡槽体的一侧连接有第二卡槽体，在所述第二卡槽体上对应第一卡槽的位置处设有两个第二卡槽，在两个所述第二卡槽之间设有固定凹槽，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体；在所述第一卡槽体的下端面可拆式设有减震垫，在所述第一卡槽体的非铰接端设有固定凸台，该固定凸台的一侧设有拨片，所述第二卡槽体在对应固定凸台的位置处设有挂钩，翻转第二卡槽体，使得安装凸台与固定凹槽卡接固定，对应位置的所述第一卡槽和第二卡槽扣合形成一个通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双重减震管夹，其特征在于：包括第一卡槽体(11)，在所述第一卡槽体(11)上设有两个第一卡槽(15)，在两个所述第一卡槽(15)之间设有安装凸台(71)，在所述第一卡槽体(11)的一侧连接有第二卡槽体(12)，在所述第二卡槽体(12)上对应第一卡槽(15)的位置处设有两个第二卡槽(16)，在两个所述第二卡槽(16)之间设有固定凹槽(72)，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体(31)；在所述第一卡槽体(11)的下端面可拆式设有减震垫(5)，在所述第一卡槽体(11)的非铰接端设有固定凸台(41)，该固定凸台(41)的一侧设有拨片(6)，所述第二卡槽体(12)在对应固定凸台(41)的位置处设有...

【技术特征摘要】
1.一种双重减震管夹，其特征在于：包括第一卡槽体(11)，在所述第一卡槽体(11)上设有两个第一卡槽(15)，在两个所述第一卡槽(15)之间设有安装凸台(71)，在所述第一卡槽体(11)的一侧连接有第二卡槽体(12)，在所述第二卡槽体(12)上对应第一卡槽(15)的位置处设有两个第二卡槽(16)，在两个所述第二卡槽(16)之间设有固定凹槽(72)，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体(31)；在所述第一卡槽体(11)的下端面可拆式设有减震垫(5)，在所述第一卡槽体(11)的非铰接端设有固定凸台(41)，该固定凸台(41)的一侧设有拨片(6)，所述第二卡槽体(12)在对应固定凸台(41)的位置处设有挂钩(42)，翻转第二卡槽体(12)，使得安装凸台(71)与固定凹槽(72)卡接固定，对应位置的所述第一卡槽(15)和第二卡槽(16)扣合形成一个通孔，且所述挂钩(42)与固定凸台(41)挂接固定。


2.根据权利要求1所述的一种双重减震管夹，其特征在于：在所述第一卡槽体(11)和第二卡槽体(12)的两端槽壁上均对称设有两个限位块(21)，两个所述限位块(21)与槽底形成一个开口槽(13)，在每个所述卡槽的槽底均设有导向块(14)；所述减震体(31)的一侧为一个梯形结构，另一侧设有一个半圆形开口的凹槽，对应位置的所述凹槽重合形成一个圆形通孔，在所述减震体(31)的梯形结构一侧固设有垫块(32)，在所述垫块(32)的非固定端设有限位槽(33)，该垫块(32)的平面与减震体(31)的梯形结构两侧形成两个槽口形状，所述垫块(32)伸入开口槽(13)的同时，两端的所述限位块(21)套接在对应端的槽口形状内，并使所述导向块(14)移动到限位槽(33)中，以便装配到位。


3.根据权利要求2所述的一种双重减震管夹，其特征在于：在所述第一卡槽体(11)的下部对应开口槽(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林利，曹树林，杨毅，徐梓净，韩宗俊，
申请(专利权)人：重庆溯联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50