一种大型船舶组装用的新型浮舱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型船舶组装用的新型浮舱结构，包括若干浮舱单元，浮舱单元包括箱体，箱体的两端为开口，箱体的上端口封有上盖板，外表面设有若干圈便于绑扎的绳槽，下端口封有下盖板，箱体的内部设有骨架，骨架由立杆、横杆及斜杆焊接而成，骨架内限制有格栅板，格栅板将箱体内腔分隔为多个浮力室，每个浮力室中放置有用于提供浮力的气囊或气罐；浮舱单元利用卡入绳槽的绑绳相互连接，形成大型船舶的浮舱结构。本实用新型专利技术利用浮舱单元作为模块单元，组装方便可靠；浮舱单元自身由于内部设有骨架，大幅提高结构强度；同时浮舱单元内部放置有多个气囊或气罐，加上多个浮舱单元配合使用，提高了抗泄露风险能力。

A new type of floating tank structure for assembly of large ships

【技术实现步骤摘要】
一种大型船舶组装用的新型浮舱结构
本技术涉及船舶组装
，尤其涉及一种大型船舶组装用的新型浮舱结构。
技术介绍
目前大部分船舶都是单体船，一般单体船的船体为凹弧形形状，随着船体增大，受制于整体形状其吃水深度增加，强度显得不足，需要设置坚固的支撑结构，增加船体的材料，使得单体大型船舶制造成本高昂，制作困难，制造航母等巨型船舶需要超级船坞，而且无法靠近浅水港湾。因此为了增大甲板使用面积，需要将多条船舶组合起来形成连体船。公开号为CN203727621U的专利说明书中公开了一种大型船舶，其包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱、设于相邻浮舱之间的拱形的连接架板、架设于所述连接架板上方的甲板，连接架板与所述甲板之间围成船舱，每个浮舱包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体，连接架板底侧高位高于水面。但是这种大型船舶存在不足之处，其浮舱结构设计不够科学合理，存在结构强度低、不便组装、抗泄露风险能力弱的问题，需要进行优化改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种大型船舶组装用的新型浮舱结构。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种大型船舶组装用的新型浮舱结构，包括若干浮舱单元，所述浮舱单元包括呈长方体状的箱体，所述箱体的两端为开口，所述箱体的上端口封有上盖板，所述箱体的外表面设有若干圈便于绑扎的绳槽，所述箱体的下端口封有下盖板，所述箱体的内部设有骨架，所述骨架由立杆、横杆及斜杆焊接而成，其中所述立杆共有4根，且靠近箱体内腔的四个角端，所述横杆共有16根，且4个为一组并围成矩形框，靠近箱体的上、下开口处各设有两个矩形框，且同侧的两个矩形框之间连接有若干斜杆；所述骨架内限制有格栅板，所述格栅板将箱体内腔分隔为多个浮力室，每个浮力室中放置有用于提供浮力的气囊或气罐；所述浮舱单元利用卡入绳槽的绑绳相互连接，形成大型船舶的浮舱结构。进一步地，上述大型船舶组装用的新型浮舱结构中，所述箱体的体积为1000-2000m3。进一步地，上述大型船舶组装用的新型浮舱结构中，所述箱体及其内的骨架、格栅板均由钢材料制成。进一步地，上述大型船舶组装用的新型浮舱结构中，所述绳槽的槽宽满足3-5道绑绳并排卡入需求。进一步地，上述大型船舶组装用的新型浮舱结构中，所述气囊为橡胶尼龙筋气囊，所述气罐为钢气罐。进一步地，上述大型船舶组装用的新型浮舱结构中，所述绑绳为不锈钢丝绳。本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，一方面利用浮舱单元作为模块单元，来组合形成所需要规格的浮舱结构，组装方便可靠；另一方面浮舱单元自身由于内部设有骨架，大幅提高结构强度，同时浮舱单元内部利用格栅板放置有多个用于提供浮力的气囊或气罐，当其中一个气囊或气罐损坏时不会对浮舱单元的浮力功能造成较大影响，加上多个浮舱单元配合使用，进一步提高了抗泄露风险能力。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中浮舱单元的外部结构示意图；图2为本技术中浮舱单元的内部结构示意图；图3为本技术的一种组合使用示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-箱体，101-立杆，102-横杆，103-斜杆，104-格栅板，105-浮力室，2-上盖板，3-绳槽，4-下盖板，5-绑绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本实施例为一种大型船舶组装用的新型浮舱结构，包括若干浮舱单元。浮舱单元包括呈长方体状的箱体1，箱体1的两端为开口，箱体1的上端口封有上盖板2，箱体1的外表面设有若干圈便于绑扎的绳槽3，箱体1的下端口封有下盖板4。浮舱单元1利用卡入绳槽3的绑绳5相互连接，形成大型船舶的浮舱结构。本实施例中，箱体1的内部设有骨架，骨架由立杆101、横杆102及斜杆103焊接而成。其中立杆101共有4根，且靠近箱体1内腔的四个角端。横杆102共有16根，且4个为一组并围成矩形框，靠近箱体1的上、下开口处各设有两个矩形框，且同侧的两个矩形框之间连接有若干斜杆103。本实施例中，骨架内限制有格栅板104，格栅板104将箱体1内腔分隔为多个浮力室105，每个浮力室105中放置有用于提供浮力的气囊或气罐。本实施例中，箱体1的规格为长10m×宽10m×高15m，其体积约为1500m3。本实施例中，绑绳5为不锈钢丝绳，绳槽3的槽宽满足3-5道绑绳5并排卡入需求，箱体的每个绳槽3至少要绑入3道绑绳，分别为与横向箱体绑扎、与纵向箱体绑扎以及与整体绑扎。本实施例中，箱体1及其内的骨架、格栅板104均由钢材料制成。气囊为橡胶尼龙筋气囊，气罐为钢气罐。本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，一方面利用浮舱单元作为模块单元，来组合形成所需要规格的浮舱结构，组装方便可靠；另一方面浮舱单元自身由于内部设有骨架，大幅提高结构强度，同时浮舱单元内部利用格栅板放置有多个用于提供浮力的气囊或气罐，当其中一个气囊或气罐损坏时不会对浮舱单元的浮力功能造成较大影响，加上多个浮舱单元配合使用，进一步提高了抗泄露风险能力。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型船舶组装用的新型浮舱结构，包括若干浮舱单元，其特征在于：所述浮舱单元包括呈长方体状的箱体，所述箱体的两端为开口，所述箱体的上端口封有上盖板，所述箱体的外表面设有若干圈便于绑扎的绳槽，所述箱体的下端口封有下盖板，所述箱体的内部设有骨架，所述骨架由立杆、横杆及斜杆焊接而成，其中所述立杆共有4根，且靠近箱体内腔的四个角端，所述横杆共有16根，且4个为一组并围成矩形框，靠近箱体的上、下开口处各设有两个矩形框，且同侧的两个矩形框之间连接有若干斜杆；所述骨架内限制有格栅板，所述格栅板将箱体内腔分隔为多个浮力室，每个浮力室中放置有用于提供浮力的气囊或气罐；所述浮舱单元利用卡入绳槽的绑绳相互连接，形成大型船舶的浮舱结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型船舶组装用的新型浮舱结构，包括若干浮舱单元，其特征在于：所述浮舱单元包括呈长方体状的箱体，所述箱体的两端为开口，所述箱体的上端口封有上盖板，所述箱体的外表面设有若干圈便于绑扎的绳槽，所述箱体的下端口封有下盖板，所述箱体的内部设有骨架，所述骨架由立杆、横杆及斜杆焊接而成，其中所述立杆共有4根，且靠近箱体内腔的四个角端，所述横杆共有16根，且4个为一组并围成矩形框，靠近箱体的上、下开口处各设有两个矩形框，且同侧的两个矩形框之间连接有若干斜杆；所述骨架内限制有格栅板，所述格栅板将箱体内腔分隔为多个浮力室，每个浮力室中放置有用于提供浮力的气囊或气罐；所述浮舱单元利用卡入绳槽的绑绳相互连接，形成大型船舶的浮舱结构。
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【专利技术属性】
技术研发人员：金玉顶，
申请(专利权)人：金玉顶，
类型：新型
国别省市：安徽;34