【技术实现步骤摘要】
一种轨道测量车的GNSS固定延长杆
本技术涉及轨道的测量
，应用于轨道测量小车上，具体为一种轨道测量车的GNSS固定延长杆。
技术介绍
我国对轨道几何状态的测量研究，最初是为解决普通铁路的轨道形位病害，采用的是相对测量方式的轨检仪，测量效率虽高，却不易解决测量精度和可靠性问题，其测量精度不能满足高速铁路轨道平顺性的要求。因此京津、武广、郑西等最初建设的高速铁路，主要依靠进口设备，采用绝对测量模式进行轨道几何状态的测量。随着我国高速铁路建设的大规模实施，国内开始生产轨道几何状态检测小车并在高速铁路建设中应用。现有的轨道快速测量小车一种获取轨道坐标的方式是通过在小车上安装GNSS接收天线得到天线相位中心的坐标，再通过位置关系的换算得到轨道中线的坐标，GNSS定位是通过卫星和基站来间的三角测量法定位，GNSS接收天线周围的遮挡会很大程度上影响定位精度。在现有轨道测量作业时，周围作业员会对GNSS天线头有遮挡，影响测量精度。GNSS天线比较重，GNSS安装杆太高会呈现“头重脚轻”的情况，GNSS接收天线会晃动明显，影响...
【技术保护点】
1.一种轨道测量车的GNSS固定延长杆，其特征在于：包括第一延长杆(2)，第一延长杆(2)底端设有第二连接件，第二延长杆(3)顶端设有第三连接件，第二延长杆(3)底端设有第四连接件；所述第二连接件和第四连接件外端均设有同一规格的内螺纹连接孔，所述第三连接件设有外螺纹连接头，外螺纹连接头能与所述第二连接件上的内螺纹连接孔螺纹连接，使得所述第一延长杆(2)和第二延长杆(3)连接成同轴设置的直杆。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道测量车的GNSS固定延长杆，其特征在于：包括第一延长杆(2)，第一延长杆(2)底端设有第二连接件，第二延长杆(3)顶端设有第三连接件，第二延长杆(3)底端设有第四连接件；所述第二连接件和第四连接件外端均设有同一规格的内螺纹连接孔，所述第三连接件设有外螺纹连接头，外螺纹连接头能与所述第二连接件上的内螺纹连接孔螺纹连接，使得所述第一延长杆(2)和第二延长杆(3)连接成同轴设置的直杆。
2.根据权利要求1中的一种轨道测量车的GNSS固定延长杆，其特征在于：所述第一延长杆(2)和第二延长杆(3)均为铝合金中空管状。
3.根据权利要求1中的一种轨道测量车的GNSS固定延长杆，其特征在于：第一延长杆(2)顶端设有第一连接件，所述第一连接件为第一螺纹连接块(4)，第一螺纹连接块(4)固定安装在所述第一延长杆(2)内的顶端，第一螺纹连接块(4)上设有带外螺纹的连接柱。
4.根据权利要求1中的一种轨道测量车的GNSS固定延长杆，其特征在于：所述第二连接件为减震螺纹底座(5)，减震螺纹底座(5)固定安装在所述第一延长杆(2)内的底端，减震螺纹底座(5)上的所述内螺纹连接孔与所述第一延长杆(2)同轴设置；所述第三连接件为第二螺纹连接块(6)，第二螺纹连接块(6)固定安装在所述第二延长杆(3)内的顶端，第二螺纹连接块(6)上的所述外螺纹连接头与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，陈磊，
申请(专利权)人：武汉纵横天地空间信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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