一种侧倾悬挂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种侧倾悬挂，用于连接车辆本体和车轮的侧倾悬挂，包括避震组件和悬架部；悬架部包括转向节、上叉臂、下叉臂、连杆、摇臂和副叉臂；摇臂包括第一端和第二端及两端之间凸起的第三端；转向节的两端分别与上叉臂和下叉臂铰接，上叉臂远离转向节的一端与副叉臂第一端铰接，副叉臂第二端与车辆本体上侧铰接；下叉臂远离转向节的一端与摇臂第二端铰接，摇臂的第一端与车辆本体下侧铰接；连杆两端分别与副叉臂第一端和摇臂第三端铰接；避震组件一端与下叉臂中部铰接，另一端与摇臂第三端铰接。总的来说，该侧倾悬挂，可在结构稳定的情况下实现多方位侧向倾斜，并能装配到各类交通工具，能适应多种地形。

A kind of roll suspension

【技术实现步骤摘要】
一种侧倾悬挂
本技术涉及车辆设备
，具体为一种侧倾悬挂。
技术介绍
悬挂装置作为汽车、摩托车等交通工具的重要组成部分，一般安装在车辆本体与车轮之间，为各类交通工具起避震减震、辅助转向等作用；现有技术中，装配到交通工具上的悬挂装置主要分为非独立悬挂和独立悬挂，其中非独立悬挂是两侧车轮共用一个悬挂装置，可以平衡车体的上下跳动，却无法平衡车体的左右倾斜，而独立悬挂则是一个车轮装配一个悬挂装置，可提高车体的整体稳定性，却无法适应一些坡度倾斜、高低不一等恶劣地形；现有装配非独立悬挂或独立悬挂的交通工具适应地形少、在遇到一些坡度倾斜、高低不一的地形时容易发生交通事故。
技术实现思路
(一)解决的技术问题为解决以上问题，本技术提供了一种侧倾悬挂，可在结构稳定的情况下实现多方位侧向倾斜，并能装配到各类交通工具，能适应多种地形。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于连接车辆本体和车轮的侧倾悬挂，包括避震组件和悬架部，悬架部用于连接车辆本体和车轮；悬架部包括转向节、上叉臂、下叉臂、连杆、摇臂和副本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧倾悬挂，用于连接车辆本体(A)和车轮(B)，其特征在于，包括避震组件(1)和悬架部(2)，所述悬架部(2)用于连接车辆本体(A)和车轮(B)；/n所述悬架部(2)包括转向节(3)、上叉臂(4)、下叉臂(5)、连杆(6)、摇臂(7)和副叉臂(8)，所述摇臂(7)包括第一端和第二端及两端之间凸起的第三端；/n所述转向节(3)的两端分别与上叉臂(4)和下叉臂(5)铰接，所述上叉臂(4)远离转向节(3)的一端与副叉臂(8)第一端铰接，所述副叉臂(8)第二端与车辆本体(A)上侧铰接；/n所述下叉臂(5)远离转向节(3)的一端与摇臂(7)第二端铰接，所述摇臂(7)的第一端与车辆本体(A)下侧铰接...

【技术特征摘要】
1.一种侧倾悬挂，用于连接车辆本体(A)和车轮(B)，其特征在于，包括避震组件(1)和悬架部(2)，所述悬架部(2)用于连接车辆本体(A)和车轮(B)；
所述悬架部(2)包括转向节(3)、上叉臂(4)、下叉臂(5)、连杆(6)、摇臂(7)和副叉臂(8)，所述摇臂(7)包括第一端和第二端及两端之间凸起的第三端；
所述转向节(3)的两端分别与上叉臂(4)和下叉臂(5)铰接，所述上叉臂(4)远离转向节(3)的一端与副叉臂(8)第一端铰接，所述副叉臂(8)第二端与车辆本体(A)上侧铰接；
所述下叉臂(5)远离转向节(3)的一端与摇臂(7)第二端铰接，所述摇臂(7)的第一端与车辆本体(A)下侧铰接；所述连杆(6)一端与副叉臂(8)第一端铰接，另一端与摇臂(7)第三端铰接；
所述避震组件(1)一端与下叉臂(5)中部铰接，另一端与摇臂(7)第三端(73)铰接。


2.根据权利要求1所述的一种侧倾悬挂，其特征在于，所述避震组件(1)包括伸缩杆(11)和弹性件(10)，所述伸缩杆(11)一端与摇臂(7)第三端(73)铰接，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂鑫，
申请(专利权)人：刘桂鑫，
类型：新型
国别省市：广东;44