提供一种用于在车辆的仪表板总成中安装中心堆叠模块的支架。该支架包含第一支架半部和第二支架半部，每个支架半部大体上在车辆的纵向方向上延伸并且横向地间隔开。第一和第二支架半部中的每个包含第一端、第二端和在第一端和第二端之间的主体。第一端连接到车辆横梁，并且第二端连接到中心堆叠模块。主体包括可通过碰撞力折叠的可变形元件。此外，第一支架半部包括第一主表面，并且第二支架半部包括第二主表面，第一主表面和第二主表面大体上垂直于车辆的地板。
Bracket for installing the center stack module in the instrument panel
【技术实现步骤摘要】
用于在仪表板中安装中心堆叠模块的支架
本专利技术涉及一种用于在车辆的仪表板中安装中心堆叠模块的支架，特别是具有可折叠特征同时提供所需刚度的支架。
技术介绍
在车辆中，仪表板总成包括仪表板托架(通常被称为车辆横梁)和多个模块(例如音频主机单元、气候控制模块、显示模块)。车辆横梁充当仪表板总成的骨架并且包括形成仪表板中心的中心堆叠区域。各种模块可以被安装在车辆横梁的中心堆叠区域中，以向用户提供轻松访问。中心堆叠模块可以指的是堆叠在仪表板总成的中心堆叠区域中的模块。由于需要在仪表板总成中安装更多模块，因此中心堆叠模块的安装支架具有相冲突要求的挑战。例如，支撑中心堆叠模块的安装结构需要具有足够的刚度。另一方面，安装结构需要足够弱或可折叠以满足头部碰撞要求。通常，塑料保持架结构用于满足头部碰撞的调节。然而，制造塑料保持架涉及复杂的工具，这会推动更好的投资成本。此外，塑料保持架结构可能不能够提供足够的刚度以避免在某些条件下的吱吱声和格格声问题。因此，需要坚固但可折叠的支架来满足相冲突要求。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供一种用于在车辆的仪表板总成中安装中心堆叠模块的支架。该支架包含第一支架半部和第二支架半部，每个大体上在车辆的纵向方向上延伸并且横向地间隔开。第一和第二支架半部中的每个包含第一端、第二端和在第一端和第二端之间的主体。第一端连接到车辆横梁，并且第二端连接到中心堆叠模块。主体包括可通过碰撞力折叠的可变形元件。此外，第一支架半部包括第一主表面，并且第二支架半部包括第二主表面。第一主表面和第二主表面大体上垂直于车辆的地板。在一个实施例中，第一和第二支架半部中的每个由低碳钢制成。在另一个实施例中，可变形元件包括从第一支架半部的第一主表面和第二支架半部的第二主表面突出的凸起部分。在另一个实施例中，可变形元件包括被配置为进一步削弱可变形元件的至少一个孔。在另一个实施例中，可变形元件由金属板制成并且包括V形轮廓。在另一个实施例中，可变形元件包括手风琴部分。在另一个实施例中，主体包括连接到中心堆叠模块的下部单元的连接部分。此外，可变形元件设置在第一端和连接部分之间。在另一个实施例中，第一和第二支架半部中的每个包括在车辆的纵向方向上延伸的上臂。上臂在第一端处从连接部分中分支出来并且被配置用于安装中心堆叠模块的上部单元。在另一个实施例中，上臂包括在纵向方向上可折叠的第二可变形元件。在另一个实施例中，连接部分包括用于与中心堆叠模块的下部单元连接的纵长轨道。在另一个实施例中，连接部分包含在第二端处的凸缘。该凸缘连接到中心堆叠模块。在另一个实施例中，横杆设置在第一和第二支架半部的第二端之间并且连接到第一和第二支架半部的第二端，以形成预装配模块。根据本专利技术的另一方面，提供一种车辆的仪表板总成。该仪表板总成包含车辆横梁和支架。该支架由低碳钢制成并且包括第一支架半部和第二支架半部。第一支架半部和第二支架半部中的每个在车辆的纵向方向上远离车辆横梁延伸。第一和第二支架半部中的每个包含第一端、第二端和在第一和第二端之间的主体。第一端连接到车辆横梁，并且第二端连接到中心堆叠模块的下部单元。主体包括一经车辆上施加的力超过阈值就可变形的可变形元件。此外，第一支架半部的第一主表面和第二支架半部的第二主表面大体上垂直于车辆的地板并且大体上彼此平行。在另一个实施例中，可变形元件设置为邻近第一端。在另一个实施例中，第一支架半部的第一主表面和第二支架半部的第二主表面分别与下部单元的第一侧表面和第二侧表面接触或连接。此外，第一主表面和第二主表面分别覆盖第一侧表面和第二侧表面的面积的约三分之一至二分之一。在另一个实施例中，中心堆叠模块是多媒体模块，并且下部单元是电子控制单元。在另一个实施例中，多媒体模块进一步包括上部单元，并且该上部单元是显示屏。第一和第二支架半部中的每个包括从主体分支出来并且大体上在纵向方向上从第一端延伸的上臂。该上臂被配置用于安装显示屏。在另一个实施例中，可变形元件具有V形轮廓。在另一个实施例中，中心堆叠模块是多媒体模块。此外，第一支架半部和第二支架半部包括导轨和凸缘。导轨在纵向方向上延伸，以用于安装多媒体模块的下部单元。凸缘在车辆的横向方向上延伸，以用于与中心堆叠模块和仪表板的其他部件连接。附图说明从以下结合附图采用的具体实施方式，将更清楚地理解示例实施例。附图表示如本文所述的非限制性示例实施例。图1是根据本专利技术的一个实施例的车辆的仪表板的透视图；图2是图1中的仪表板的透视图，示出了根据本专利技术的一个实施例的用于安装中心堆叠模块的支架；图3示出了仪器总成的透视图，示出了根据本专利技术的一个实施例的中心堆叠模块和用于安装中心堆叠模块的支架；图4示出了图3中的支架的透视图，示出了固定到支架的中心堆叠模块的下部单元；图5是图3中的部分支架，示出了支架的第一支架半部和第二支架半部；图6是根据本专利技术的另一个实施例的用于在仪表板中安装中心堆叠模块的支架的透视图。应该注意的是，这些附图旨在说明在某些示例实施例中利用的方法、结构和/或材料的通用特征，并且旨在补充下面提供的书面描述。然而，这些附图不是按比例绘制，并且可能不会精确地反映任何给定实施例的精确结构或性能特征，并且不应该被解释为限定或限制由示例实施例所包含的值或性能的范围。在各个附图中使用相似或相同的附图标记旨在表示存在相似或相同的元件或特征。具体实施方式通过结合附图阅读以下具体实施方式，将更好地理解所公开的用于在车辆的仪表板中安装中心堆叠模块的支架。具体实施方式和附图仅提供本文所描述的各种专利技术的示例。本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本文所描述的专利技术的范围的情况下，可以改变、修改和更改所公开的示例。对于不同的应用和设计考虑，可以预期许多变化；然而，为了简洁起见，在以下具体实施方式中不单独地描述每个预期的变化。贯穿以下具体实施方式，提供各种用于在车辆的仪表板总成中安装中心堆叠模块的支架的示例。在不同的示例中，示例中的相关特征可以是相同的、相似的或不同的。为了简洁起见，在每个示例中将不再冗余地解释相关特征。相反地，相关特征名称的使用将提示读者具有相关特征名称的特征可以类似于先前解释的示例中的相关特征。将在该特定示例中描述针对给定示例的特征。读者应当理解的是，给定特征不必与任何给定附图或示例中的相关特征的特定描绘相同或相似。车辆的仪表板总成可以包括装配在仪表板托架中的多个部件，例如手套箱、膝垫、燃料表、音频主机单元、气候控制模块、显示模块。仪表板托架可以由刚性材料(例如硬塑料)制成，并且包括在不同位置处容纳不同部件的多个开口。仪表板托架的表面通常覆盖有软面板，以改进仪表板的美学外观。仪表板托架通常安装在车辆的车辆横梁上并且附接到安装支架。车辆横梁是在发动机舱和乘客舱的接合点处的车辆的A立柱之间横向延伸的纵长结构。车辆横梁包括中心堆叠区域，该中心堆叠区域大致位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于将中心堆叠模块安装到车辆的仪表板总成的支架，包含：/n第一支架半部和第二支架半部，所述第一支架半部和所述第二支架半部大体上在所述车辆的纵向方向上延伸并且横向地间隔开，所述第一支架半部和所述第二支架半部中的每个包括：/n第一端，所述第一端连接到车辆横梁，/n第二端，所述第二端连接到所述中心堆叠模块，以及/n主体，所述主体在所述第一端和所述第二端之间并且包括可通过碰撞力折叠的可变形元件，/n其中所述第一支架半部的第一主表面和所述第二支架半部的第二主表面大体上垂直于所述车辆的地板。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于将中心堆叠模块安装到车辆的仪表板总成的支架，包含：
第一支架半部和第二支架半部，所述第一支架半部和所述第二支架半部大体上在所述车辆的纵向方向上延伸并且横向地间隔开，所述第一支架半部和所述第二支架半部中的每个包括：
第一端，所述第一端连接到车辆横梁，
第二端，所述第二端连接到所述中心堆叠模块，以及
主体，所述主体在所述第一端和所述第二端之间并且包括可通过碰撞力折叠的可变形元件，
其中所述第一支架半部的第一主表面和所述第二支架半部的第二主表面大体上垂直于所述车辆的地板。
2.根据权利要求1所述的支架，其中所述第一支架半部和所述第二支架半部由低碳钢制成。
3.根据权利要求2所述的支架，其中所述可变形元件包括凸起部分，所述凸起部分从所述第一支架半部的所述第一主表面和所述第二支架半部的所述第二主表面突出。
4.根据权利要求3所述的支架，其中所述可变形元件包括至少一个孔，所述至少一个孔被配置为进一步削弱所述可变形元件。
5.根据权利要求2所述的支架，其中连接部分由板制成并且所述可变形元件具有V形轮廓。
6.根据权利要求2所述的支架，其中所述可变形元件包括手风琴部分。
7.根据权利要求2所述的支架，其中所述第一支架半部和所述第二支架半部沿着所述纵向方向与所述支架的中心线对称。
8.根据权利要求2所述的支架，其中所述主体包括连接到所述中心堆叠模块的下部单元的连接部分，并且所述可变形元件设置在所述第一端和所述连接部分之间。
9.根据权利要求8所述的支架，其中所述第一支架半部和所述第二支架半部中的每个包括上臂，所述上臂在所述车辆的所述纵向方向上延伸、在所述第一端处从所述连接部分中分支出来并且被配置用于安装所述中心堆叠模块的上部单元。
10.根据权利要求9所述的支架，其中所述上臂包括第二可变形元件，所述第二可变形元件可在所述纵向方向上折叠。
11.根据权利要求9所述的支架，其中所述连接部分包括纵长轨道，所述纵长轨道用于与所述中心堆叠模块的所述下部单元连接。
12.根据权利要求1所述的支架，进一步包含凸缘，所述凸缘在所述第二端处并且被配置为连接到所述中心堆叠模块...
【专利技术属性】
技术研发人员：禅宗·法拉吉，保罗·马达瓦那卡特，阿丘塔·安尼迪，缇恩·沃，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。