一种摩托车气门防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车气门防护装置，包括连接头、间隔头、充气嘴和盖板，所述间隔头的底部一体成型设置有连接头，所述连接头的内侧开设有导气腔，所述间隔头的内侧开设有充气槽，所述充气槽的内侧固定安装有充气嘴，且充气嘴的底部与导气腔顶部连接，所述间隔头的顶部活动安装有盖板，所述盖板的底部一体成型设置有密封头。本实用新型专利技术结构合理，通过安装了一系列结构使本摩托车气门防护装置在摩托车气门防护使用时可方便在摩托车启动过程中根据实际需要，通过充气设备连接充气嘴将空气注入到进气门内部，增加进气门内部空气含量，使内部的燃料与空气的接触面更大，燃料然烧更加充分，使摩托车的动力启动和输出更强。

A protective device for motorcycle valve

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车气门防护装置
本技术属于摩托车术领域，具体涉及一种摩托车气门防护装置。
技术介绍
摩托车的气门包括进气门、排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，摩托车气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光；气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。目前使用的摩托车气门结构简单、功能单一，使用过程中无法根据实际需要实时调节气门空气吸入量，导致内部燃料燃烧不够充分且缓慢，影响摩托车的动力启动和输出，同时进气气门在使用过程中密封性较差，容易脱落丢失造成较大的能量损耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车气门防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的摩托车气门结构简单、功能单一，使用过程中无法根据实际需要实时调节气门空气吸入量，导致内部燃料燃烧不够充分且缓慢，影响摩托车的动力启动和输出，同时进气气门在使用过程中密封性较差，容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车气门防护装置，包括连接头(6)、间隔头(8)、充气嘴(9)和盖板(11)，其特征在于：所述间隔头(8)的底部一体成型设置有连接头(6)，所述连接头(6)的内侧开设有导气腔(15)，所述间隔头(8)的内侧开设有充气槽(5)，所述充气槽(5)的内侧固定安装有充气嘴(9)，且充气嘴(9)的底部与导气腔(15)顶部连接；/n所述间隔头(8)的顶部活动安装有盖板(11)，所述盖板(11)的底部一体成型设置有密封头(10)，所述密封头(10)的内侧设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内侧环绕粘贴固定安装有环形气囊(16)，所述环形气囊(16)的一侧固定安装有导气口(13)，且导气口(13)...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车气门防护装置，包括连接头(6)、间隔头(8)、充气嘴(9)和盖板(11)，其特征在于：所述间隔头(8)的底部一体成型设置有连接头(6)，所述连接头(6)的内侧开设有导气腔(15)，所述间隔头(8)的内侧开设有充气槽(5)，所述充气槽(5)的内侧固定安装有充气嘴(9)，且充气嘴(9)的底部与导气腔(15)顶部连接；
所述间隔头(8)的顶部活动安装有盖板(11)，所述盖板(11)的底部一体成型设置有密封头(10)，所述密封头(10)的内侧设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内侧环绕粘贴固定安装有环形气囊(16)，所述环形气囊(16)的一侧固定安装有导气口(13)，且导气口(13)贯穿盖板(11)顶部并延伸至盖板(11)外侧。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车气门防护装置，其特征在于：所述间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月贵，
申请(专利权)人：江苏赛耐气门有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32