一种基于高速公路平整度检测用装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及高速公路检测技术领域，且公开了一种基于高速公路平整度检测用装置，包括承重板，重板中部的一侧固定设置有限位器圆孔，限位器圆孔的内测与限位板外表面的一侧固定连接，限位板的顶部与拉力弹簧的底部固定连接，拉力弹簧的顶部与托板的底部固定连接，托板的底部与立杆的顶部固定连接，立杆的底部与固定板的顶部固定连接。该基于高速公路平整度检测用装置，通过检测轮的上下移动，带动滑竿一端的指针在刻度尺的表面滑动，达到了及时对于路面平整度数值进行观测，解决了传统的检测方法测量方法计量次数多，费时费力，人为的误差较大，影响测量的准确性，增加人工投入成本，降低了检测高速公路检测平整度工作的效率的问题。

A device for detecting flatness based on Expressway

【技术实现步骤摘要】
一种基于高速公路平整度检测用装置
本专利技术涉及高速公路检测
，具体为一种基于高速公路平整度检测用装置。
技术介绍
道路平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。平整度检测是规定的标准量规，间断的或连续的测量路表面的凹凸情况，即不平整度的指标，是路面进行验收和养护的重要环节。目前在对于高速公路的路面进行检测的过程中，其测量方法的缺点是量次数多，费时费力，人为的误差较大，影响测量的准确性，如果是对于一个区域进行平整度评价，则需要的时间和精力将成倍增加，增加人工投入成本，降低了检测高速公路检测平整度工作的效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于高速公路平整度检测用装置，具备在使用的过程中通过检测球在待检测的路面行走，对于检测球上下移动高度进行观测，便于观察路面不平整度位置的数值，为后期计算数据提供有效的数据，遇到凹凸情况较为严重的能通过报警灯及时提醒，与现有技术相比，效率和准确度都大大提高，省时省力，降低在检测的过程中人工成本的投入，提高检测装备的利用效率，适应能力较强，能够适应各种路况等优点，解决了对于高速公路的路面进行检测的过程中，其测量方法的缺点是量次数多，费时费力，人为的误差较大，影响测量的准确性，如果是对于一个区域进行平整度评价，则需要的时间和精力将成倍增加，增加人工投入成本，降低了检测高速公路检测平整度工作的效率的问题。(二)技术方案为实现上述通过检测球在待检测的路面行走，对于检测球上下移动高度进行观测，便于观察路面不平整度位置的数值，为后期计算数据提供有效的数据，遇到凹凸情况较为严重的能通过报警灯及时提醒，与现有技术相比，效率和准确度都大大提高，省时省力，降低在检测的过程中人工成本的投入，提高检测装备的利用效率，适应能力较强，能够适应各种路况目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于高速公路平整度检测用装置，包括承重板，重板中部的一侧固定设置有限位器圆孔，限位器圆孔的内测与限位板外表面的一侧固定连接，限位板的顶部与拉力弹簧的底部固定连接，拉力弹簧的顶部与托板的底部固定连接，托板的底部与立杆的顶部固定连接，立杆的底部与固定板的顶部固定连接，固定板的底部与支撑板的顶部固定连接，支撑板底部的内侧通过转杆与检测轮一侧的中部转动连接。托板外表面的一侧与连接管的一端固定连接，连接管的另一端与横杆的一侧固定连接，横杆的一端与固定横杆的一端固定连接，固定横杆另一端的内侧与滑竿的一端固定连接，滑竿的另一端与指针的一侧固定连接，指针的另一侧与双面刻度尺的一侧滑动连接，双面刻度尺的底部与承重板顶部一侧的中部固定连接。承重板的顶部与检测箱的底部固定连接，检测箱内壁的顶部与受力杆的顶部固定连接，受力杆的底部与连接板的顶部固定连接，连接板的底部与感应球连通，感应球通过受力杆与传感线的一端连通，传感线的中部通过连接杆与连接架底部固定连接，连接架的顶部穿过检测箱的顶部与报警灯连通。承重板顶部的一端与支撑杆的顶部固定连接，支撑杆的底部与上支撑板的中部固定连接，上支撑板的底部与转轴的顶部固定连接，转轴的底部与下支撑板的顶部转动连接，下支撑板的底部与斜杆的顶部固定连接，斜杆底部的一侧通过转杆与万向轮的一侧转动连接。优选的，限位板的中部开设直径大于立杆的限位器圆孔，并且限位板的数量为四个，每个限位板均固定设置于每个限位器圆孔的内侧。优选的，托板的顶部固定设置有动力球，动力球的直径与感应球的直径相同，并且动力球与感应球垂直。优选的，双面刻度尺的一侧对称设置有两个直角限位槽，直角限位槽内部的高度大于指针的宽度，并且两个直角限位槽之间的距离大于滑竿的直径。优选的，托板的数量为四个，两个托板为一组通过滑竿对称设置于横杆一侧的两端，并且每个托板的底部均固定设置有拉力弹簧，拉力弹簧的直径小于限位器圆孔的圆孔直径。优选的，检测轮的数量为四个，每个检测轮均通过支撑板固定设置于每个固定板的底部，并且检测轮与万向轮同一水平位置。优选的，横杆的底部设置有两个对称的伸缩管，每个伸缩管的底部均与承重板的上表面固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种基于高速公路平整度检测用装置，具备以下有益效果：1、该基于高速公路平整度检测用装置，通过检测轮的上下移动，带动滑竿一端的指针在刻度尺的表面滑动，达到了及时对于路面平整度数值进行观测，解决了传统的检测方法测量方法计量次数多，费时费力，人为的误差较大，影响测量的准确性，增加人工投入成本，降低了检测高速公路检测平整度工作的效率的问题。2、该基于高速公路平整度检测用装置，便于观察路面不平整度位置的数值，为后期计算数据提供有效的数据，遇到凹凸情况较为严重的能通过报警灯及时提醒，与现有技术相比，效率和准确度都大大提高，省时省力，降低在检测的过程中人工成本的投入，提高检测装备的利用效率，适应能力较强，能够适应各种路况。附图说明图1为本专利技术结构的内部三维示意图；图2为本专利技术结构的整体三维示意图；图3为本专利技术结构的正面剖视图；图4为本专利技术结构的右侧剖视图。图中：1承重板、2支撑杆、3上支撑板、4下支撑板、5万向轮、6斜杆、7转轴、8拉力弹簧、9托板、10直角限位槽、11固定横杆、12检测箱、13受力杆、14滑竿、15感应球、16横杆、17连接架、18报警灯、19连接管、20双面刻度尺、21指针、22伸缩管、23支撑板、24检测轮、25立杆、26限位板、27连接板、28动力球、29限位器圆孔、30固定板、31传感线。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种基于高速公路平整度检测用装置，包括承重板1，承重板1中部的一侧固定设置有限位器圆孔29，限位器圆孔29的内测与限位板26外表面的一侧固定连接，限位板26的中部开设直径大于立杆25的限位器圆孔29，并且限位板26的数量为四个，每个限位板26均固定设置于每个限位器圆孔29的内侧，通过在限位器圆孔29的内部设置限位板26，有效的对于拉力弹簧8进行固定，增加在检测路面平整度过程中的稳定性，里面装置发生晃动，限位板26的顶部与拉力弹簧8的底部固定连接，拉力弹簧8的顶部与托板9的底部固定连接，托板9的顶部固定设置有动力球28，动力球28的直径与感应球15的直径相同，并且动力球28与感应球15垂直，通过将动力球28与感应球15垂直设置，便于动力球28与感应球15接触，及时的将恶劣路况报警传输，提高检测的工作效率和检测的准确度，所述托板9的数量为四个，两个托板9为一组通过滑竿14对称设置于横杆16一侧的两端，并且每个托板9的底部均固定设置有拉力弹簧8，拉力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于高速公路平整度检测用装置，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)中部的一侧固定设置有限位器圆孔(29)，限位器圆孔(29)的内测与限位板(26)外表面的一侧固定连接，限位板(26)的顶部与拉力弹簧(8)的底部固定连接，拉力弹簧(8)的顶部与托板(9)的底部固定连接，托板(9)的底部与立杆(25)的顶部固定连接，立杆(25)的底部与固定板(30)的顶部固定连接，固定板(30)的底部与支撑板(23)的顶部固定连接，支撑板(23)底部的内侧通过转杆与检测轮(24)一侧的中部转动连接；/n托板(9)外表面的一侧与连接管(19)的一端固定连接，连接管(19)的另一端与横杆(16)的一侧固定连接，横杆(16)的一端与固定横杆(11)的一端固定连接，固定横杆(11)另一端的内侧与滑竿(14)的一端固定连接，滑竿(14)的另一端与指针(21)的一侧固定连接，指针(21)的另一侧与双面刻度尺(20)的一侧滑动连接，双面刻度尺(20)的底部与承重板(1)顶部一侧的中部固定连接；/n承重板(1)的顶部与检测箱(12)的底部固定连接，检测箱(12)内壁的顶部与受力杆(13)的顶部固定连接，受力杆(13)的底部与连接板(27)的顶部固定连接，连接板(27)的底部与感应球(15)连通，感应球(15)通过受力杆(13)与传感线(31)的一端连通，传感线(31)的中部通过连接杆与连接架(17)底部固定连接，连接架(17)的顶部穿过检测箱(12)的顶部与报警灯(18)连通；/n承重板(1)顶部的一端与支撑杆(2)的顶部固定连接，支撑杆(2)的底部与上支撑板(3)的中部固定连接，上支撑板(3)的底部与转轴(7)的顶部固定连接，转轴(7)的底部与下支撑板(4)的顶部转动连接，下支撑板(4)的底部与斜杆(6)的顶部固定连接，斜杆(6)底部的一侧通过转杆与万向轮(5)的一侧转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于高速公路平整度检测用装置，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)中部的一侧固定设置有限位器圆孔(29)，限位器圆孔(29)的内测与限位板(26)外表面的一侧固定连接，限位板(26)的顶部与拉力弹簧(8)的底部固定连接，拉力弹簧(8)的顶部与托板(9)的底部固定连接，托板(9)的底部与立杆(25)的顶部固定连接，立杆(25)的底部与固定板(30)的顶部固定连接，固定板(30)的底部与支撑板(23)的顶部固定连接，支撑板(23)底部的内侧通过转杆与检测轮(24)一侧的中部转动连接；
托板(9)外表面的一侧与连接管(19)的一端固定连接，连接管(19)的另一端与横杆(16)的一侧固定连接，横杆(16)的一端与固定横杆(11)的一端固定连接，固定横杆(11)另一端的内侧与滑竿(14)的一端固定连接，滑竿(14)的另一端与指针(21)的一侧固定连接，指针(21)的另一侧与双面刻度尺(20)的一侧滑动连接，双面刻度尺(20)的底部与承重板(1)顶部一侧的中部固定连接；
承重板(1)的顶部与检测箱(12)的底部固定连接，检测箱(12)内壁的顶部与受力杆(13)的顶部固定连接，受力杆(13)的底部与连接板(27)的顶部固定连接，连接板(27)的底部与感应球(15)连通，感应球(15)通过受力杆(13)与传感线(31)的一端连通，传感线(31)的中部通过连接杆与连接架(17)底部固定连接，连接架(17)的顶部穿过检测箱(12)的顶部与报警灯(18)连通；
承重板(1)顶部的一端与支撑杆(2)的顶部固定连接，支撑杆(2)的底部与上支撑板(3)的中部固定连接，上支撑板(3)的底部与转轴(7)的顶部固定连接，转轴(7)的底部与下支撑板(4)的顶部转动连接，下支撑板(4)的底部与斜杆(6)的顶部固定连接，斜杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭冬，冯少孔，
申请(专利权)人：深圳领智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44