【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器
本专利技术涉及涡轮增压器。
技术介绍
在日本特开2009-092026的涡轮增压器中的涡轮壳体内收容有涡轮。另外，在涡轮壳体划分出旁通通路，所述旁通通路在比涡轮靠排气上游侧的位置与比涡轮靠排气下游侧的位置之间旁通。在该涡轮壳体安装有对旁通通路进行开闭的废气旁通阀。废气旁通阀中的轴以能够旋转的方式支承于涡轮壳体的壁部。支承臂从轴的端部朝向该轴的径向外侧延伸。在该支承臂以能够相对于支承臂摆动的方式安装有阀芯。
技术实现思路
在日本特开2009-092026的涡轮增压器中，由于容许阀芯相对于支承臂的摆动，因此例如在废气旁通阀使旁通通路从打开状态变为全闭状态时、或在废气旁通阀使旁通通路处于打开状态时来自旁通通路的排气的压力发生变动时，从阀芯相对于支承臂的安装部分产生咔嗒声。这样的咔嗒声可能会被车辆的乘员感知为异响，因此是不优选的。本专利技术的方案是一种涡轮增压器。所述涡轮增压器包括收容涡轮的涡轮壳体和安装于所述涡轮壳体的废气旁通阀。所述涡轮壳体划分出旁通通路。所述旁通通路在比所述涡轮靠排气上游...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器，其特征在于，包括：/n涡轮壳体，所述涡轮壳体收容涡轮，所述涡轮壳体划分出旁通通路，所述旁通通路在比所述涡轮靠排气上游侧的位置和比所述涡轮靠排气下游侧的位置进行旁通；以及/n废气旁通阀，所述废气旁通阀安装于所述涡轮壳体，所述废气旁通阀构成为打开所述旁通通路，并构成为关闭所述旁通通路，/n在所述涡轮壳体的内壁面中的所述旁通通路的开口缘设置有对于所述废气旁通阀的阀座，/n所述废气旁通阀包括轴和阀芯，所述轴贯通所述涡轮壳体的壁部而以能够旋转的方式被支承于所述壁部，所述阀芯从所述轴中的所述涡轮壳体的内部侧的端部起沿所述轴的径向延伸，所述阀座的抵接面及所述阀芯的抵接...
【技术特征摘要】
20181129 JP 2018-2232481.一种涡轮增压器，其特征在于，包括：
涡轮壳体，所述涡轮壳体收容涡轮，所述涡轮壳体划分出旁通通路，所述旁通通路在比所述涡轮靠排气上游侧的位置和比所述涡轮靠排气下游侧的位置进行旁通；以及
废气旁通阀，所述废气旁通阀安装于所述涡轮壳体，所述废气旁通阀构成为打开所述旁通通路，并构成为关闭所述旁通通路，
在所述涡轮壳体的内壁面中的所述旁通通路的开口缘设置有对于所述废气旁通阀的阀座，
所述废气旁通阀包括轴和阀芯，所述轴贯通所述涡轮壳体的壁部而以能够旋转的方式被支承于所述壁部，所述阀芯从所述轴中的所述涡轮壳体的内部侧的端部起沿所述轴的径向延伸，所述阀座的抵接面及所述阀芯的抵接面为平面，所述阀座的所述抵接面是对于所述阀芯的抵接面，所述阀芯的所述抵接面是对于所述阀座的抵接面，以及
所述废气旁通阀是包括所述轴及所述阀芯的一体成形件。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，
所述轴的旋转轴线位于如下位置：在与所述阀座的所述抵接面正交的方向上从所述阀座向所述旁通通路的排气下游侧离开，
在与所述轴的所述旋转轴线正交并且与所述阀座的所述抵接面交叉的截面中，第一距离比第二距离短，所述第一距离是在与所述阀芯的所述抵接...
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