卷扬机制造技术

包括设置于框体的一侧的减速器和设置于减速器的前端的电动机，电动机的输出轴与减速器的输入轴被直接连结在一起。

windlass

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】卷扬机
本专利技术涉及一种卷扬机。
技术介绍
一般而言，卷扬机中，在框体的一侧设置有作为用于进行吊重的卷升和卷降的驱动源的电动机，在框体的与电动机相反的一侧设置有减速器。电动机的旋转被传递到减速器而卷筒(drum)旋转，由此卷绕于卷筒的绳缆(wirerope)上下动作使吊重升起、降下。专利文献1中记载的卷扬机具有将动力从电动机传递到框体的相反侧的减速器的连结部件(驱动轴)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013－199363号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在专利文献1中，设置有用于将电动机的动力传递到相反侧的减速器的连结部件。因此，在电动机高速旋转时存在连结部件偏心而破损的可能性，会妨碍电动机的高速旋转。本专利技术的目的在于，提供不需要连结部件而能够进行电动机的高速旋转的卷扬机。用于解决课题的方案本专利技术的一方式的卷扬机的特征在于，包括：设置于框体内的卷筒；设置于所述框体的第1侧的第1减速器；和设置于所述第1减速器的前端的第1电动机，所述第1电动机的输出轴与所述第1减速器的输入轴被直接连结在一起。专利技术效果依照本专利技术的一方式，能够不需要连结部件而能够进行电动机的高速旋转。附图说明图1是表示现有技术的卷扬机的结构的图。图2是表示现有技术的卷扬机的结构的图。图3是表示实施例1的卷扬机的结构的图。图4是框体支架的周边的截面图。>图5是框体的侧面图。图6是表示实施例2的卷扬机的结构的图。具体实施方式以下，使用附图，对实施例进行说明。[现有技术]首先，参照图1和图2，对现有技术的卷扬机进行说明。如图1和图2所示，卷扬机包括：作为设置于框体50的一侧的用于进行吊重的卷升和卷降的驱动源的电动机51；和制动电动机51的制动装置52。另外，卷扬机在框体50的与电动机51相反的一侧设置有减速器53。还包括：用于对用于悬挂吊重的绳缆54进行卷绕的卷筒55；和用于在卷筒55的内侧将电动机51的旋转传递到减速器53的连结部件56。电动机51的旋转经由连结部件56被传递到减速器53，在减速器53被减速后传递到卷筒55，而使卷筒55旋转。由此，卷绕于卷筒55的绳缆54上下动作，使吊重升起、降下。在卷绕于卷筒55的绳缆54，安装有用绳轮57悬吊载重的载重部(loadblock，挂钩部)58。另外，框体50由横行装置59支承于横行导轨60。在现有技术中，为了保持框体50的左右的重量平衡，将电动机51和减速器53分别配置于框体50的两侧。在没有保持左右的平衡的情况下，存在发生横行滑轮的偏磨损或横行滑轮的脱离这样的情况的可能性。如图2所示，在现有技术的卷扬机中，为了将动力从电动机51传递至框体50的相反侧的减速器53而设置有连结部件(连结轴)56。连结部件56发生电动机侧和减速器侧的轴的中心的微小的偏离。因此，在电动机51的高速旋转时，存在连结部件56偏心而导致破损的可能性。因此，在实施例中，提供能够不需要连结部件56而能够进行电动机51的高速旋转的卷扬机。(实施例1)参照图3～图5，对实施例1的卷扬机进行说明。此处，图3是从导轨上部观察双导轨型的卷扬机的结构图。此外，实施例1也能够应用于低扬程型的卷扬机。如图3所示，在框体1的左右单侧配置有减速器2，在减速器2的前端配置有电动机3。而且，构成为将电动机3的输出轴19与减速器2的输入轴20直接连结。在电动机3的前端配置有制动装置4。另外，在框体1的与减速器2的安装侧相反的一侧，设置有与框体1连接的框体支架5。通过这样进行配置，不需要如现有技术的卷扬机(参照图2)那样，将在彼此隔开间隔的位置配置的减速器53和电动机51用长条的轴连结在一起。因此，在实施例1的卷扬机中，不需要连结部件56。由于不需要连结部件56，因此能够抑制电动机3的高速旋转时的偏心而能够进行电动机3的高速旋转。图4是表示图3的框体支架5的周边的截面图的图。如图4所示，在框体1的与减速器2的安装侧(第1侧)相反的一侧(第2侧)，设置有与框体1连接的框体支架5。此处，框体支架5通过螺栓18可拆装地设置于相反侧(第2侧)的框体1。框体支架5具有支承被设置于框体1内的卷筒的轴承6的凸部13，并且以覆盖从框体1露出的卷筒9方式用螺栓18进行了安装。利用凸部13而卷筒9能够进行旋转。框体支架5经由轴承6支承卷筒支架7。卷筒支架7利用螺栓8与卷筒9连接，构成为卷筒9与卷筒支架5可分离的结构。这样一来，卷筒支架5通过螺栓8可拆装地设置于卷筒9。如图5所示，在框体1的侧板14，以左右相同的数量、相同的尺寸并在相同的位置设置有螺纹孔10。另一方面，在框体支架5和减速器2，也以相同的数量、相同的尺寸并在相同的位置设置有用于与框体1连接的供螺栓通过的孔。框体1的左右侧板14成为在任一侧都能够用相同螺栓安装减速器2和框体支架5的结构。依照实施例1的卷扬机的结构，在框体1的一侧设置有减速器2和电动机3，因此存在不能保持框体1的左右的重量平衡，而发生横行滑轮的偏磨损或横行滑轮的脱离之类的情况的可能性。为了防止这样的情况，框体支架5需要为能够保持框体1的左右的平衡的重量。例如，通过增加框体支架5的厚度，使得成为能够保持框体1的左右的平衡的重量。或者，也可以为在与框体支架5分体的部件设置载重的结构。(实施例2)下面，参照图6，对实施例2的卷扬机进行说明。实施例2的卷扬机是能够使卷绕速度倍速化的卷扬机。卷绕速度由电动机3的旋转速度、减速器2内的齿轮与小齿轮的减速比以及卷筒9的外径。在实施例2中，由减速比实现卷绕速度的倍速化。例如，当使通常速度的减速比为1：100时，更换为改变了齿轮15和小齿轮16的齿数的部件，使减速比为一半的1：50而能够倍速化。此时，使齿轮15和小齿轮16的轴中心间的距离与通常速度的齿轮15和小齿轮16的轴中心间的距离L相同。由此，不需要更换支承齿轮15和小齿轮16的轴承和减速器壳体。另外，因减速比的改变而施加到电动机3的负载增大，因此电动机3的输出不足。为了弥补该输出不足，在实施例2的卷扬机中，通过将实施例1的框体支架5更换为减速器2和电动机3来进行应对。在实施例1的结构中，减速器2的数量和电动机3的数量为各1个，与此相对，在实施例2的结构中，改变为减速器2的数量和电动机3的数量为各2个。由此，在实施例2的卷扬机中，能够使卷绕速度倍速化。此时，如实施例1所示，框体1的左右侧板14成为在任一侧都能够用相同螺栓安装减速器2和框体支架5的结构，因此不需要改变框体1和螺栓。具体而言，在拆下了框体支架5的相反侧(第2侧)的框体1，以电动机3的输出轴19与减速器2的输入轴20直接连结的方式设置有减速器2和设置于减速器2的前端的电动机3。另外，经由轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卷扬机，其特征在于，包括：/n设置于框体内的卷筒；/n设置于所述框体的第1侧的第1减速器；和/n设置于所述第1减速器的前端的第1电动机，/n所述第1电动机的输出轴与所述第1减速器的输入轴直接连结在一起。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171218 JP 2017-2414831.一种卷扬机，其特征在于，包括：
设置于框体内的卷筒；
设置于所述框体的第1侧的第1减速器；和
设置于所述第1减速器的前端的第1电动机，
所述第1电动机的输出轴与所述第1减速器的输入轴直接连结在一起。


2.如权利要求1所述的卷扬机，其特征在于，还包括：
框体支架，其可拆装地设置于所述第1侧的相反侧的第2侧的所述框体；和
可拆装地设置于所述卷筒的卷筒支架。


3.如权利要求2所述的卷扬机，其特征在于：
所述框体支架以覆盖所述卷筒的方式通过第1螺栓可拆装地设置于所述第2侧的所述框体。


4.如权利要求2所述的卷扬机，其特征在于：
所述卷筒支架通过第2螺栓可拆装地设置于所述卷筒。

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤直树，
申请(专利权)人：株式会社日立产机系统，
类型：发明
国别省市：日本;JP