【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱悬置减震模块
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车变速箱悬置减震模块。
技术介绍
汽车是现代生活中必不可少的交通工具，变速箱则是汽车中重要的配件，能够根据驾驶者的需求调控汽车行驶中的速度，从而在不同的驾驶环境中达到合适的速度以此来保证行驶的安全，由于变速箱在汽车行驶过程中会随着汽车的颠簸而震动，因此往往会在变速箱外安装一个悬置的减震模块来保证变速箱的正常使用。我国公开专利：一种汽车变速箱悬置减震模块（公告号：CN204263936U，公告日：2015.04.15），该新型公开了一种汽车变速箱悬置减震装置，其包括固定支架、外圈、衬套、减震橡胶件和内芯，其中，所述外圈焊接固定于固定支架上，所述衬套压装于所述外圈内，所述衬套内硫化减震橡胶件，所述减震橡胶件的中心处开设有装配孔，所述内芯固定于所述装配孔内，且所述内芯的中心处开设有用于安装汽车变速箱支撑轴的通孔。上述汽车变速箱悬置减震装置的内芯与衬套通过对减震橡胶件形状的调试来满足对汽车变速箱悬置减震装置的性能要求。有效限制了变速箱震动产生位移，很好地解决了...
【技术保护点】
1.一种汽车变速箱悬置减震模块，包括模块底座（1），其特征在于：所述模块底座（1）的顶面固定连接有模块托板（2），所述模块托板（2）的顶面固定连接有减震壳（3），所述减震壳（3）的内壁固定连接有减震弹片（4），所述减震弹片（4）远离减震壳（3）内壁的表面固定连接有减震接入管（5），所述减震弹片（4）的内壁活动连接有油压囊（6），所述油压囊（6）的表面连通有气门芯（7），所述减震壳（3）的表面开设有油压槽（8），所述油压槽（8）的内壁活动连接有输油橡胶管（9），所述输油橡胶管（9）的表面设置有连通管（10），所述连通管（10）的内壁设置有单向阀，所述气门芯（7）远离油压囊（6...
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱悬置减震模块，包括模块底座（1），其特征在于：所述模块底座（1）的顶面固定连接有模块托板（2），所述模块托板（2）的顶面固定连接有减震壳（3），所述减震壳（3）的内壁固定连接有减震弹片（4），所述减震弹片（4）远离减震壳（3）内壁的表面固定连接有减震接入管（5），所述减震弹片（4）的内壁活动连接有油压囊（6），所述油压囊（6）的表面连通有气门芯（7），所述减震壳（3）的表面开设有油压槽（8），所述油压槽（8）的内壁活动连接有输油橡胶管（9），所述输油橡胶管（9）的表面设置有连通管（10），所述连通管（10）的内壁设置有单向阀，所述气门芯（7）远离油压囊（6）的一端贯穿减震壳（3）的内壁并延伸至油压槽（8）的内部与连通管（10）的内壁活动连接，所述减震壳（3）的内壁开设有与气门芯（7）相适配的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱悬置减震模块，其特征在于：所述减震壳（3）的表面螺纹连接有隔离环（11），所述隔离环（11）的表面开设有安装孔，所述隔离环（11）的表面与油压囊（6）的表面活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱悬置减震模块，其特征在于：所述隔离环（11）的数量为两个，且两个隔离环（11）以减震壳（3）的侧面竖直中线为对称轴分布在减震壳（3）的表面。
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：李孟孟，付宏阁，王昆，王康，杨林，杜永，刘红浩，周茹，
申请(专利权)人：南阳林吉特金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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