【技术实现步骤摘要】
热管理系统
本主题大体涉及热管理系统及其操作方法。
技术介绍
燃气涡轮发动机通常包括风扇和涡轮机。涡轮机通常包括入口，一个或多个压缩机，燃烧器和至少一个涡轮。压缩机压缩空气，该空气被引导至燃烧器，在燃烧器中与燃料混合。然后将混合物点燃以生产热的燃烧气体。燃烧气体被引导至涡轮，涡轮从燃烧气体中提取能量用于为压缩机提供动力，并产生有用功来推动飞行中的飞行器和/或为负载(诸如发电机)提供动力。在至少某些实施例中，涡轮机和风扇至少部分地由外机舱包围。在这样的实施例中，外机舱与涡轮机一起限定了旁路气流通道。另外，涡轮机由一个或多个出口导向轮叶/柱相对于外机舱被支撑。在燃气涡轮发动机的操作期间，各种系统可能产生相对较大的热量。燃气涡轮发动机的热管理系统可以从这些系统中的一个或多个系统收集热量，以将这些系统的温度维持在可接受的操作范围内。热管理系统可以通过一个或多个热交换器排出这种热量。然而，本公开的专利技术人已经发现，通过操作热管理系统以选择性地从燃气涡轮发动机的各种系统或位置增加或移除热量，可以实现进一步的益处。因此，...
【技术保护点】
1.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：/n以串行流动布置的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段以及排气区段；和/n热管理系统，所述热管理系统能够与所述压缩机区段，所述燃烧区段，所述涡轮区段或所述排气区段中的至少一个一起操作，所述热管理系统包括：/n第一热源组件，所述第一热源组件包括第一热源交换器，第一热流体入口管线和第一热流体出口管线，所述第一热流体入口管线延伸到所述第一热源交换器，所述第一热流体出口管线从所述第一热源交换器延伸；/n第二热源组件，所述第二热源组件包括第二热源交换器，第二热流体入口管线和第二热流体出口管线，所述第二热流体入口管线延伸到所述第二热源交换器，所述第...
【技术特征摘要】
20181128 US 16/202,7471.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：
以串行流动布置的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段以及排气区段；和
热管理系统，所述热管理系统能够与所述压缩机区段，所述燃烧区段，所述涡轮区段或所述排气区段中的至少一个一起操作，所述热管理系统包括：
第一热源组件，所述第一热源组件包括第一热源交换器，第一热流体入口管线和第一热流体出口管线，所述第一热流体入口管线延伸到所述第一热源交换器，所述第一热流体出口管线从所述第一热源交换器延伸；
第二热源组件，所述第二热源组件包括第二热源交换器，第二热流体入口管线和第二热流体出口管线，所述第二热流体入口管线延伸到所述第二热源交换器，所述第二热流体出口管线从所述第二热源交换器延伸；
共享组件，所述共享组件包括热流体管线和散热器交换器，所述共享组件限定上游接合点和下游接合点，所述上游接合点与所述第一热流体出口管线和所述第二热流体出口管线流体连通，所述下游接合点与所述第一热流体入口管线和所述第二热流体入口管线流体连通；和
控制器，所述控制器被构造为将所述第一热源组件或所述第二热源组件选择性地流体连接到所述共享组件。
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述第一热源交换器是冷却的冷却空气热源交换器，并且所述第二热源交换器是与所述涡轮区段、所述排气区段或两者热连通的废热回收热源交换器。
3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述第一热源交换器是废热回收热源交换器或润滑油热源交换器。
4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述共享组件的所述散热器交换器是燃料散热器交换器、旁路通道散热器交换器、压缩机排气散热器交换器、冲压空气散热器交换器或自由流散热器交换器。
5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述热管理系统包括阀，所述阀位于所述共享组件的所述上游接合点处或所述共享组件的所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾斯汀·保罗·史密斯，布兰登·韦恩·米勒，丹尼尔·艾伦·尼尔加思，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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