一种压电纤维材料驱动的后缘可变弯度机翼制造技术

本发明专利技术提供一种压电纤维材料驱动的后缘可变弯度机翼。本发明专利技术包括弯度不可变的前缘固定段、弯度可变的后缘柔性变形段和用于调节后缘柔性变形段变化程度的压电纤维复合材料驱动器。所述后缘柔性变形段包括柔性翼肋、桁条、变形蒙皮、分段变形蒙皮和分段变形蒙皮固定装置。通过对压电纤维复合材料驱动器施加电压激励，将其产生的力矩通过蒙皮传递至柔性翼肋结构中，实现机翼后缘形状连续光滑的改变。本发明专利技术能大幅度降低机翼结构质量，减少噪音和提高隐身特性，结合相应的变形控制系统，能够实现飞行过程中机翼弯度变化的精准控制，改善飞机的机动和失速特性，大大增强了飞机的任务适应性。

A variable curvature wing with trailing edge driven by piezoelectric fiber

【技术实现步骤摘要】
一种压电纤维材料驱动的后缘可变弯度机翼
本专利技术涉及航空产品
，尤其涉及一种压电纤维材料驱动的后缘可变弯度机翼。
技术介绍
随着军民领域对飞行器性能要求的不断提高，传统机翼在改善飞行器任务适应性和提升飞行器气动效率等方面存在瓶颈，亟需探讨有效可行的解决方案。机翼变形技术为改善飞行器任务适应性提供了新方法与新思路。变形机翼设计理念由来已久。1903年，莱特兄弟的第一架飞机就采用机翼扭转变形的方式实现了飞行状态的控制。1920年，Parker提出了将机械运动和顺应性结构结合的变弯度机翼设计构想。20世纪80年代始，机翼主动变形技术引起广泛关注，美国空军实验室(AFRL)、国防高级研究计划局(DARPL)及美国航空航天局(NASA)等研究机构先后开展了任务自适应机翼(MAW)、主动柔性机翼(AFW)、智能机翼(SmartWing)和主动气动弹性机翼(AAW)等一系列项目的研究；欧洲相关国家也相继进行了机翼主动变形技术的研究，其大部分项目是在欧盟框架计划内开展的，目前已开展过的或正在进行的相关项目主要有CHANGE、SARISTU、SM本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压电纤维材料驱动的后缘可变弯度机翼，其特征在于，由弯度不可变的前缘固定段、弯度可变的后缘柔性变形段和用于调节后缘柔性变形段变化程度的压电纤维复合材料驱动器三部分组成；所述后缘柔性变形段包括柔性翼肋、桁条、变形蒙皮、分段变形蒙皮和分段变形蒙皮固定装置，所述柔性翼肋作为机翼的骨架，所述变形蒙皮、桁条设置于后缘柔性变形段的顶端，所述分段变形蒙皮设置于后缘柔性变形段的底端，各分段变形蒙皮通过分段变形蒙皮固定装置相连；所述柔性翼肋为多个，并沿展向平行布置；所述压电纤维复合材料驱动器粘贴在变形蒙皮上，所述前缘固定段后端与所述后缘柔性变形段前端之间固连。/n

【技术特征摘要】
1.一种压电纤维材料驱动的后缘可变弯度机翼，其特征在于，由弯度不可变的前缘固定段、弯度可变的后缘柔性变形段和用于调节后缘柔性变形段变化程度的压电纤维复合材料驱动器三部分组成；所述后缘柔性变形段包括柔性翼肋、桁条、变形蒙皮、分段变形蒙皮和分段变形蒙皮固定装置，所述柔性翼肋作为机翼的骨架，所述变形蒙皮、桁条设置于后缘柔性变形段的顶端，所述分段变形蒙皮设置于后缘柔性变形段的底端，各分段变形蒙皮通过分段变形蒙皮固定装置相连；所述柔性翼肋为多个，并沿展向平行布置；所述压电纤维复合材料驱动器粘贴在变形蒙皮上，所述前缘固定段后端与所述后缘柔性变形段前端之间固连。


2.根据权利要求1所述的后缘可变弯度机翼，其特征在于，所述后缘柔性变形段中所述柔性翼肋上端包括梯形波纹结构；所述梯形波纹结构上端凹槽处与所述桁条的底端固连，所述桁条上端与所述变形蒙皮相固连；所述柔性翼肋的下端布设有至少两组双臂波纹结构单元；所述分段变形蒙皮固结于所述柔性翼肋下...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文雅，张宗宇，王冠珺，李阳，胡欣涵，牟泽辉，王泽霖，吕维梁，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21