一种车辆及其双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双质量飞轮，包括初级飞轮壳体，初级飞轮壳体内设置有用于承受外部冲击扭矩的弧形弹簧，弧形弹簧套装于用于对弧形弹簧限位的限位减振件的外周，限位减振件与初级飞轮壳体固定连接。弧形弹簧在受到外部冲击扭矩的作用下被压缩变短，弧形弹簧被压缩至一个极限位置时，弧形弹簧将会具有向垂直于弧形弹簧的轴线方向扭曲变形的趋势，且由于弧形弹簧套装于限位减振件的外周，即限位减振件能够与弧形弹簧的内周接触，阻挡弧形弹簧扭曲变形，且能承受一定由弧形弹簧传递的外部冲击扭矩，避免了弧形弹簧在外部冲击扭矩的作用下损坏，提升了弧形弹簧的疲劳寿命、耐久性。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述双质量飞轮的车辆。

A vehicle and its dual mass flywheel

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其双质量飞轮
本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种双质量飞轮。此外，本技术还涉及一种包括上述双质量飞轮的车辆。
技术介绍
所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。双质量飞轮在使用过程中，尤其是匹配混合动力的双质量飞轮。在运转过程中的某些特殊工况，会产生冲击扭矩导致双质量飞轮的弧形弹簧被压缩到极限位置，弧形弹簧发生扭曲变形，容易损坏。综上所述，如何避免弧形弹簧在较大冲击扭矩下损坏，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种双质量飞轮，能够保护弧形弹簧在较大冲击扭矩下不被损坏。本技术的另一目的是提供一种包括上述双质量飞轮的车辆。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双质量飞轮，包括初级飞轮壳体，所述初级飞轮壳体内设置有用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双质量飞轮，其特征在于，包括初级飞轮壳体(1)，所述初级飞轮壳体(1)内设置有用于承受外部冲击扭矩的弧形弹簧(2)，所述弧形弹簧(2)套装于用于对所述弧形弹簧(2)限位的限位减振件(3)的外周，所述限位减振件(3)与所述初级飞轮壳体(1)固定连接；/n所述初级飞轮壳体(1)内设置有用于固定所述弧形弹簧(2)的弧形腔，所述弧形腔的外周设置有弧形滑轨，所述弧形滑轨内设置有若干与所述弧形弹簧(2)的外周连接的、可沿所述弧形滑轨移动的滑块。/n

【技术特征摘要】
1.一种双质量飞轮，其特征在于，包括初级飞轮壳体(1)，所述初级飞轮壳体(1)内设置有用于承受外部冲击扭矩的弧形弹簧(2)，所述弧形弹簧(2)套装于用于对所述弧形弹簧(2)限位的限位减振件(3)的外周，所述限位减振件(3)与所述初级飞轮壳体(1)固定连接；
所述初级飞轮壳体(1)内设置有用于固定所述弧形弹簧(2)的弧形腔，所述弧形腔的外周设置有弧形滑轨，所述弧形滑轨内设置有若干与所述弧形弹簧(2)的外周连接的、可沿所述弧形滑轨移动的滑块。


2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述初级飞轮壳体(1)内设置有用于固定所述限位减振件(3)的固定件(4)，所述固定件(4)与所述初级飞轮壳体(1)固定连接。


3.根据权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述限位减振件(3)为外径等于所述弧形弹簧(2)的内径的弧形圆柱，所述固定件(4)的数量为两个，所述弧形圆柱的两端分别与所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵辉，
申请(专利权)人：吉林大华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22