【技术实现步骤摘要】
一种拉索总成
本技术涉及交通工具零部件领域，更具体地说，它涉及一种拉索总成。
技术介绍
拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等，根据不同的交通工具设置不同的直径，常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。日程生活中用到的刹车拉索，一般由钢绞线制成，拉索的底端连接车轮的刹车片部位，拉索的顶端连接至手刹的刹车驱动部位，通过驱动刹车拉索移动，以带动刹车片移动进行制动。但是，由于刹车拉索具有一定的长度，在实际生产和运输刹车拉索时，由于刹车拉索的长度较长，使得加工和运输时不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的由于拉线过长，加工、安装、运输和更换麻烦的不足，本技术的目的在于提供一种拉索总成，通过分离组装手段，可以提高拉索安装的灵活性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种拉索总成，包括主体座和刹线管座，刹线管座包括手刹管座和刹车片管座，手刹管座和刹车...
【技术保护点】
1.一种拉索总成，其特征在于：包括主体座（1）和刹线管座（2），所述刹线管座（2）包括手刹管座（21）和刹车片管座（22），手刹管座（21）和刹车片管座（22）分别位于主体座（1）的两个端面上，且与主体座（1）连接，所述主体座（1）包括滑块体（11），所述滑块体（11）滑动安装于主体座（1）内，且与刹线管座（2）连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种拉索总成，其特征在于：包括主体座（1）和刹线管座（2），所述刹线管座（2）包括手刹管座（21）和刹车片管座（22），手刹管座（21）和刹车片管座（22）分别位于主体座（1）的两个端面上，且与主体座（1）连接，所述主体座（1）包括滑块体（11），所述滑块体（11）滑动安装于主体座（1）内，且与刹线管座（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种拉索总成，其特征在于：所述滑块体（11）设有滑体外壳（111）、第一连接轮（112）和第二连接轮（113），所述第一连接轮（112）和所述第二连接轮（113）位于滑体外壳（111）的内部且固定在滑体外壳（111）内部。
3.根据权利要求2所述的一种拉索总成，其特征在于：所述第一连接轮（112）和所述第二连接轮（113）内设第一圆柱形通孔（1121）和第二圆柱形通孔（1131）。
4.根据权利要求2所述的一种拉索总成，其特征在于：所述滑体外壳（111）表面开设第一开口（114）和第二开口（115），所述第一开口（114）与所述第二开口（115）以滑体外壳（111）的中心为对称面呈镜像分布；所述滑体外壳（111）表面还开设第一连通口（1141）和第二连通口（1151），所述第一连通口（1141）和所述第二连通口（1151）以所述第一开口（114）与所述第二开口（115）的中轴线为对称面呈镜像分布。
5.根据权利要求4所述的一种拉索总成，其特征在于：所述第一连通口（1141）的尺寸小于所述第一开口（114），所述第二连通口（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏军柱，梁红瑞，
申请(专利权)人：上海硅瑞恒汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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