一种道路桥梁降噪音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁降噪音装置，包括桥梁主体，所述桥梁主体顶部开设有凹槽，所述凹槽内部底端左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有弧形多孔吸音板，所述弧形多孔吸音板的数量为四个，所述固定板左右两侧的前后两端均固定连接有第一固定块。本实用新型专利技术通过凹槽内的电动伸缩杆和固定杆以及固定板上的挡板和弧形多孔吸音板，不仅能够利用固定板上的多个弧形多孔吸音板，对噪音进行吸收，而且经过电动伸缩杆可以伸出固定板和挡板，使固定板、弧形多孔吸音板和挡板结合成为一个减速带，有利于更为实用的使用一种道路桥梁降噪音装置。

A noise reduction device for road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁降噪音装置
本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁降噪音装置。
技术介绍
目前桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。专利号CN201820800995.3，公开了一种道路桥梁降噪音装置，包括第一承载板，第一承载板上表面的两端平行设置有竖板，分别为左竖板和右竖板，两个竖板之间设置降噪板，降噪板和两个竖板之间通过弹簧组件连接，降噪板的下表面固定安装有两个固定块，两个固定块分别与两个竖板之间通过第二伸缩柱组件连接，降噪板下表面与第一承载板之间弹性连接。该道路桥梁降噪音装置，达到了缓冲减震的作用，在车辆行驶的过程中，减小了降噪板产生的震动，对降噪板起到了保护的作用，有效的防止了降噪板断裂，提高了降噪板的使用寿命。但是，该技术在实际使用过程中，降噪效果不是很好，不能主动式的进行降噪，而且在桥梁上设置减速带，需要额外进行放置，无法将减速带与降噪装置很好的结合起来。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁降噪音装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括桥梁主体，所述桥梁主体顶部开设有凹槽，所述凹槽内部底端左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有弧形多孔吸音板，所述弧形多孔吸音板的数量为四个，所述固定板左右两侧的前后两端均固定连接有第一固定块。作为本技术的一种优选实施方式，所述凹槽左右两端顶部的前后两侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块和第一固定块一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆一侧贯穿有挡板。作为本技术的一种优选实施方式，所述挡板顶部开设有方形孔，所述方形孔内侧固定连接有吸音网。作为本技术的一种优选实施方式，所述凹槽底部开设有下水孔，所述下水孔的数量为三个。作为本技术的一种优选实施方式，所述挡板分为第一挡板和第二挡板，所述第一挡板底部左右两侧均通过橡胶柱固定连接有第二挡板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过凹槽内的电动伸缩杆和固定杆以及固定板上的挡板和弧形多孔吸音板，不仅能够利用固定板上的多个弧形多孔吸音板，对噪音进行吸收，而且经过电动伸缩杆可以伸出固定板和挡板，使固定板、弧形多孔吸音板和挡板结合成为一个减速带，有利于更为实用的使用一种道路桥梁降噪音装置。2.本技术通过挡板上的方形孔和方形孔内的吸音网，可以利用挡板上的吸音网对噪音进行吸收，能够使吸音网和多孔吸音板结合提升吸收噪音的效果，有利于更为实用的使用一种道路桥梁降噪音装置。3.本技术通过第一挡板和第二挡板内的橡胶柱，在车辆行驶到挡板上时，能够利用挡板上的橡胶柱对冲击力进行缓冲，有利于更为实用的使用一种道路桥梁降噪音装置。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路桥梁降噪音装置的主视图；图2为本技术一种道路桥梁降噪音装置的内视图；图3为本技术一种道路桥梁降噪音装置的挡板视图。图中：1，桥梁主体2，凹槽3，固定板4，弧形多孔吸音板5，第一固定块6，第二固定块7，固定杆8，橡胶柱9，挡板10，方形孔11，吸音网12，电动伸缩杆13，下水孔14，第一挡板15，第二挡板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括桥梁主体1，所述桥梁主体1顶部开设有凹槽2，所述凹槽2内部底端左右两侧均固定连接有电动伸缩杆12，所述电动伸缩杆12顶部固定连接有固定板3，所述固定板3顶部固定连接有弧形多孔吸音板4，所述弧形多孔吸音板4的数量为四个，所述固定板3左右两侧的前后两端均固定连接有第一固定块5。本实施例中请参阅图1，通过凹槽2内的电动伸缩杆12和固定杆7以及固定板3上的挡板9和弧形多孔吸音板4，不仅能够利用固定板7上的多个弧形多孔吸音板4，对噪音进行吸收，而且经过电动伸缩杆12可以伸出固定板3和挡板9，使固定板3、弧形多孔吸音板4和挡板9结合成为一个减速带，有利于更为实用的使用一种道路桥梁降噪音装置。其中，所述凹槽2左右两端顶部的前后两侧均固定连接有第二固定块6，所述第二固定块6和第一固定块5一侧均固定连接有固定杆7，所述固定杆7一侧贯穿有挡板9。其中，所述挡板9顶部开设有方形孔10，所述方形孔10内侧固定连接有吸音网11。本实施例中请参阅图1，通过挡板9上的方形孔10和方形孔10内的吸音网11，可以利用挡板9上的吸音网11对噪音进行吸收，能够使吸音网11和多孔吸音板结合提升吸收噪音的效果，有利于更为实用的使用一种道路桥梁降噪音装置。其中，所述凹槽2底部开设有下水孔13，所述下水孔13的数量为三个。其中，所述挡板9分为第一挡板14和第二挡板15，所述第一挡板14底部左右两侧均通过橡胶柱8固定连接有第二挡板15。本实施例中请参阅图1，通过第一挡板14和第二挡板15内的橡胶柱8，在车辆行驶到挡板9上时，能够利用挡板9上的橡胶柱8对冲击力进行缓冲，有利于更为实用的使用一种道路桥梁降噪音装置。在一种道路桥梁降噪音装置使用的时候，先把电动伸缩杆12与外部电源电性连接，然后将电动伸缩杆12与外部控制开关信号连接，在连接完成后，当需要升起固定板3形成减速带时，可以利用外部控制开关开启电动伸缩杆12，电动伸缩杆12会带动固定板3向上移动，固定板3会经过固定杆7带动挡板9向上移动，使挡板9和固定板3形成梯形，能够当减速带实用，而且在固定板3上设置有弧形多孔吸音板4，能够利用弧形多孔吸音板4对噪音进行吸收，在挡板9上设置的方形孔10和方形孔10内的吸音网11，可以使吸音网11与弧形多孔吸音板4结合，提升吸音的效果，在第一挡板14和第二挡板15之间设置的橡胶柱8，在车辆行驶到挡板9上时，能够利用挡板9上的橡胶柱8对冲击力进行缓冲，需注意的是电动伸缩杆12为防水电动伸缩杆，控制电动伸缩杆12的开关为双控开关。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁降噪音装置，包括桥梁主体(1)，其特征在于：所述桥梁主体(1)顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内部底端左右两侧均固定连接有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)顶部固定连接有弧形多孔吸音板(4)，所述弧形多孔吸音板(4)的数量为四个，所述固定板(3)左右两侧的前后两端均固定连接有第一固定块(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁降噪音装置，包括桥梁主体(1)，其特征在于：所述桥梁主体(1)顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内部底端左右两侧均固定连接有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)顶部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)顶部固定连接有弧形多孔吸音板(4)，所述弧形多孔吸音板(4)的数量为四个，所述固定板(3)左右两侧的前后两端均固定连接有第一固定块(5)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述凹槽(2)左右两端顶部的前后两侧均固定连接有第二固定块(6)，所述第二固定块(6)和第一固定块(5)一侧均固定连接有固定杆(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冬，张彬，黄丽杰，
申请(专利权)人：赵冬，
类型：新型
国别省市：辽宁;21