【技术实现步骤摘要】
用于侧方位对称进出的立体循环车库
本技术涉及一种用于侧方位对称进出的立体循环车库，属于车库
技术介绍
目前，随着居民收入的增加和汽车的普及，越来越多的车辆出现在城市中的每个角落，因此汽车的停放成了当下非常严峻的问题。在人流量较大的商场、医院、住宅区等场所，由于建筑面积十分有限，因此为了满足更多车辆的停放，不得不尽可能的牺牲人的活动空间，从而造成人流的拥堵。另一方面，即便是在容量很大的停车场，也存在车位紧张或者进出拥堵的情况。为了解决上述问题，人们技术了能够利用较小的空间实现大容量存储的立体车库，也技术了利用AGV小车来代替人实现汽车的自动停放。前者能够提供更多的车位，但是在停车过程仍然需要人为操作以直接驶入车位，因此更考验停车技术，故效率不高，反而容易造成后面车辆的拥堵。后者虽然利用AGV小车代替人为操作实现高效率停车的目的，但是由于其仅能用于传统停车场这种场合，因此其车位容量并不能得到扩容，因此仍然存在车位紧张的问题。综上所述，停车难、停车慢的问题还未得到很好的解决。
技术实现思路
本技术所要解决...
【技术保护点】
1.一种用于侧方位对称进出的立体循环车库，其特征在于：包括支架组件(1)、驱动组件(2)、传动组件(3)、承载组件(4)和AGV小车(8)；/n所述支架组件(1)有两个并且相对设置，所述支架组件(1)上设置有驱动组件(2)和传动组件(3)，所述驱动组件(2)适于驱动传动组件(3)从而带动承载组件(4)向预设位置移动，所述AGV小车(8)适于承载车辆移动到承载组件(4)中；/n所述承载组件(4)包括承载板(402)，所述承载板(402)的前后两端各枢接一个悬吊架(401)，所述悬吊架(401)的顶部中央与相应的悬臂(304)的外端枢接；/n所述传动组件(3)包括主动轮(301...
【技术特征摘要】
1.一种用于侧方位对称进出的立体循环车库，其特征在于：包括支架组件(1)、驱动组件(2)、传动组件(3)、承载组件(4)和AGV小车(8)；
所述支架组件(1)有两个并且相对设置，所述支架组件(1)上设置有驱动组件(2)和传动组件(3)，所述驱动组件(2)适于驱动传动组件(3)从而带动承载组件(4)向预设位置移动，所述AGV小车(8)适于承载车辆移动到承载组件(4)中；
所述承载组件(4)包括承载板(402)，所述承载板(402)的前后两端各枢接一个悬吊架(401)，所述悬吊架(401)的顶部中央与相应的悬臂(304)的外端枢接；
所述传动组件(3)包括主动轮(301)、从动轮(302)和传动链条(303)，所述主动轮(301)设置有两个，两个所述主动轮(301)设置在支架组件(1)的顶部并同步转动，所述从动轮(302)设置有两个，两个所述从动轮(302)设置在支架组件(1)的中部，所述传动链条(303)设置有两个，两个所述传动链条(303)分别连接位于同一侧的主动轮(301)和从动轮(302)，所述传动链条(303)上设置有若干对等距分布的悬臂(304)，所述驱动组件(2)的输出轴连接其中一个主动轮(301)。
2.根据权利要求1所述的用于侧方位对称进出的立体循环车库，其特征在于：所述支架组件(1)包括柱形支架(105)，所述柱形支架(105)的底部设置有基座(103)，所述柱形支架(105)的顶部设置有上供驱动组件(2)和主动轮(301)安装的上支撑台(102)，所述柱形支架(105)的中部设置有供从动轮(302)安装的下支撑台(101)。
3.根据权利要求2所述的用于侧方位对称进出的立体循环车库，其特征在于：每个所述主动轮(301)固定在一个短轴上，每个所述短轴分别与一个上轴承座(309)转动连接，其中一个短轴与驱动组件(2)的输出轴相连，两个所述从动轮(302)共同固定在一个长轴(308)上，所述长轴(308)的两端分别与两个下轴承座转动连接，每个所述上轴承座(309)固定在相应的上支撑台(102)上，每个所述下轴承座固定在相应的下支撑台(101)上。
4.根据权利要求3所述的用于侧方位对...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，张学飞，朱文杰，徐先良，许西慧，殷荣幸，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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