【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门拉手结构
本技术涉及汽车零配件领域，具体是一种汽车尾门拉手结构。
技术介绍
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。汽车尾门把手是汽车的重要零部件之一，主要用作打开汽车尾门，传统汽车尾门把手不带拉手，使用时不好着力，部分带拉手的尾门把手拆装过程比较复杂，增加了制造装配成本，且不易维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾门拉手结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾门拉手结构，包括拉手本体、过渡连接座和橡胶套，所述拉手本体包括手握部，所述手握部两端一体成型有安装部，手握部结构整体呈弧形；所述安装部包括位于手握部端部开设的第一安装孔，所述过渡连接座包括一体成型的水平板部和三角立板部，三...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门拉手结构，包括拉手本体、过渡连接座和橡胶套，其特征在于，所述拉手本体包括手握部，所述手握部两端一体成型有安装部，手握部结构整体呈弧形；所述安装部包括位于手握部端部开设的第一安装孔，所述过渡连接座包括一体成型的水平板部和三角立板部，三角立板部设有两个且分别位于水平板部的两侧，水平板部为一矩形板，三角立板部为一顶部圆弧过渡处理的锐角三角板板体。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门拉手结构，包括拉手本体、过渡连接座和橡胶套，其特征在于，所述拉手本体包括手握部，所述手握部两端一体成型有安装部，手握部结构整体呈弧形；所述安装部包括位于手握部端部开设的第一安装孔，所述过渡连接座包括一体成型的水平板部和三角立板部，三角立板部设有两个且分别位于水平板部的两侧，水平板部为一矩形板，三角立板部为一顶部圆弧过渡处理的锐角三角板板体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉手结构，其特征在于，所述水平板部固定在尾门钣金上，三角立板部设有第二安装孔，第二安装孔为沉头孔，该第二安装孔与第一安装孔内固定安装有销轴，销轴同时穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将拉手本体和过渡连接座安装在一起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉手结构，其特征在于，所述拉手本体由吹塑、注塑或不锈钢管弯折工艺中的一种工艺制成。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门拉手结构，其特征在于，所述拉手本体为注塑件。
5.根据权利要求3所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春苗，
申请(专利权)人：嘉兴市中孚塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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