一种具有减震功能的电梯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的电梯装置，包括壳体，所述壳体内设置有轿厢，所述轿厢两侧顶端和底端均设置有与滑槽滑动连接的滑块，所述第一焊接块与第二焊接块之间通过第一弹簧相互连接，所述轿厢顶部通过第一缓冲气囊与壳体顶部内壁相连接，所述轿厢底部通过第二缓冲气囊与壳体底部内壁相连接，所述第三焊接块顶部固定连接在轿厢底部固定连接在第二弹簧的上端，所述第二弹簧的下端固定连接在液压缸的顶部。本实用新型专利技术中，轿厢突然上升或下降，而轿厢两侧的滑块保证轿厢不会左右移动，向上的冲击力传导到第一缓冲气囊和第一弹簧上，而向下的冲击力传导到第二缓冲气囊和第二弹簧上，大大的提高了电梯使用的安全性能，值得大力推广。

An elevator device with shock absorption function

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的电梯装置
本技术涉及电梯安全
，尤其涉及一种具有减震功能的电梯装置。
技术介绍
如今越来越多的建筑使用了轿厢式的电梯作为建筑中的运输工具，轿厢式电梯运行效率高、运行距离短。伴随着人们越来越高的生活水平，电梯的安全性能也越来越受到重视，如何保证电梯的平稳运行，减少因剧烈震动造成的人员损伤也成为了当前最需要解决的问题。经过检索，发现中国专利公开了一种“一种减震电梯”，其申请号为“201610879510.X”，该专利中通过简单的结构改变气流对电梯运行的影响，使电梯运行平稳，但是结构太过简单，并没有解决电梯运行和停止过程中卡顿或机械故障导致的电梯震动。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出的一种具有减震功能的电梯装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有减震功能的电梯装置，包括壳体，所述壳体内设置有轿厢，所述壳体两侧内壁均设置有滑槽，所述轿厢两侧顶端和底端均设置有与滑槽滑动连接的滑块，所述轿厢顶部四角固定连接有第二焊接块，所述壳体顶部内壁与第二焊接块相对位置固定连接有第一焊接块，所述第一焊接块与第二焊接块之间通过第一弹簧相互连接，所述轿厢内两侧壁均设置有扶手，所述轿厢顶部通过第一缓冲气囊与壳体顶部内壁相连接，所述轿厢底部通过第二缓冲气囊与壳体底部内壁相连接，所述轿厢底部四角均固定连接有第三焊接块，所述第三焊接块顶部固定连接在轿厢底部固定连接在第二弹簧的上端，所述第二弹簧的下端固定连接在液压缸的顶部，所述第二弹簧内设置有推杆，所述推杆顶部固定连接在第三焊接块底部，所述推杆底部贯穿液压缸顶部向内延伸并固定连接有活塞，所述活塞与液压缸之间通过密封圈将液压缸底部分隔成空腔，所述液压缸外设置有油缸且油缸内壁与液压缸外壁之间分隔成贮油腔，所述液压缸底部两侧均设置有开孔，所述开孔两端连通空腔和贮油腔。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑槽长度均大于轿厢高度且小于壳体高度。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一缓冲气囊体积小于第二缓冲气囊且二者材质相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一弹簧和第二弹簧均为高强度压缩弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述推杆与液压缸顶部之间为连接紧密的滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述空腔和贮油腔内均有液压油且贮油腔体积小于空腔体积。作为上述技术方案的进一步描述：所述油缸高度小于液压缸高度且开孔底部与贮油腔底部平齐。本技术具有如下有益效果：本技术中，首先电梯在运行过程中或是启停瞬间，出现突然的上升或下降时，轿厢在壳体内也会随之突然上升或下降，而轿厢两侧的滑块保证轿厢不会左右移动，而是在滑槽范围内上下移动，同时产生向上或向下的冲击力，向上的冲击力传导到第一缓冲气囊和第一弹簧上，起到缓冲的作用，而向下的冲击力传导到第二缓冲气囊和第二弹簧上，起到了缓冲的作用，同时通过推杆传导到活塞上，使活塞压缩液压缸内的液压油，将液压油从空腔内压入贮油腔中，这个力的转移过程也起到了缓冲的作用，这样就能够解决在运行过程中电梯出现卡顿或是机械故障导致的震动，以及电梯启停时的震动，大大的提高了电梯使用的安全性能，值得大力推广。附图说明图1为本技术提出的一种具有减震功能的电梯装置的侧视图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B处的放大图。图例说明：1、壳体；2、轿厢；3、滑块；4、第一缓冲气囊；5、第二缓冲气囊；6、扶手；7、滑槽；8、第一焊接块；9、第一弹簧；10、第二焊接块；11、第三焊接块；12、第二弹簧；13、推杆；14、活塞；15、密封圈；16、液压缸；17、空腔；18、开孔；19、油缸；20、贮油腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，本技术提供一种具有减震功能的电梯装置，包括壳体1，在壳体1内设置有轿厢2，而壳体1两侧内壁均设置有滑槽7，轿厢2两侧顶端和底端均设置有与滑槽7滑动连接的滑块3，滑块3限制了轿厢2只能在滑槽7范围内上下移动而不能左右移动。轿厢2顶部四角固定连接有第二焊接块10，壳体1顶部内壁与第二焊接块10相对位置固定连接有第一焊接块8，第一焊接块8与第二焊接块10之间通过第一弹簧9相互连接，其中第一弹簧9起到了缓冲的作用，轿厢2内两侧壁均设置有扶手6，轿厢2顶部通过第一缓冲气囊4与壳体1顶部内壁相连接，轿厢2底部通过第二缓冲气囊5与壳体1底部内壁相连接，第一缓冲气囊4和第二缓冲气囊5均起到了缓冲的作用。最后轿厢2底部四角均固定连接有第三焊接块11，第三焊接块11顶部固定连接在轿厢2底部而第三焊接块11底部固定连接在第二弹簧12的上端，第二弹簧12的下端固定连接在液压缸16的顶部，第二弹簧12也起到了缓冲的作用，第二弹簧12内设置有推杆13，推杆13顶部固定连接在第三焊接块11底部，推杆13底部贯穿液压缸16顶部向内延伸并固定连接有活塞14，活塞14与液压缸16之间通过密封圈15滑动连接，活塞14将液压缸16底部分隔成空腔17，液压缸16外设置有油缸19，油缸19内壁与液压缸16外壁之间为贮油腔20，液压缸16底部两侧均设置有开孔18，开孔18两端连通空腔17和贮油腔20，当活塞14受到向下的作用力时，会将空腔17内的液压油推入贮油腔20内，而液压油回传给活塞14的是向上的反作用力，也是起到了缓冲的作用。滑槽7长度均大于轿厢2高度且小于壳体1高度，使轿厢2可以在滑槽7内上下移动而不致碰触壳体1顶部或底部。因为轿厢2自重原因，所以轿厢2产生的向下的冲击力大于向上的冲击力，所以第一缓冲气囊4体积小于第二缓冲气囊5，二者材质相同。第一弹簧9和第二弹簧12均为高强度压缩弹簧，另外推杆13与液压缸16顶部之间为连接紧密的滑动连接，保证推杆13可以在液压缸16内轻易的上下移动，而空腔17和贮油腔20内均有液压油且贮油腔20体积小于空腔17体积，油缸19高度小于液压缸16高度且开孔18底部与贮油腔20底部平齐，这样当活塞14向下运动时，将液压油压入贮油腔20，当活塞14不再产生向下的力时，液压油又从贮油腔20中自然流入空腔17内。工作原理：当电梯出现运行过程中的卡顿或机械故障时，或者是电梯突然的启停瞬间，电梯都会出现突然的上升或下降，使轿厢2也出现突然的上升或下降，由于轿厢2两侧的滑块3限制，使轿厢2只能在滑槽7范围内上下移动而不能作用移动，只会产生向上或向下的冲击力，向上的冲击力一部分传导到第一缓冲气囊4时受到反弹起到了缓冲作用，而另一部分传导到第一弹簧9时，由于第一弹簧9的压缩反弹也起到了缓冲作用，而向下的冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的电梯装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设置有轿厢（2），所述壳体（1）两侧内壁均设置有滑槽（7），所述轿厢（2）两侧均设置有与滑槽（7）滑动连接的滑块（3），所述轿厢（2）顶部四角固定连接有第二焊接块（10），所述壳体（1）顶部内壁与第二焊接块（10）相对位置固定连接有第一焊接块（8），所述第一焊接块（8）与第二焊接块（10）之间通过第一弹簧（9）相互连接，所述轿厢（2）顶部通过第一缓冲气囊（4）与壳体（1）顶部内壁相连接，所述轿厢（2）底部通过第二缓冲气囊（5）与壳体（1）底部内壁相连接；/n所述轿厢（2）底部四角均固定连接有第三焊接块（11），第三焊接块（11）底部固定连接在第二弹簧（12）的上端，所述第二弹簧（12）的下端固定连接在液压缸（16）的顶部，所述第二弹簧（12）内设置有推杆（13），所述推杆（13）顶部固定连接在第三焊接块（11）底部，所述推杆（13）底部贯穿液压缸（16）顶部向内延伸并固定连接有活塞（14），所述活塞（14）与液压缸（16）之间通过密封圈（15)滑动连接，所述活塞（14）将液压缸（16）底部分隔成空腔（17），所述液压缸（16）外设置有油缸（19）且油缸（19）内壁与液压缸（16）外壁之间分隔成贮油腔（20），所述液压缸（16）底部两侧均设置有开孔（18），所述开孔（18）两端连通空腔（17）和贮油腔（20）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的电梯装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设置有轿厢（2），所述壳体（1）两侧内壁均设置有滑槽（7），所述轿厢（2）两侧均设置有与滑槽（7）滑动连接的滑块（3），所述轿厢（2）顶部四角固定连接有第二焊接块（10），所述壳体（1）顶部内壁与第二焊接块（10）相对位置固定连接有第一焊接块（8），所述第一焊接块（8）与第二焊接块（10）之间通过第一弹簧（9）相互连接，所述轿厢（2）顶部通过第一缓冲气囊（4）与壳体（1）顶部内壁相连接，所述轿厢（2）底部通过第二缓冲气囊（5）与壳体（1）底部内壁相连接；
所述轿厢（2）底部四角均固定连接有第三焊接块（11），第三焊接块（11）底部固定连接在第二弹簧（12）的上端，所述第二弹簧（12）的下端固定连接在液压缸（16）的顶部，所述第二弹簧（12）内设置有推杆（13），所述推杆（13）顶部固定连接在第三焊接块（11）底部，所述推杆（13）底部贯穿液压缸（16）顶部向内延伸并固定连接有活塞（14），所述活塞（14）与液压缸（16）之间通过密封圈（15)滑动连接，所述活塞（14）将液压缸（16）底部分隔成空腔（17），所述液压缸（16）外设置有油缸（19）且油缸（19）内壁与液...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈利国，陶海军，章兴娣，
申请(专利权)人：国新电梯科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32