一种双重减震管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双重减震管夹，包括相互铰接连接的第一卡槽体(11)和第二卡槽体(12)，在每个所述卡槽体上均设有卡槽，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体(31)；在所述第一卡槽体(11)的下端面可拆式设有减震垫(5)，在所述第一卡槽体(11)的非铰接端设有固定凸台(41)，该固定凸台(41)的一侧设有拨片(6)，在所述第二卡槽体(12)上设有挂钩(42)。本实用新型专利技术在卡槽内设置减震体，在第一卡槽体设置减震垫和拨片，便于拆换并能防损坏，安装效果稳定，结构简单，便于生产，降低了成本，也降低了工作强度，适用范围广。

A double shock absorber clamp

【技术实现步骤摘要】
一种双重减震管夹
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种双重减震管夹。
技术介绍
现目前使用的线束减震管夹，在夹持线束的同时，减震胶垫由于没有固定限位，容易独自脱落，且管夹与减震胶垫之间紧联结装配也比较困难，即使装配好以后，也不便于拆开，拆装麻烦；另外，与车身接触的管夹位置容易受振动冲击而损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种既便于拆换，又不易受损的双重减震管夹。本技术的技术方案如下：一种双重减震管夹，包括第一卡槽体，在所述第一卡槽体上设有两个第一卡槽，在两个所述第一卡槽之间设有安装凸台，在所述第一卡槽体的一侧连接有第二卡槽体，在所述第二卡槽体上对应第一卡槽的位置处设有两个第二卡槽，在两个所述第二卡槽之间设有固定凹槽，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体；在所述第一卡槽体的下端面可拆式设有减震垫，在所述第一卡槽体的非铰接端设有固定凸台，该固定凸台的一侧设有拨片，所述第二卡槽体在对应固定凸台的位置处设有挂钩，翻转第二卡槽体，使得安装凸台与固定凹槽卡接固定，对应位置的所述第一卡槽和第二卡槽扣合形成一个通孔，且所述挂钩与固定凸台挂接固定。采用上述结构，第一卡槽体上铰接有第二卡槽体，两个卡槽体上对应位置的第一卡槽和第二卡槽能扣合形成通孔，安装凸台与固定凹槽卡接固定，挂钩与固定凸台挂接固定，可拆式设置的减震体和减震垫都为了便于拆换，减震垫位置还能使与车身接触的管夹位置避免受振动冲击而损坏；拨片的设置则是便于使挂钩与固定凸台脱离，以使拆开的操作更顺畅，需要拆换的时候，能转动第二卡槽体，并露出套设在内的减震体，然后进行简单的抽取操作即可完成减震体和垫块的拆换，能适配不同的管路尺寸，通用性好，拆装轻松，降低了工作强度。为了保证减震体的安装稳定性，以便更好地固定线束，作为优选，在所述第一卡槽体和第二卡槽体的两端槽壁上均对称设有两个限位块，两个所述限位块与槽底形成一个开口槽，在每个所述卡槽的槽底均设有导向块；所述减震体的一侧为一个梯形结构，另一侧设有一个半圆形开口的凹槽，对应位置的所述凹槽重合形成一个圆形通孔，在所述减震体的梯形结构一侧固设有垫块，在所述垫块的非固定端设有限位槽，该垫块的平面与减震体的梯形结构两侧形成两个槽口形状，所述垫块伸入开口槽的同时，两端的所述限位块套接在对应端的槽口形状内，并使所述导向块移动到限位槽中，以便装配到位。为了保证减震垫的安装稳定性，作为优选，在所述第一卡槽体的下部对应开口槽的位置处均设有一个定位槽，该第一卡槽体的下端面设有三个相互连通的圆形凹槽，对应定位槽位置处的所述圆形凹槽的一侧设有导向槽，对应位置的所述导向槽与定位槽相互连通；三个相互连通的所述圆形凹槽内设有相适配的减震垫，在所述减震垫上对应导向槽的位置处设有第一连接块，在所述导向块上设有第二连接块，当第一连接块移动进入导向槽时，第二连接块则移动进入定位槽中，保证减震垫的安装稳定性。为了简化结构，便于生产，作为优选，在所述第一卡槽体的非铰接端设有竖直向上延伸的撑板，在所述撑板的延伸端的一侧设有固定凸台，另一侧设有斜向上伸出的拨片。为了提高连接稳定性，提高受力强度，作为优选，所述安装凸台的外侧壁设有两段水平方向冒出的台阶面，每个该台阶面在均斜向下延伸且为圆角状设置；所述固定凹槽的槽壁上，对应安装凸台的位置处均设有一个水平伸出的卡块，所述卡块的上端面也为圆角状设置，下端面也斜向下延伸，倾斜角度与安装凸台上的台阶面一致。为了提高对线束的夹持力，并减小对线束的损伤，作为优选，在每个所述减震体的凹槽内均设置有齿轮状突起。为了降低成本，作为优选，所述减震体、减震垫和撑板均由TPE材料制成。为了降低成本，作为优选，所述卡块由TPE材料制成。为了提高缓冲减震的效果，并提高安装位置的受力强度，作为优选，所述垫块和导向块由聚丙烯材料制成。有益效果：本技术在卡槽内设置减震体，在第一卡槽体设置减震垫和拨片，便于拆换并能防损坏，安装效果稳定，结构简单，便于生产，降低了成本，也降低了工作强度，适用范围广。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的安装结构示意图。图3为图2的立体图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1、图2和图3所示，本技术由第一卡槽体11等组成，在所述第一卡槽体11上设有两个第一卡槽15，在两个所述第一卡槽15之间设有安装凸台71，在所述第一卡槽体11的一侧连接有第二卡槽体12，在所述第二卡槽体12上对应第一卡槽15的位置处设有两个第二卡槽16，在两个所述第二卡槽16之间设有固定凹槽72，对应位置的所述第一卡槽15和第二卡槽16扣合形成一个通孔。在所述第一卡槽体11和第二卡槽体12的两端槽壁上均对称设有两个限位块21，两个所述限位块21与槽底形成一个开口槽13，在每个所述卡槽的槽底均设有导向块14；所述减震体31的一侧为一个梯形结构，另一侧设有一个半圆形开口的凹槽，对应位置的所述凹槽重合形成一个圆形通孔，在所述减震体31的梯形结构一侧固设有垫块32，在所述垫块32的非固定端设有限位槽33，该垫块32的平面与减震体31的梯形结构两侧形成两个槽口形状，所述垫块32伸入开口槽13的同时，两端的所述限位块21套接在对应端的槽口形状内，并使所述导向块14移动到限位槽33中，以便装配到位。在所述第一卡槽体11的下端面设有减震垫5，在所述第一卡槽体11的下部对应开口槽13的位置处均设有一个定位槽17，该第一卡槽体11的下端面设有三个相互连通的圆形凹槽，对应定位槽17位置处的所述圆形凹槽的一侧设有导向槽18，对应位置的所述导向槽18与定位槽17相互连通；三个相互连通的所述圆形凹槽内设有相适配的减震垫5，在所述减震垫5上对应导向槽18的位置处设有第一连接块51，在所述导向块51上设有第二连接块52，当第一连接块51移动进入导向槽18时，第二连接块52则移动进入定位槽17中，保证减震垫5的安装稳定性。所述安装凸台71的外侧壁设有两段水平方向冒出的台阶面，每个该台阶面在均斜向下延伸且为圆角状设置；所述固定凹槽72的槽壁上，对应安装凸台71的位置处均设有一个水平伸出的卡块73，所述卡块73的上端面也为圆角状设置，下端面也斜向下延伸，倾斜角度与安装凸台71上的台阶面一致；在所述第一卡槽体11的非铰接端设有竖直向上延伸的撑板61，在所述撑板61的延伸端的一侧设有固定凸台41，另一侧设有斜向上伸出的拨片6；所述第二卡槽体12在对应固定凸台41的位置处设有挂钩42，翻转第二卡槽体12，安装凸台71与固定凹槽72卡接固定，并能使所述挂钩42与固定凸台41挂接固定。在每个所述减震体31的凹槽内均设置有齿轮状突起；所述减震体31、减震垫5、撑板61和卡块73均由TPE材料制成；所述垫块32和导向块14由聚丙烯材料制成。本技术的使用方法如下：如图1到图3所示，在第一卡槽15和第二卡槽16内设置限位块21，一方面能给减震体31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双重减震管夹，其特征在于：包括第一卡槽体(11)，在所述第一卡槽体(11)上设有两个第一卡槽(15)，在两个所述第一卡槽(15)之间设有安装凸台(71)，在所述第一卡槽体(11)的一侧连接有第二卡槽体(12)，在所述第二卡槽体(12)上对应第一卡槽(15)的位置处设有两个第二卡槽(16)，在两个所述第二卡槽(16)之间设有固定凹槽(72)，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体(31)；在所述第一卡槽体(11)的下端面可拆式设有减震垫(5)，在所述第一卡槽体(11)的非铰接端设有固定凸台(41)，该固定凸台(41)的一侧设有拨片(6)，所述第二卡槽体(12)在对应固定凸台(41)的位置处设有挂钩(42)，翻转第二卡槽体(12)，使得安装凸台(71)与固定凹槽(72)卡接固定，对应位置的所述第一卡槽(15)和第二卡槽(16)扣合形成一个通孔，且所述挂钩(42)与固定凸台(41)挂接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种双重减震管夹，其特征在于：包括第一卡槽体(11)，在所述第一卡槽体(11)上设有两个第一卡槽(15)，在两个所述第一卡槽(15)之间设有安装凸台(71)，在所述第一卡槽体(11)的一侧连接有第二卡槽体(12)，在所述第二卡槽体(12)上对应第一卡槽(15)的位置处设有两个第二卡槽(16)，在两个所述第二卡槽(16)之间设有固定凹槽(72)，每个所述卡槽内均可拆式设有减震体(31)；在所述第一卡槽体(11)的下端面可拆式设有减震垫(5)，在所述第一卡槽体(11)的非铰接端设有固定凸台(41)，该固定凸台(41)的一侧设有拨片(6)，所述第二卡槽体(12)在对应固定凸台(41)的位置处设有挂钩(42)，翻转第二卡槽体(12)，使得安装凸台(71)与固定凹槽(72)卡接固定，对应位置的所述第一卡槽(15)和第二卡槽(16)扣合形成一个通孔，且所述挂钩(42)与固定凸台(41)挂接固定。


2.根据权利要求1所述的一种双重减震管夹，其特征在于：在所述第一卡槽体(11)和第二卡槽体(12)的两端槽壁上均对称设有两个限位块(21)，两个所述限位块(21)与槽底形成一个开口槽(13)，在每个所述卡槽的槽底均设有导向块(14)；所述减震体(31)的一侧为一个梯形结构，另一侧设有一个半圆形开口的凹槽，对应位置的所述凹槽重合形成一个圆形通孔，在所述减震体(31)的梯形结构一侧固设有垫块(32)，在所述垫块(32)的非固定端设有限位槽(33)，该垫块(32)的平面与减震体(31)的梯形结构两侧形成两个槽口形状，所述垫块(32)伸入开口槽(13)的同时，两端的所述限位块(21)套接在对应端的槽口形状内，并使所述导向块(14)移动到限位槽(33)中，以便装配到位。


3.根据权利要求2所述的一种双重减震管夹，其特征在于：在所述第一卡槽体(11)的下部对应开口槽(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林利，曹树林，杨毅，徐梓净，韩宗俊，
申请(专利权)人：重庆溯联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50