一种适应不同作业位置的道砟夯实装置制造方法及图纸

一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，其包括导向组件通过上底板连接在减震组件的上支座上，减震组件通过下支座连接在夯实组件的上底板上，导向组件包括纵向油缸(19)、导向条(17)、油缸支座(15)、导向板(18)、拉杆支座(13)、拉杆(14)和垂向油缸(16)，纵向油缸(19)一端通过第一个油缸支座(15)连接于导向板(18)的上表面，该导向板(18)装于两个导向条(17)之间，该导向条固装于大型养路施工车的车架的合适位置上。本实用新型专利技术结合大型养路施工专门设计开发一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，对回填后的镐窝实施压实作业，可以有效提高枕间道砟密实度，增强道床稳定性，保证列车运行安全。

A ballast tamping device suitable for different working positions

【技术实现步骤摘要】
一种适应不同作业位置的道砟夯实装置
本技术涉及一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，属于铁路机械设计与制造

技术介绍
目前铁路线路捣固作业后，道床内道砟重新分布，轨枕下道砟密实，枕间道砟疏松，同时枕间道砟内形成镐窝。回填后的镐窝很少进行夯实处理，导致枕间道砟过于疏松，在列车高速行进过程中可能被流动的空气带起，使石砟落到钢轨表面，甚至会对列车造成撞击。同时由于枕间道砟疏松，道床稳定性较差，钢轨在列车运行后容易发生下沉或移动。因此结合大型养路施工设计开发一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，对回填后的镐窝实施压实作业可以有效提高枕间道砟密实度，增强道床稳定性，保证列车运行安全。专利号为ZL201720746027.4的中国技术专利公开了一种小型自动液压铁道线路夯实车，其包括夯实机构和行走底盘，行走底盘行走方向前后两侧下部设有行走机构，行走底盘上部以行走方向为基准分为前后两个区域，前部区域左右两侧各设有一组与铁道线路轨枕平行的夯实机构，在两组夯实机构的前后侧各设有一组夹轨机构，行走底盘中部设有能够带动整机升降并转动的下道机构。该技术是一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，包括导向组件、减震组件、夯实组件，其特征在于导向组件带动减震组件和夯实组件进行收放及调整作业位置；导向组件包括纵向油缸(19)、导向条(17)、导向板(18)、拉杆(14)和垂向油缸(16)，纵向油缸(19)一端连接于导向板(18)，该导向板(18)装于两个导向条(17)之间；减震组件包括上底板(12)，上底板(12)和上支座(22)连接，上支座(22)和下支座(3)分别安装在减震器(1)的上方和下方；夯实组件包括底板(6)，底板(6)下面安装有两个夯实块(7)，底板(6)上面依次安装有配重块(9)、两个轴承支座(8)、马达支架(5)，马达(4)固装在马...

【技术特征摘要】
1.一种适应不同作业位置的道砟夯实装置，包括导向组件、减震组件、夯实组件，其特征在于导向组件带动减震组件和夯实组件进行收放及调整作业位置；导向组件包括纵向油缸(19)、导向条(17)、导向板(18)、拉杆(14)和垂向油缸(16)，纵向油缸(19)一端连接于导向板(18)，该导向板(18)装于两个导向条(17)之间；减震组件包括上底板(12)，上底板(12)和上支座(22)连接，上支座(22)和下支座(3)分别安装在减震器(1)的上方和下方；夯实组件包括底板(6)，底板(6)下面安装有两个夯实块(7)，底板(6)上面依次安装有配重块(9)、两个轴承支座(8)、马达支架(5)，马达(4)固装在马达支架(5)上；轴承支座(8)之间的底板(6)上装有加固支架(10)；马...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，徐其瑞，张宝明，李可为，叶永钦，蔡文涛，潘勇，王红兵，刘刚，李禹成，杨晓梅，符朗，高华中，常士家，陶骏，姬常杰，胡世周，王玉柱，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，中国铁路总公司，
类型：新型
国别省市：云南;53