【技术实现步骤摘要】
一种稳定杆总成
本技术涉及汽车领域,具体涉及一种稳定杆总成。
技术介绍
为了降低汽车的固有振动频率以改善行驶平顺性,现代车辆悬架的垂直刚度值都较小,从而使汽车的侧倾角刚度值也很小,结果使汽车转弯时车身侧倾严重,影响了汽车的行驶稳定性。为此,现代汽车大多都装有稳定杆总成来加大悬架的侧倾角刚度以改善汽车的行驶稳定性。现有的稳定杆总成整体呈“U”形布置,其包括横臂部分和连接在横臂部分两端的垂臂部分,横臂部分通过稳定杆支座与车架连接,垂臂部分通过连接杆与车桥连接。在整车两前轮同步上跳的过程中,稳定杆总成左右两端无相对位移,不产生力。当整车转弯或单轮过障时,稳定杆总成左右两端产生相对位移被扭转进而使稳定杆总成产生阻碍位移加大的力,使整车侧向倾斜减小。在倾斜角不大的情况下,不同车型的车身倾斜单位角度所需要的侧倾力矩不同,即不同车型的倾斜角刚度不同,所以在车辆装配时,需要对稳定杆总成进行调校来适配不同车型所需的不同倾斜角刚度,以满足不同车厢在行驶过程中的稳定性。授权公告号为CN205523525U的技术专利文件中公 ...
【技术保护点】
1.一种稳定杆总成,包括用于与车架连接的横臂部分和连接在横臂部分两端的垂臂部分,其特征在于:所述垂臂部分具有可拆段(10),所述可拆段(10)与垂臂部分中的相邻段通过可拆结构固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆总成,包括用于与车架连接的横臂部分和连接在横臂部分两端的垂臂部分,其特征在于:所述垂臂部分具有可拆段(10),所述可拆段(10)与垂臂部分中的相邻段通过可拆结构固定。
2.根据权利要求1所述的稳定杆总成,其特征在于:垂臂部分具有用于与稳定杆吊杆(60)连接的吊杆连接端,所述可拆段设置在垂臂部分靠近横臂部分的一端与吊杆连接端之间。
3.根据权利要求1所述的稳定杆总成,其特征在于:可拆结构包括设置在可拆段和相邻段的其中一个上的榫头,可拆段和相邻段的另一个上设置有与榫头适配的插槽;榫头及插槽具有用于形成稳定杆总成外周面的外侧面,外侧面上设有用于在垂臂部分的外表面形成螺纹段的外螺纹,稳定杆总成还包括在可拆段和相邻段插接到位时从螺纹段的一侧旋入以同时与可拆段(10)和相邻段的外螺纹螺接的锁紧螺母(30)。
4.根据权利要求3所述的稳定杆总成,其特征在于:所述可拆段(10)的两端均设有两个以上的榫头(11)。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈军明,王长新,刘万备,王亚飞,郭卫卫,陈相显,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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