一种带孔制动吊座阵列的组焊辅助定位工装制造技术

一种带孔制动吊座阵列的组焊辅助定位工装涉及高铁转向架组件焊接技术领域，其包括制动吊座单件组焊单元和单侧制动吊座阵列组焊单元，制动吊座单件组焊单元包括第一底座、仿制动梁、定位支座和两个定位丝杆，单侧制动吊座阵列组焊单元包括第二底座、制动梁定位座、三个制动吊座定位机构。本发明专利技术先利用制动吊座单件组焊单元将已经预先在小型机床上加工好四个圆孔的单个制动吊座进行组焊，避免了先组焊后加工圆孔时出现震颤的现象，进而保证各孔的加工质量。在单件组焊后，再利用单侧制动吊座阵列组焊单元在中型机床上将单侧的制动吊座阵列进行组焊，实现了构架组焊加工的模块化，减少了大型机床的占用时间，降低了加工成本。

A kind of assembly and welding auxiliary positioning tool with hole brake hanger array

【技术实现步骤摘要】
一种带孔制动吊座阵列的组焊辅助定位工装
本专利技术涉及高铁转向架组件焊接
，具体涉及一种带孔制动吊座阵列的组焊辅助定位工装。
技术介绍
如图1至图10所示，高铁转向架构架1的两个制动梁1-1上共需要组焊六个制动吊座2，每个制动梁1-1上的三个制动吊座2构成一个单侧制动吊座阵列。每个制动吊座2包括一个制动缸座2-1和两个制动连接板2-2，每个制动缸座2-1上需要钻出两个第一圆孔2-1-1，每个制动连接板2-2的前端固连一个弧形板2-2-1，每个制动连接板2-2的后端需要钻出一个第二圆孔2-2-2；每个弧形板2-2-1所在圆的直径等于制动梁1-1的外径，每个弧形板2-2-1所在圆的圆心到制动缸座2-1底面的距离为H1，每个弧形板2-2-1所在圆的圆心到第二圆孔2-2-2内端面的距离为L1。将制动吊座阵列组焊到构架1的制动梁1-1上的传统工艺是：先利用大型数控机床上的复杂组焊定位工装将构架1和未经钻孔的制动吊座2的单件进行组焊，在将六个制动吊座2全部组焊在制动梁1-1上之后，再利用机床对每个制动吊座2进行钻孔，进而完成六个制动吊座2的共本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带孔制动吊座阵列的组焊辅助定位工装，其特征在于，该工装包括制动吊座单件组焊单元和单侧制动吊座阵列组焊单元，所述制动吊座单件组焊单元包括第一底座(3)、仿制动梁(4)、定位支座(5)和两个定位丝杆(6)，第一底座(3)上端面的中部位置设有两个定位柱(3-1)，定位柱(3-1)的外径等于制动吊座(2)的第一圆孔(2-1-1)的内径，两个定位柱(3-1)的中心间距等于两个第一圆孔(2-1-1)的圆心间距；仿制动梁(4)通过支座固定在第一底座(3)上的前部位置，仿制动梁(4)的外径等于制动梁(1-1)的外径，仿制动梁(4)的中心轴到第一底座(3)上端面的距离H2等于制动吊座(2)的弧形板(2-...

【技术特征摘要】
1.一种带孔制动吊座阵列的组焊辅助定位工装，其特征在于，该工装包括制动吊座单件组焊单元和单侧制动吊座阵列组焊单元，所述制动吊座单件组焊单元包括第一底座(3)、仿制动梁(4)、定位支座(5)和两个定位丝杆(6)，第一底座(3)上端面的中部位置设有两个定位柱(3-1)，定位柱(3-1)的外径等于制动吊座(2)的第一圆孔(2-1-1)的内径，两个定位柱(3-1)的中心间距等于两个第一圆孔(2-1-1)的圆心间距；仿制动梁(4)通过支座固定在第一底座(3)上的前部位置，仿制动梁(4)的外径等于制动梁(1-1)的外径，仿制动梁(4)的中心轴到第一底座(3)上端面的距离H2等于制动吊座(2)的弧形板(2-2-1)的圆心到制动缸座(2-1)底面的距离H1；定位支座(5)的底部固定在第一底座(3)上的后部位置，定位支座(5)的上部设有两个螺纹孔，两个螺纹孔的外端面距离仿制动梁(4)中心轴的距离L2等于弧形板(2-2-1)的圆心到第二圆孔(2-2-2)内端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德惠，李业雄，李志强，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22