一种适用于多规格轨距的电机车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于多规格轨距的电机车，具体涉及焦炉行业领域，包括车体，所述车体的底部设置有固定板，所述固定板与车体活动连接，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板之间设置有车轴，所述车轴与固定板活动连接，所述车轴的中部外侧设置有第一车轮。本实用新型专利技术通过设有车轴与升降杆，与现有技术相比，通过车轴的向上运动，并推动了升降杆向上运动，可以对内部的连接弹簧进行挤压，使得伸缩杆的长度发生形变，可以让第一车轮与保护板相接触，使得第一车轮以及车轴同时向上运动，从而减少对第一车轮的冲击，对第一车轮进行保护，可以使用适应不同的轨道。

An electric locomotive for multi gauge

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多规格轨距的电机车
本技术涉及焦炉行业领域，更具体地说，本实用涉及一种适用于多规格轨距的电机车。
技术介绍
在焦炉行业里，有很多厂家老的焦化炉和新的焦化炉是不一样的，尤其是轨距不同，大部分老炉型的轨距都是轨距是1435mm，新炉型的轨距是2000mm的，在很多焦化厂存在新的焦炉投入使用之后老焦炉依然在用，所以为了保持设备能在新老焦炉上使用，要采用多轨距的焦炉设备。在现有技术中，仍旧存在较多缺点，为了满足新老炉交替使用，互相备用，使得新老炉几乎是不通用的，从而无法使用不同的轨距，使得电机车的适用性不高，不便于使用。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种适用于多规格轨距的电机车，通过设有车轴与升降杆，与现有技术相比，通过车轴的向上运动，可以对内部的连接弹簧进行挤压，可以让第一车轮与保护板相接触，使得第一车轮以及车轴同时向上运动，从而减少对第一车轮的冲击，对第一车轮进行保护，可以使用适应不同的轨道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于多规格轨距的电机车，包括车体，所述车体的底部设置有固定板，所述固定板与车体活动连接，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板之间设置有车轴，所述车轴与固定板活动连接，所述车轴的中部外侧设置有第一车轮。所述车轴的两端外侧均设置有第二车轮，所述第一车轮的直径大于第二车轮的直径，所述第二车轮与固定板之间设置有圆环，所述圆环与车轴活动连接，所述圆环的顶部设置有升降杆，所述升降杆的顶端设置有连接弹簧，所述连接弹簧的外侧设置有套筒，所述套筒与升降杆活动连接，所述套筒与车体底端固定连接。在一个优选的实施方式中，所述第一车轮与第二车轮均与车轴固定连接，所述车轴位于车体的底部。在一个优选的实施方式中，所述第一车轮的两侧均设置有转动环，所述转动环与第一车轮之间设置有连接杆。在一个优选的实施方式中，所述转动环的底部设置有轴箱，所述连接杆的一端与轴箱固定连接，所述连接杆的另一端与第一车轮活动连接。在一个优选的实施方式中，所述车体的底部设置有保护板，所述保护板为橡胶材质构件。在一个优选的实施方式中，所述车体的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆位于保护板的两侧。在一个优选的实施方式中，所述转动环与车轴活动连接，所述转动环的横截面形状为圆形。在一个优选的实施方式中，所述保护板与车体固定连接，所述保护板位于第一车轮的顶部。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设有车轴与升降杆，与现有技术相比，通过车轴的向上运动，并推动了升降杆向上运动，可以对内部的连接弹簧进行挤压，使得伸缩杆的长度发生形变，可以让第一车轮与保护板相接触，使得第一车轮以及车轴同时向上运动，从而减少对第一车轮的冲击，对第一车轮进行保护，可以使用适应不同的轨道；2、本技术通过设有连接杆，与现有技术相比，由于连接杆位于第一车轮与轴箱之间，通过连接杆与第一车轮相接触，可以防止第一车轮发生位置的偏移，可以对第一车轮进行支撑，便于长久的使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的圆环与套筒侧视图。图3为本技术的车轴与固定板侧视图。图4为本技术的转动环立体图。图5为本技术的轴箱与连接杆侧视图。附图标记为：1车体、2固定板、3车轴、4第一车轮、5第二车轮、6圆环、7升降杆、8连接弹簧、9套筒、10转动环、11连接杆、12轴箱、13保护板、14伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种适用于多规格轨距的电机车，包括车体1，所述车体1的底部设置有固定板2，所述固定板2与车体1活动连接，所述固定板2的数量为两个，两个所述固定板2之间设置有车轴3，所述车轴3与固定板2活动连接，所述车轴3的中部外侧设置有第一车轮4。参照说明书附图1-5，该实施例的适用于多规格轨距的电机车的车轴3的两端外侧均设置有第二车轮5，所述第一车轮4的直径大于第二车轮5的直径，所述第二车轮5与固定板2之间设置有圆环6，所述圆环6与车轴3活动连接，所述圆环6的顶部设置有升降杆7，所述升降杆7的顶端设置有连接弹簧8，所述连接弹簧8的外侧设置有套筒9，所述套筒9与升降杆7活动连接，所述套筒9与车体1底端固定连接。进一步，所述第一车轮4与第二车轮5均与车轴3固定连接，所述车轴3位于车体1的底部，可以让车体1向一侧运动。进一步，所述第一车轮4的两侧均设置有转动环10，所述转动环10与第一车轮4之间设置有连接杆11，可以提高第一车轮4的稳定性。进一步，所述转动环10的底部设置有轴箱12，所述连接杆11的一端与轴箱12固定连接，所述连接杆11的另一端与第一车轮4活动连接，可以保证第一车轮4的转动。进一步，所述车体1的底部设置有保护板13，所述保护板13为橡胶材质构件，减少对第一车轮4的损害。进一步，所述车体1的底部设置有伸缩杆14，所述伸缩杆14位于保护板13的两侧，防止保护板13发生位置的偏移。进一步，所述转动环10与车轴3活动连接，所述转动环10的横截面形状为圆形，便于后续的使用。进一步，所述保护板13与车体1固定连接，所述保护板13位于第一车轮4的顶部，可以对第一车轮4进行保护。实施方式具体为：在使用时，由于第一车轮4的直径大于第二车轮5的直径，便于装配，且第一车轮4通过连接杆11与轴箱12活动连接，在第一车轮4旋转时，可以防止第一车轮4发生位置的偏移，可以对第一车轮4进行支撑，便于长久的使用，当车轴3发生旋转时，由于车轴3与固定板2活动连接，可以保证车轴3的旋转，由于车轴3均与第一车轮4以及第二车轮5固定连接，通过车轴3的旋转带动了第一车轴3与第二车轴3的旋转，可以让车体1向一侧运动，当第一车轮4在旋转时，如果遇到不平的轨道时，可以让第一车轮4向上运动，并带动了车轴3的运动，由于车轴3与固定板2活动连接，可以保证车轴3的向上运动，使得车轴3外侧的转动环10以及圆环6向上运动，当转动环10向上运动时，使得伸缩杆14发生形变，使其长度发生变化，并让第一车轮4与保护板13相接触，由于保护板13为橡胶材质构件，可以对第一车轮4进行保护，减少损害，当圆环6向上运动时，推动了顶部的升降杆7向上运动，由于升降杆7与套筒9活动连接，可以保证升降杆7的运动，并通过升降杆7向上运动可以对套筒9内部的连接弹簧8进行压缩，从而可以对第一车轮4上下运动，减少冲击，可以使用适应不同的轨道，该实施方式具体解决了无法适用不同轨道的问题。本技术工作原理：参照说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于多规格轨距的电机车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的底部设置有固定板（2），所述固定板（2）与车体（1）活动连接，所述固定板（2）的数量为两个，两个所述固定板（2）之间设置有车轴（3），所述车轴（3）与固定板（2）活动连接，所述车轴（3）的中部外侧设置有第一车轮（4）；/n所述车轴（3）的两端外侧均设置有第二车轮（5），所述第一车轮（4）的直径大于第二车轮（5）的直径，所述第二车轮（5）与固定板（2）之间设置有圆环（6），所述圆环（6）与车轴（3）活动连接，所述圆环（6）的顶部设置有升降杆（7），所述升降杆（7）的顶端设置有连接弹簧（8），所述连接弹簧（8）的外侧设置有套筒（9），所述套筒（9）与升降杆（7）活动连接，所述套筒（9）与车体（1）底端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于多规格轨距的电机车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的底部设置有固定板（2），所述固定板（2）与车体（1）活动连接，所述固定板（2）的数量为两个，两个所述固定板（2）之间设置有车轴（3），所述车轴（3）与固定板（2）活动连接，所述车轴（3）的中部外侧设置有第一车轮（4）；
所述车轴（3）的两端外侧均设置有第二车轮（5），所述第一车轮（4）的直径大于第二车轮（5）的直径，所述第二车轮（5）与固定板（2）之间设置有圆环（6），所述圆环（6）与车轴（3）活动连接，所述圆环（6）的顶部设置有升降杆（7），所述升降杆（7）的顶端设置有连接弹簧（8），所述连接弹簧（8）的外侧设置有套筒（9），所述套筒（9）与升降杆（7）活动连接，所述套筒（9）与车体（1）底端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种适用于多规格轨距的电机车，其特征在于：所述第一车轮（4）与第二车轮（5）均与车轴（3）固定连接，所述车轴（3）位于车体（1）的底部。


3.根据权利要求1所述的一种适用于多规格轨距的电机车，其特征在于：所述第一车轮（4）的两侧均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，张志强，
申请(专利权)人：大连天工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21