道路维护加固铆件制造技术

本实用新型专利技术公开了道路维护加固铆件，包括第一定位销和第二定位销，第一定位销包括销柱，销柱的上端固定连接有矩形结构的防扭块，防扭块的上端固定连接有销帽，销柱的下端固定连接有尖锥头，销柱靠近下端的表面开设有螺纹，且对应螺纹处的柱壁对称开设有两个圆柱槽，圆柱槽内设有推力弹簧，推力弹簧的一端与圆柱槽的内壁固定连接，推力弹簧的另一端固定连接有限位杆，销柱通过表面设有的螺纹连接有限位螺母，限位螺母的内侧壁开设有与限位杆对应的限位孔。本实用新型专利技术起到了较好的加固效果，且较为有效的防止了销柱发生扭转影响连接稳固性的问题。

Road maintenance and reinforcement rivets

【技术实现步骤摘要】
道路维护加固铆件
本技术涉及道路维护
，尤其涉及道路维护加固铆件。
技术介绍
随着社会的发展，城市建设不断向周边农村发展，而一个城市的发展，首先需要修建道路。修建完成后，随着道路的投放使用，路面上必定存在一定的破损确实，这就需要定期对其进行填补维护。在对道路维护中需要使用大量的加固定位销，传统的加固定位销用途单一，且容易发生扭转影响加固强度，连接质量不能得到保障。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的加固定位销用途单一，且容易发生扭转影响加固强度，连接质量不能得到保障的问题，而提出的道路维护加固铆件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：道路维护加固铆件，包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销包括销柱，所述销柱的上端固定连接有矩形结构的防扭块，所述防扭块的上端固定连接有销帽，所述销柱的下端固定连接有尖锥头，所述销柱靠近下端的表面开设有螺纹，且对应螺纹处的柱壁对称开设有两个圆柱槽，所述圆柱槽内设有推力弹簧，所述推力弹簧的一端与圆柱槽的内壁固定连接，所述推力弹簧的另一端固定连接有限位杆，所述销柱通过表面设有的螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母的内侧壁开设有与限位杆对应的限位孔，所述第二定位销的结构与第一定位销的结构相同，且所述第一定位销和第二定位销上的销帽之间固定连接有同一根防扭连接杆。优选的，所述限位杆位于圆柱槽内的一端杆壁对称固定连接有两个限位滑块，所述圆柱槽的内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。优选的，所述限位杆远离圆柱槽的一端固定连接有万向滚珠。优选的，所述限位螺母的上端内壁设为与限位杆对应的圆环形斜面。优选的，所述第一定位销、第二定位销和防扭连接杆的具体材质均为硬化不锈钢。与现有技术相比，本技术提供了道路维护加固铆件，具备以下有益效果：1、该道路维护加固铆件，通过设有的尖锥头能够便于将第一定位销和第二定位销打入连接孔中，利用销柱与连接孔的过盈配合完成对待连接物件之间的稳固连接，此时销柱上带有螺纹的一段伸出两个连接物件上，推力弹簧将限位杆推出圆柱槽外，再利用销柱表面上设有的螺纹与限位螺母的配合将限位螺母拧在销柱上，在挤压的过程中，限位螺母内壁设有的圆环形斜面挤压限位杆将限位杆挤压回圆柱槽内，当限位螺母上的限位孔移动至限位杆处时，推力弹簧再次推动限位杆将限位杆推出圆柱槽外并使其与限位孔卡合即可实现对限位螺母的稳固限位，利用限位螺母与销帽之间的夹紧配合能够进一步的提供对连接物件的稳固夹持，起到了较好的加固效果。2、该道路维护加固铆件，通过设置的防扭块，在将销柱打入连接孔内时也将防扭块打入连接孔内，防扭块为矩形结构，利用矩形的边角处能够较好的避免销柱在连接孔内发生扭转现象，且通过两个定位销之间连接有的防扭连接杆能够将两个定位销稳固的连接在一起，不仅两个定位销同时连接，连接的更加稳固，且两个定位销之间相互连接，能够有效的防止定位销发生扭转现象影响稳固连接的问题。而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术起到了较好的加固效果，且较为有效的防止了销柱发生扭转影响连接稳固性的问题。附图说明图1为本技术提出的道路维护加固铆件的结构示意图；图2为本技术提出的道路维护加固铆件A部分的结构示意图。图中：1第一定位销、2第二定位销、3销柱、4防扭块、5销帽、6尖锥头、7圆柱槽、8推力弹簧、9限位杆、10限位螺母、11限位孔、12防扭连接杆、13限位滑块、14限位滑槽、15万向滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，道路维护加固铆件，包括第一定位销1和第二定位销2，第一定位销1包括销柱3，销柱3的上端固定连接有矩形结构的防扭块4，防扭块4的上端固定连接有销帽5，销柱3的下端固定连接有尖锥头6，销柱3靠近下端的表面开设有螺纹，且对应螺纹处的柱壁对称开设有两个圆柱槽7，圆柱槽7内设有推力弹簧8，推力弹簧8的一端与圆柱槽7的内壁固定连接，推力弹簧8的另一端固定连接有限位杆9，销柱3通过表面设有的螺纹连接有限位螺母10，限位螺母10的内侧壁开设有与限位杆9对应的限位孔11，第二定位销2的结构与第一定位销1的结构相同，且第一定位销1和第二定位销2上的销帽5之间固定连接有同一根防扭连接杆12，其中限位螺母10与销帽5之间的距离根据待夹持加固的物件在生产时进行调整，使两者能够稳固的夹持住待夹持加固的物件，且能够根据实际需求将多个定位销利用防扭连接杆连接在一起，能够根据实际需求进行生产调整。限位杆9位于圆柱槽7内的一端杆壁对称固定连接有两个限位滑块13，圆柱槽7的内壁开设有与限位滑块13相匹配的限位滑槽14，能够使限位杆9相对稳固的连接在圆柱槽7内，避免限位杆9滑出圆柱槽7外。限位杆9远离圆柱槽7的一端固定连接有万向滚珠15，能够使限位杆9在连接孔内的滑动更加顺畅，避免了限位杆9在连接孔内的硬性摩擦造成对两者损坏的问题。限位螺母10的上端内壁设为与限位杆9对应的圆环形斜面，能够将限位杆9自动挤压回圆柱槽内，不需要人们手动操作，便于人们使用。第一定位销1、第二定位销2和防扭连接杆12的具体材质均为硬化不锈钢，能够保证结构的稳固性，保证了结构的使用寿命。本技术中，使用时，通过设有的尖锥头6能够便于将第一定位销1和第二定位销2打入连接孔中，利用销柱3与连接孔的过盈配合完成对待连接物件之间的稳固连接，此时销柱3上带有螺纹的一段伸出两个连接物件上，推力弹簧8将限位杆9推出圆柱槽7外，再利用销柱3表面上设有的螺纹与限位螺母10的配合将限位螺母10拧在销柱3上，在挤压的过程中，限位螺母10内壁设有的圆环形斜面挤压限位杆9将限位杆9挤压回圆柱槽7内，当限位螺母10上的限位孔11移动至限位杆9处时，推力弹簧8再次推动限位杆9将限位杆9推出圆柱槽7外并使其与限位孔11卡合即可实现对限位螺母10的稳固限位，利用限位螺母10与销帽5之间的夹紧配合能够进一步的提供对连接物件的稳固夹持，起到了较好的加固效果，通过设置的防扭块4，在将销柱3打入连接孔内时也将防扭块4打入连接孔内，防扭块4为矩形结构，利用矩形的边角处能够较好的避免销柱3在连接孔内发生扭转现象，且通过两个定位销之间连接有的防扭连接杆12能够将两个定位销稳固的连接在一起，不仅两个定位销同时连接，连接的更加稳固，且两个定位销之间相互连接，能够有效的防止定位销发生扭转现象影响稳固连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路维护加固铆件，包括第一定位销(1)和第二定位销(2)，其特征在于，所述第一定位销(1)包括销柱(3)，所述销柱(3)的上端固定连接有矩形结构的防扭块(4)，所述防扭块(4)的上端固定连接有销帽(5)，所述销柱(3)的下端固定连接有尖锥头(6)，所述销柱(3)靠近下端的表面开设有螺纹，且对应螺纹处的柱壁对称开设有两个圆柱槽(7)，所述圆柱槽(7)内设有推力弹簧(8)，所述推力弹簧(8)的一端与圆柱槽(7)的内壁固定连接，所述推力弹簧(8)的另一端固定连接有限位杆(9)，所述销柱(3)通过表面设有的螺纹连接有限位螺母(10)，所述限位螺母(10)的内侧壁开设有与限位杆(9)对应的限位孔(11)，所述第二定位销(2)的结构与第一定位销(1)的结构相同，且所述第一定位销(1)和第二定位销(2)上的销帽(5)之间固定连接有同一根防扭连接杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.道路维护加固铆件，包括第一定位销(1)和第二定位销(2)，其特征在于，所述第一定位销(1)包括销柱(3)，所述销柱(3)的上端固定连接有矩形结构的防扭块(4)，所述防扭块(4)的上端固定连接有销帽(5)，所述销柱(3)的下端固定连接有尖锥头(6)，所述销柱(3)靠近下端的表面开设有螺纹，且对应螺纹处的柱壁对称开设有两个圆柱槽(7)，所述圆柱槽(7)内设有推力弹簧(8)，所述推力弹簧(8)的一端与圆柱槽(7)的内壁固定连接，所述推力弹簧(8)的另一端固定连接有限位杆(9)，所述销柱(3)通过表面设有的螺纹连接有限位螺母(10)，所述限位螺母(10)的内侧壁开设有与限位杆(9)对应的限位孔(11)，所述第二定位销(2)的结构与第一定位销(1)的结构相同，且所述第一定位销(1)和第二定位销(2)上的销帽(5)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：李颖，方健海，郭泽棉，柳子晖，郑邦容，徐文化，
申请(专利权)人：广州北环高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44