【技术实现步骤摘要】
一种动力集中型动车组入口门体
本技术涉及动力动力集中型动车组设备领域，尤其涉及一种动力集中型动车组入口门体。
技术介绍
随着交通运输的发展，特别是铁路运输的发展，对于行驶在轨道上的动力集中型动车组提出了更高的要求，要求动力集中型动车组具备更高的隔音和隔热性能；在动力集中型动车组上，车门是必备的设备，对于车门既需要隔热，同时车门又需要保持较轻的结构，强度也需要有保证；如何实现车门的隔热，又不影响车门的重量，同时不会使车门强度降低导致易变形等。
技术实现思路
鉴于目前存在的上述不足，本技术提供一种动力集中型动车组入口门体，能够实现隔热又减轻车门重量，同时不影响车门强度。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：一种动力集中型动车组入口门体，所述动力集中型动车组入口门体包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为保温层和铝蜂窝板层，所述梁部包括上梁和下梁，所述上梁和下梁之
【技术保护点】
1.一种动力集中型动车组入口门体，所述动力集中型动车组入口门体包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，其特征在于，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为保温层和铝蜂窝板层，所述梁部包括上梁和下梁，所述上梁和下梁之间设有保温层。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力集中型动车组入口门体，所述动力集中型动车组入口门体包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，其特征在于，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为保温层和铝蜂窝板层，所述梁部包括上梁和下梁，所述上梁和下梁之间设有保温层。
2.根据权利要求1所述的动力集中型动车组入口门体，其特征在于，所述内门板与外门板之间设有隔音层。
3.根据权利要求1所述的动力集中型动车组入口门体，其特征在于，所述边框上设有多条高度呈外高内低排列的延边。
4.根据权利要求3所述的动力集中型动车组入口门体，其特征在于，所述延边上设有密封条。
5.根据权利要求4所述的动力集中型动车组入口门体，其特征在于，所述密封条包括条状主体和夹持部，所述条状主体截面形状为空心环形，所述条状主体上设有若干凸棱，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹培炯，游贺东，李峰，谭文敏，邓勇，
申请(专利权)人：湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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