一种智能车位载车板制造技术

本实用新型专利技术提供一种智能车位载车板，包括多块子车板、多块补强板；多块所述补强板均布在多块子车板之间；所述子车板与补强板均为长条形结构，二者的长轴线与载车板的长轴线垂直；所述子车板的两侧分别设置有第一上翻边和第一下翻边，所述补强板的两侧分别设置有与第一上翻边、第一下翻边扣合固定的第二上翻边、第二下翻边；在所述第一上翻边、第一下翻边、第二上翻边、第二下翻边上相应位置开设有螺栓孔。与现有技术相比，采用与子车板类似结构的补强板与相邻子车板扣合固定，尤其所采用多块补强板均布在载车板上，可在简化载车板结构的同时，提高整体强度。

An intelligent car carrier

【技术实现步骤摘要】
一种智能车位载车板
本技术涉及智能车位
，具体来说是一种智能车位载车板。
技术介绍
目前中国市场车量不断的增加，车库的需求也不断的提升，传统的停车主要分为地下停车场和地上停车场，但是随着车辆的增加，传统的停车已经无法满足车辆的使用，很多地下车库已经更改成机械式停车场，采用上下升降方式，实现纵向停车的空间利用。现有技术中，载车板通常采用钢板压制而成，依靠在载车板的四周增加其他辅助配件来提高其整体强度，结构复杂，装配耗时好力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有中载车板整体本身强度不够，需要额外设置周边辅助配件，造成装配耗时耗力的问题，提供一种智能车位载车板。本技术通过以下技术方案来解决上述技术问题：一种智能车位载车板，包括多块子车板、多块补强板；多块所述补强板均布在多块子车板之间；所述子车板与补强板均为长条形结构，二者的长轴线与载车板的长轴线垂直；所述子车板的两侧分别设置有第一上翻边和第一下翻边，所述补强板的两侧分别设置有与第一上翻边、第一下翻边扣合固定的第二上翻边、第二下翻边；在所述第一上翻边、第一下翻边、第二上翻边、第二下翻边上相应位置开设有螺栓孔。优选的，所述子车板采用钢板压制而成，包括面板和所述第一上翻边、第一下翻边；所述第一上翻边包括自面板侧面向下延伸一定高度的第一竖板、自第一竖板的底侧水平向远离面板一侧延伸一定宽度的第一横板、自第一横板的外侧再向上延伸出与第一竖板平行的第二竖板、自第二竖板顶侧向面板方向延伸第二横板，所述第二横板窄于第一横板；所述第一下翻边包括自面板另一侧水平延伸的第三横板、自第三横板侧边向下延伸的第三竖板、自第三竖板底侧朝向面板方向延伸的第四横板；所述第四横板窄于第三横板；所述第三竖板与第一竖板、第二竖板等高。优选的，所述补强板为采用钢板压制而成，其包括补强面板和所述的第二上翻边、第二下翻边；所述第二上翻边包括自补强面板的一侧向下延伸第四竖板、自第四竖板底侧向外延伸的第五横板，自第五横板外侧向上延伸的第五竖板，所述第五横板与第一横板等宽；所述第五竖板高度低于第四竖板，所述第四竖板与第一竖板、第二竖板、第三竖板等高；所述第二下翻边包括自补强面板的另一侧向下延伸第六竖板、自第六竖板的底侧向内延伸第六横板；所述第六竖板与第四竖板等高，所述第六横板窄于第五横板。优选的，在所述补强面板的两端还固定有补强端板，所述补强端板为长方形板，其一长边与补强面板端板焊接，两短边分别与第四竖板和第六竖板侧面焊接固定。优选的，所述补强板厚于子车板。优选的，在载车板的前、中、后三个位置分别设置有一块补强板。优选的，所述第一竖板与第六竖板相应位置开设螺栓孔，所述第一横板与第六横板相应位置开设有螺栓孔，第三竖板与第四竖板相应位置开设有螺栓孔，第四横板与第五横板相应位置开设有螺栓孔；所述第一竖板与第六竖板、第一横板与第六横板、第三竖板与第四竖板、第四横板与第五横板均通过螺栓穿过螺栓孔固定。本技术的优点在于：采用与子车板类似结构的补强板与相邻子车板扣合固定，尤其所采用多块补强板均布在载车板上，可在简化载车板结构的同时，提高整体强度。利用翻边扣合，并采用螺栓在竖向和横向上同时固定，可保证结构的稳定性，采用板材直接压制而成，制作工艺简单，安装便捷。通过在子面板上压制凸条，可进一步的提高载车板的强度，以及在补强板的两端焊接固定补强端板，可防止补强板变形。附图说明图1为本技术实施例中子车板与补强板的断面结构装配示意图；图2为图1的装配结构分解示意图。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：一种智能车位载车板，包括多块子车板1、多块补强板2；多块所述补强板2均布在多块子车板1之间；子车板1与补强板2均为长条形结构。本实施例在载车板的前、中、后3个位置分别排布有一块补强板2，相邻两补强板2之间排布有多快子车板1，以形成载车板。子车板1和补强板2的长轴线与载车板的长轴线垂直，即子车板1和补强板2采用横向铺设。子车板1和补强板2均采用钢板压制而成，补强板2厚于子车板1，以提高整体载车板的强度。子车板1包括面板11和第一上翻边、第一下翻边；面板11压制有多条凸条111，以提高强度，凸条111的截面为倒V形，顶部作锐化处理，以减少对轮胎的磨损；第一上翻边包括自面板11侧面向下延伸一定高度的第一竖板12、自第一竖板12的底侧水平向远离面板11一侧延伸一定宽度的第一横板13、自第一横板13的外侧再向上延伸出与第一竖板12平行的第二竖板14、自第二竖板14顶侧向面板11方向延伸第二横板15，第二横板15窄于第一横板13；第一下翻边包括自面板11另一侧水平延伸的第三横板16、自第三横板16侧边向下延伸的第三竖板17、自第三竖板17底侧朝向面板11方向延伸的第四横板18；第四横板18窄于第三横板16；第三竖板17与第一竖板12、第二竖板14等高。补强板2包括补强面板21和的第二上翻边、第二下翻边；第二上翻边包括自补强面板21的一侧向下延伸第四竖板22、自第四竖板22底侧向外延伸的第五横板23，自第五横板23外侧向上延伸的第五竖板24，第五横板23与第一横板13等宽；第五竖板24高度低于第四竖板22，第四竖板22与第一竖板12、第二竖板14、第三竖板17等高；第二下翻边包括自补强面板21的另一侧向下延伸第六竖板25、自第六竖板25的底侧向内延伸第六横板26；第六竖板25与第四竖板22等高，第六横板26窄于第五横板23。在补强面板21的两端还固定有补强端板27，补强端板27为长方形板，其一长边与补强面板21端板27焊接，两短边分别与第四竖板22和第六竖板25侧面焊接固定。第一竖板12与第六竖板25相应位置开设螺栓孔，第一横板13与第六横板26相应位置开设有螺栓孔，第三竖板17与第四竖板22相应位置开设有螺栓孔，第四横板18与第五横板23相应位置开设有螺栓孔；第一竖板12与第六竖板25、第一横板13与第六横板26、第三竖板17与第四竖板22、第四横板18与第五横板23均通过螺栓3穿过螺栓孔固定。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车位载车板，其特征在于：包括多块子车板(1)、多块补强板(2)；多块所述补强板(2)均布在多块子车板(1)之间；所述子车板(1)与补强板(2)均为长条形结构，二者的长轴线与载车板的长轴线垂直；/n所述子车板(1)的两侧分别设置有第一上翻边和第一下翻边，所述补强板(2)的两侧分别设置有与第一上翻边、第一下翻边扣合固定的第二上翻边、第二下翻边；在所述第一上翻边、第一下翻边、第二上翻边、第二下翻边上相应位置开设有螺栓孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能车位载车板，其特征在于：包括多块子车板(1)、多块补强板(2)；多块所述补强板(2)均布在多块子车板(1)之间；所述子车板(1)与补强板(2)均为长条形结构，二者的长轴线与载车板的长轴线垂直；
所述子车板(1)的两侧分别设置有第一上翻边和第一下翻边，所述补强板(2)的两侧分别设置有与第一上翻边、第一下翻边扣合固定的第二上翻边、第二下翻边；在所述第一上翻边、第一下翻边、第二上翻边、第二下翻边上相应位置开设有螺栓孔。


2.根据权利要求1所述的一种智能车位载车板，其特征在于：所述子车板(1)采用钢板压制而成，包括面板(11)和所述第一上翻边、第一下翻边；所述第一上翻边包括自面板(11)侧面向下延伸一定高度的第一竖板(12)、自第一竖板(12)的底侧水平向远离面板(11)一侧延伸一定宽度的第一横板(13)、自第一横板(13)的外侧再向上延伸出与第一竖板(12)平行的第二竖板(14)、自第二竖板(14)顶侧向面板(11)方向延伸第二横板(15)，所述第二横板(15)窄于第一横板(13)；所述第一下翻边包括自面板(11)另一侧水平延伸的第三横板(16)、自第三横板(16)侧边向下延伸的第三竖板(17)、自第三竖板(17)底侧朝向面板(11)方向延伸的第四横板(18)；所述第四横板(18)窄于第三横板(16)；所述第三竖板(17)与第一竖板(12)、第二竖板(14)等高。


3.根据权利要求1或2所述的一种智能车位载车板，其特征在于：所述补强板(2)为采用钢板压制而成，其包括补强面板(21)和所述的第二上翻边、第二下翻边；所述第二上翻边包括自补强面板(21)的一侧向下延伸第四竖板(22)、自第四竖板(22)底侧向外延伸的第五横板(23)，自第五横板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，
申请(专利权)人：安徽凯旋智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34