本发明专利技术涉及海船技术领域，且公开了一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，所述进水通道的出口处下端位于滑动通道的上端，使水流下落成片状流落至转动轴卡齿上使转动轴转动，转动轴旋转时带动旋转轴转动，旋转轴转动带动推板转动。所述滑动通道的下端开设有地漏，地漏的下端固定连接有下水通道，由进水通道流进的海水下沉到底部由地漏送至下水通道，下水通道的底部后端固定安装有抽水泵，抽水泵的后端固定安装有排水通道，将海水由其内部的抽水泵送至排水通道，由排水通道将海水排至海中，若船舶静止的时候，停止往外抽水，使下水通道浸满海水增大船舶的重量，使其保持稳定的状态。
A buoyancy device for increasing flexibility of ship hull by sea water impact
【技术实现步骤摘要】
一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置
本专利技术涉及海船
，具体为一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置。
技术介绍
当船舶在大海深处进行工作时，船内承载重量过大的载物会给船舶在移动时带来很大的阻力，促使船舶在移动时行动不够灵活。当船舶在船内未放置过多载物的时候，又会因为海水的巨大浮力使船舶在静止的时候漂浮不够稳定，使船身在不移动的时候容易被海风吹的晃动。
技术实现思路
(一)技术方案为实现上述船舶移动时行动灵活，静止时足够稳定的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，包括船体外壳，所述船体外壳的下端内部左右两侧均开设有滑动通道，船体外壳的正前端两侧开设有水槽，两侧的水槽处均固定连接有进水通道，进水通道延伸至船体外壳的内部弯曲向下，所述滑动通道的尾端固定安装有软管，滑动通道的内部滑动连接有堵塞，堵塞的前端固定连接于压缩弹簧的一端，压缩弹簧的另一端与压力塞的弹性连接，所述滑动通道于船体外壳的内侧下端固定连接于固定架的底端，固定架的内侧上端固定连接有固定挡板，固定架的外侧上端固定转动连接于旋转轴的底面轴中心处，旋转轴的一侧固定连接于推板的一端。优选的，所述进水通道的出口处下端位于滑动通道的上端，与转动轴的外轴前端转动的卡齿相对应，船舶在向前移动的过程中进水通道会涌进海水，进水通道的出口设计成长方形的形状，使水流下落的时候成片状向下流落到转动轴一侧的卡齿上，促使转动轴开始转动，当转动轴进行旋转的时候，转动轴上的卡齿会带动旋转轴的卡齿转动，促使旋转轴转动的时候带动推板的随之转动。优选的，所述旋转轴的顶部转动连接有转动轴的一侧，转动轴的轴中心处与船体外壳通过固定轴固定连接，固定轴与船体固定连接，当船舶静止的时候，进水通道进水速度变得缓慢，促使转动轴转动开始减速，由固定轴将转动轴固定在船体内部，会使转动轴不管在船舶移动还是静止的时候都能较稳固的较平稳的工作。优选的，所述滑动通道的前方下端开设有地漏，地漏的下端固定连接有下水通道，由进水通道流进的海水，下沉到底部由地漏送至下水通道，由下水通道处理这些海水。优选的，所述下水通道的底端向后呈斜面形状贯穿船体外壳的内部至后端固定安装有抽水泵，抽水泵的后端固定安装有排水通道，当船舶需要移动增强灵活性的时候，将海水由其内部的抽水泵送至排水通道，由排水通道将多余的海水排出至海中，若船舶静止的时候需要增强稳定性，停止抽水泵往外抽水，使下水通道浸满海水，增大船舶的重量，使其稳定。优选的，所述进管通道内部软管的中部固定连接有向上延伸至船上甲板处的分管，分管的最上端活动连接有管塞。(二)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，具备以下有益效果：1、该利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，通过船舶在向前移动的过程中进水通道会涌进海水，水流下落成片状向下流落到转动轴一侧的卡齿上，促使转动轴转动，转动轴上的卡齿带动旋转轴的卡齿转动，促使旋转轴转动的时候带动推板随之转动，推板在转动的时候会推动压力塞，压力塞因压缩弹簧的力向内推动堵塞，旋转轴带动推板转动的时候会间断性的促使推板推动压力塞，压力塞在间歇中会反复往内部按压使滑动通道连接的管道充满气体，膨胀鼓起会增强船舶的浮力，下水通道的底端向后呈斜面形状贯穿船体外壳的内部至后端固定安装有抽水泵，抽水泵的后端固定安装有排水通道，当船舶需要移动增强灵活性的时候，将海水由其内部的抽水泵送至排水通道，由排水通道将多余的海水排出至海中，减轻船舶的重量，使船舶在移动时行动增强灵活性。2、该利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，通过船舶静止的时候，停止抽水泵往外抽水，使进水通道缓慢的往内部注入海水，下水通道浸满海水后会停止进水，海水增大船舶自身的重量，使船舶在静止的时候保持稳定的状态。附图说明图1为本专利技术整体结构使用示意图；图2为本专利技术船舶正面进水孔示意图；图3为本专利技术进水口内部示意图；图4为本专利技术利用水压力旋转示意图；图5为本专利技术推板运转正面示意图；图6为本专利技术推板旋转推动压力塞顶面示意图；图7为本专利技术图1分管处结构放大A图。图中：1进水通道、2转动轴、3旋转轴、4推板、5滑动通道、6固定挡板、7固定架、8压力塞、9压缩弹簧、10堵塞、11下水通道、12船体外壳、13抽水泵、14地漏、15排水通道、16分管、17管塞。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3与7，一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，船体外壳12的下端内部左右两侧均开设有滑动通道5，船体外壳12的正前端两侧开设有水槽，两侧的水槽处均固定连接有进水通道1，进水通道1延伸至船体外壳12的内部弯曲向下，滑动通道5的前方下端开设有地漏14，地漏14的下端固定连接有下水通道11，由进水通道1流进的海水，下沉到底部由地漏14送至下水通道11，下水通道11的底端向后呈斜面形状贯穿船体外壳12的内部至后端固定安装有抽水泵13，抽水泵13的后端固定安装有排水通道15，当船舶需要移动增强灵活性的时候，将海水由其内部的抽水泵13送至排水通道15，由排水通道15将多余的海水排出至海中，进管通道5内部软管的中部固定连接有向上延伸至船上甲板处的分管16，分管16的最上端活动连接有管塞17，若船舶静止的时候需要增强稳定性，将管塞17从分管16处取出，放出进管通道5内部软管的气体，停止抽水泵13往外抽水，使下水通道11浸满海水，增大船舶的重量，使其稳定，请参阅图1，4-6，一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，滑动通道5的尾端固定安装有软管，滑动通道5的内部滑动连接有堵塞10，堵塞10的前端固定连接于压缩弹簧9的一端，压缩弹簧9的另一端与压力塞8的弹性连接，滑动通道5于船体外壳12的内侧下端固定连接于固定架7的底端，固定架7的内侧上端固定连接有固定挡板6，固定架7的外侧上端固定转动连接于旋转轴3的底面轴中心处，旋转轴3的一侧固定连接于推板4的一端，旋转轴3的顶部转动连接有转动轴2的一侧，转动轴2的轴中心处与船体外壳12通过固定轴固定连接，固定轴与船体固定连接，当船舶静止的时候，进水通道1进水速度变得缓慢，促使转动轴2转动开始减速，由固定轴将转动轴2固定在船体内部，会使转动轴2不管在船舶移动还是静止的时候都能较稳固的较平稳的工作，进水通道1的出口处下端位于滑动通道5的上端，与转动轴2的外轴前端转动的卡齿相对应，船舶在向前移动的过程中进水通道1会涌进海水，进水通道1的出口设计成长方形的形状，使水流下落的时候成片状向下流落到转动轴2一侧的卡齿上，促使转动轴2开始转动，当转动轴2进行旋转的时候，转动轴2上的卡齿会带动旋转轴3的卡齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，包括船体外壳(12)，其特征在于：所述船体外壳(12)的下端内部贯穿有滑动通道(5)，船体外壳(12)的正前端两侧开设有水槽，水槽处固定连接有进水通道(1)，进水通道(1)延伸至船体外壳(12)的内部弯曲向下，所述滑动通道(5)的尾端固定安装有软管，滑动通道(5)的内部滑动连接有堵塞(10)，堵塞(10)的前端固定连接于压缩弹簧(9)的一端，压缩弹簧(9)的另一端与压力塞(8)的弹性连接，所述滑动通道(5)于船体外壳(12)的内侧下端固定连接于固定架(7)的底端，固定架(7)的内侧上端固定连接有固定挡板(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，包括船体外壳(12)，其特征在于：所述船体外壳(12)的下端内部贯穿有滑动通道(5)，船体外壳(12)的正前端两侧开设有水槽，水槽处固定连接有进水通道(1)，进水通道(1)延伸至船体外壳(12)的内部弯曲向下，所述滑动通道(5)的尾端固定安装有软管，滑动通道(5)的内部滑动连接有堵塞(10)，堵塞(10)的前端固定连接于压缩弹簧(9)的一端，压缩弹簧(9)的另一端与压力塞(8)的弹性连接，所述滑动通道(5)于船体外壳(12)的内侧下端固定连接于固定架(7)的底端，固定架(7)的内侧上端固定连接有固定挡板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置其特征在于：所述进水通道(1)的出口处下端位于滑动通道(5)的上端，与转动轴(2)的外轴前端转动的卡齿相对应。
3.根据权利要求1所述的一种利用海水冲击增加船体灵活度的浮力装置，其特征在于：所述旋转轴(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟兴，
申请(专利权)人：陈伟兴，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。