一种涡轮发动机一二次流组合变循环方法技术

本发明专利技术公开一种涡轮发动机一二次流组合变循环方法，通过变循环机构的模式切换，使核心机流路在高速飞行和低速飞行状态下分别实现涡喷模式二次流制冷循环和涡扇模式内涵道布雷顿循环。从而在高速飞行模式下，大幅度提升二次流冷气品质，实现超高涡轮前温度和超宽的速域范围。在低速飞行模式下，利用风扇与压气机的巨大流量差异，实现超高的涵道比和超低的耗油率。本发明专利技术突破现有涡轮发动机速域极限、并兼顾长航程需求。

A combined variable cycle method of primary and secondary flow for turbo engine

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮发动机一二次流组合变循环方法
本专利技术涉及一种涡轮发动机，具体来说是一种涡轮发动机一二次流组合变循环方法。
技术介绍
宽速域和长航程兼备的飞机设计中，动力装置至关重要：宽速域要求小涵道比、低增压比、高涡轮前温度；长航程要求大涵道比、高增压比、适中涡轮前温度。变循环发动机是实现这些相互矛盾要求的极具前景的动力装置。20世纪60年代，美国通用电气公司首先提出了变循环发动机(VCE)的概念，目的是想结合涡喷和涡扇发动机的技术优势，在同一台发动机上实现涡喷和涡扇循环。迄今，VCE技术已有近60年的探索研究与发展历程。并针对超音速运输类飞机和战斗机动力系统需求，发展出双外涵、三外涵自适应变循环等基于不同几何调节方法的变循环技术方案。根据涡轮发动机工作原理，影响航空燃气涡轮发动机空域、速域、效率指标进一步提升的三个最重要参数是涵道比、总增压比、涡轮前温度。但现有的变循环发动机受技术路线的局限，只能小幅度改变发动机涵道比调节范围，对扩大发动机增压比调节范围和提升涡轮前温度几乎没有作用，无法有效增加变循环发动机速域范围和提高循环效率。总体而言本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮发动机一二次流组合变循环方法，其特征在于：/n在高速飞行模式下,流经进气道和风扇的气流分成两股，令分别为气流A与气流B；其中气流A直接进入涡轮发动机的燃烧室、并顺次流经低压涡轮和尾喷管；由此，由进气道、风扇、燃烧室、低压涡轮、尾喷管共同构成一次流的布莱顿循环，产生推力；气流B用作二次流空气系统冷气，依次经过高压压气机、空-空换热器、高压涡轮构成冷气制冷循环后，再用于冷却高压涡轮叶片等热端部件；/n在低速飞行模式下，流经进气道和风扇的气流分成两股；同样令分别为气流A与气流B；其中气流A直接导向外涵道；气流B首先流入高压压气机，经高压压气机增压后进入燃烧室；燃烧室出口的气流首先进入高压...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮发动机一二次流组合变循环方法，其特征在于：
在高速飞行模式下,流经进气道和风扇的气流分成两股，令分别为气流A与气流B；其中气流A直接进入涡轮发动机的燃烧室、并顺次流经低压涡轮和尾喷管；由此，由进气道、风扇、燃烧室、低压涡轮、尾喷管共同构成一次流的布莱顿循环，产生推力；气流B用作二次流空气系统冷气，依次经过高压压气机、空-空换热器、高压涡轮构成冷气制冷循环后，再用于冷却高压涡轮叶片等热端部件；
在低速飞行模式下，流经进气道和风扇的气流分成两股；同样令分别为气流A与气流B；其中气流A直接导向外涵道；气流B首先流入高压压气机，经高压压气机增压后进入燃烧室；燃烧室出口的气流首先进入高压涡轮膨胀做功，再进入低压...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁水汀，刘传凯，邱天，李果，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11