一种离心摆式双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离心摆式双质量飞轮，包括用以连接发动机的初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连、用以连接变速箱或离合器的次级飞轮组件，所述次级飞轮组件的传力板上设有用以供离心摆块摆动的滑槽，且所述滑槽的轨迹为外摆线。上述离心摆式双质量飞轮的离心摆块不随摆角的变换而发生变化，不存在失谐的情况，保证了双质量飞轮在各个工况下的减振效果都满足要求。

A centrifugal pendulum double mass flywheel

【技术实现步骤摘要】
一种离心摆式双质量飞轮
本技术涉及机械部件加工
，特别涉及一种离心摆式双质量飞轮。
技术介绍
所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分为两部分：一部分保留在原来的发动机的一侧，用以传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件，初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环形的油腔，油腔内装有扭转减振器，扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接成一个整体。双质量飞轮能够有效地衰减传动系统的扭转振动，降低了传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时提高汽车乘坐的舒适性。但是，随着大功率发动机的广泛使用和人们对乘坐舒适性追求的不断提升以及DCT变速箱也即双离合自动变速箱的广泛应用，人们对双质量飞轮的隔振性能有了更高的要求。因此，又通过在双质量飞轮的中间增加离心摆形成离心摆式双质量飞轮，离心摆式双质量飞轮是将离心摆块与双质量飞轮集成为一体，通过衰减发动机的阶次振动，进一步提高双质量飞轮的减振隔振性能。离心摆块连接于双质量飞轮的传力板，随着转速的改变相对传力板摆动，起到减振的作用。离心摆式双质量飞轮一般是用来降低发动机主要阶次振动，一般是以点火频率为主。但是在不同的工况也即离心摆式双质量飞轮的不同转速下，离心摆块的摆角会随转速发生变化，离心摆块的固有频率又会随着摆角变化而发生失谐，无法保证离心摆式双质量飞轮在各个工况下的减振效果都满足要求。因此，如果确保离心摆式双质量飞轮在各种工况下良好的减振性能成为本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种离心摆式双质量飞轮，该飞轮的离心摆块的固有频率不随摆角的变化而改变，离心摆式双质量飞轮不存在失谐的状况，各种工况下的减振效果都比较好。为实现上述目的，本技术提供一种离心摆式双质量飞轮，包括用以连接发动机的初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连、用以连接变速箱或离合器的次级飞轮组件，所述次级飞轮组件的传力板上设有用以供离心摆块摆动的滑槽，且所述滑槽的轨迹为外摆线。可选地，所述传力板沿其周向均匀设有四个突出端，所述滑槽开设于所述突出端。可选地，任一所述突出端设有一对所述滑槽，一对所述离心摆块对称设于所述传力板的两侧且通过滚柱体连接至相邻的所述突出端的相邻的所述滑槽。可选地，所述离心摆块设有多个连接孔，还包括用以通过所述连接孔连接一对关于所述传力板对称的离心摆块的紧固件。可选地，还包括设于一对所述离心摆块之间的配重块，所述配重块设有供所述紧固件和所述滚柱体贯穿的通孔。可选地，所述滚柱体为中间粗两端细的凸台状柱体。相对于上述
技术介绍
，本技术所提供离心摆式双质量飞轮包括初级飞轮组件和次级飞轮组件，初级飞轮组件连接发动机，次级飞轮组件连接变速箱或离合器，初级飞轮组件和次级飞轮组件连接，起到传递扭矩的作用；其中，次级飞轮组件的传力板上设有供离心摆块绕其滑动的滑槽，滑槽的轨迹总体上呈现外摆线，这样一来，离心摆块在滑槽内摆动的频率或周期就和离心摆块的摆角无关，而离心摆块的摆角和离心摆式双质量飞轮的转速也即不同的工况相对应，换句话说，采用轨迹为外摆线的滑槽使得离心摆块的固有频率不随离心摆式双质量飞轮的工况变化而变化，离心摆块的调谐阶次始终处于预设最优值附近，减振性能良好，满足了离心摆式双质量飞轮的各种工况下的减振性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的离心摆式双质量飞轮；图2为图1中离心摆块和传力板的装配图；图3为图2中传力板的结构示意图；图4为图2中离心摆块装配的爆炸图；图5为图4中滚柱体的结构示意图。其中：1-齿圈、2-前壳体、3-后壳体、4-弹簧、5-传力板、51-滑槽、6-离心摆块、7-配重块、8-滚柱体、9-铆钉、10-花键盘、11-惯性盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图5，图1为本技术所提供的离心摆式双质量飞轮，图2为图1中离心摆块和传力板的装配图，图3为图2中传力板的结构示意图，图4为图2中离心摆块装配的爆炸图，图5为图4中滚柱体的结构示意图。本技术所提供的离心摆式双质量飞飞轮主要包括两个部分：初级飞轮组件和次级飞轮组件，初级飞轮组件连接发动机，次级飞轮组件连接变速箱或离合器，且初级飞轮组件和次级飞轮组件相互连接，起到传递扭矩的作用，初级飞轮组件和次级飞轮组件的整体结构和连接关系可参考现有技术，有所不同的是，次级飞轮组件的传力板5上用来供离心摆块6摆动的滑槽51的轨迹为外摆线。通过对离心摆块6的减振性能进行试验分析，发现离心摆块6的固有频率和其调谐阶次关系存在一定的对应关系，当离心摆快的固有频率发生变化时，其对应的调谐阶次随之发生变化，调谐阶次变化可能使离心摆式双质量飞轮的调谐阶次发生变化，偏离最优的调谐阶次值，使得离心摆式双质量飞轮的减振性能变差，当离心摆式双质量飞轮的转速发生变化时，离心摆块6的转角也随之发生变化，对应的离心摆块6的周期或固有频率也发生变化，使得离心摆式双质量飞轮在不同的工况也即转速下的调谐阶次偏离最优值，减振性能变差，而本技术通过外摆线的滑槽51的设置使得离心摆块6的周期或固有频率不随摆角的变化而发生变化，也即离心摆块6的固有频率不随离心摆式双质量飞轮的工况的变化而变化，保证离心摆式双质量飞轮的调谐阶次始终处于最优值附近，满足离心摆式双质量飞轮各种工况下的对减振性能的需求。下面结合附图和具体实施例对本技术所提供的离心摆式双质量飞轮进行更加详细的介绍。在本技术所提供一种具体实施例中，离心摆式双质量飞轮的初级飞轮组件和次级飞轮组件的组成及其连接关系如图1所示，初级飞轮组件包括齿圈1、前壳体2、后壳体3和设置，齿圈1转动连接发动机，前壳体2和后壳体3卡嵌在齿圈1的内周且前壳体2和后壳体3相互配合形成容纳传力板5的空腔，弹簧4设置在空腔的周向，起到对传力板5的固定和减振的作用；次级飞轮组件主要包括传力板5、离心摆块6和花键盘10、惯性盘11等，传力板5连接离合器或者变速箱，离心摆块6连接在传力板5上，随着传力板5的转动而转动，同时自身发生摆动产生谐振，降低离心摆式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心摆式双质量飞轮，包括用以连接发动机的初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连、用以连接变速箱或离合器的次级飞轮组件，其特征在于，所述次级飞轮组件的传力板(5)上设有用以供离心摆块(6)摆动的滑槽(51)，且所述滑槽(51)的轨迹为外摆线。/n

【技术特征摘要】
1.一种离心摆式双质量飞轮，包括用以连接发动机的初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件相连、用以连接变速箱或离合器的次级飞轮组件，其特征在于，所述次级飞轮组件的传力板(5)上设有用以供离心摆块(6)摆动的滑槽(51)，且所述滑槽(51)的轨迹为外摆线。


2.根据权利要求1所述的离心摆式双质量飞轮，其特征在于，所述传力板(5)沿其周向均匀设有四个突出端，所述滑槽(51)开设于所述突出端。


3.根据权利要求2所述的离心摆式双质量飞轮，其特征在于，任一所述突出端设有一对所述滑槽(51)，一对所述离心摆块(6)对称设于所述传力板(5)的两侧且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵辉，
申请(专利权)人：吉林大华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22