一种用于无电池胎压监测发射仪的发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于无电池胎压监测发射仪的发电装置，包括线包1、永磁体2、球壳3、配重块4、轻质润滑油5；球壳3为两个薄壁塑料半球粘接起来的空心球，内部设有固结在一起的永磁体2和配重块4并用轻质润滑油5把球壳3的内部填充满；线包1为漆包线绕制的环状多匝线圈，套在球壳3上被固定；永磁体2为锣鼓形，其侧面曲面部分的形状为球面，充磁方向为径向充磁；配重块4被固定于永磁体2的端面，具有和永磁体2一致的光滑球面；晃动球壳3时，由于配重块4不在球心上且惯性大，永磁体2相对于球壳3转动导致线包1切割旋转的磁力线发电。本实用新型专利技术的特点是体积小、成本较低，适用于无电池胎压监测仪的研制和生产。

A kind of power generation device for the transmitter without battery tire pressure monitoring

【技术实现步骤摘要】
一种用于无电池胎压监测发射仪的发电装置
本技术属于汽车配件领域，公开了一种用于无电池胎压监测发射仪的发电装置，适用于无电池胎压监测仪的研制和生产。
技术介绍
目前市场上的胎压监测仪产品都采用一次性电池供电，比如耐高温锂电池。胎压监测仪的一个重要技术发展方向就是无电池产品型号，所谓无电池就是无需内置一次性电池，而是通过汽车行驶时伴随的动能，自发电来为胎压监测仪产品的电路板提供电能，虽然这种产品存在一个缺点即车辆跑起来才会工作，但这并不实质妨碍胎压监测的功能，相反，由于终生不用更换电池的好处，将给这种产品带来广阔的市场应用前景。当前研究发电前沿方案有磁制伸缩、压力转换、无线电力传输等技术，这些技术还在研究之中尚不能完全进入实用，能率先进入实用的技术应当是传统的电磁感应发电技术，这种技术的潜力还很大，还没有被完全挖掘出来，特别是在胎压监测这种比较特殊的应用领域中，鉴于在轮胎内获取动能的方式多种多样且发电允许有一定的断续性，电磁感应发电模式有很多有价值的变化，本文就提出一种把永磁体浸在油中的发电结构。这种结构的提出是源于本技术的专利技术人注意到普通的线圈活塞式发电结构存在活塞运动路径长造成体积大的缺点以至于不具备实用化。
技术实现思路
基于众所周知的线圈切割磁力线发电的基本原理，提出一种新型电磁感应发电装置，用于无电池胎压监测发射仪内置发电装置的开发和生产，具有结构简单、生产成本低、发电效率高的优点。为实现以上目的，本技术采用以下方案：一种用于无电池胎压监测发射仪的发电装置，被固定于偏重心的球形无电池胎压监测发射仪中并为其提供工作电能，球形无电池胎压监测发射仪的重心远离球心且位于所述线包的轴上；发电装置包括线包、永磁体、球壳、配重块、轻质润滑油；所述球壳为两个薄壁塑料半球粘接起来的空心球，内部设有固结在一起的永磁体和配重块并用轻质润滑油把空心球的内部填充满；线包为漆包线绕制的环状多匝线圈，套在球壳上被固定；永磁体为锣鼓形，其侧面曲面部分的形状为球面，充磁方向为径向充磁；配重块被固定于永磁体的端面，具有和永磁体球面部分一致的光滑面，以便于在球壳内有润滑地转动；晃动球壳时，由于配重块不在球心上且惯性大，在轻质润滑油的润滑帮助下，永磁体和配重块相对于球壳转动，球壳上的线包因而切割转动的磁力线发电。本技术带来的有益效果是：本技术和多数线圈活塞式发电结构明显不同，不需要为永磁体预留额外的活塞运动空间，因此能大大缩小装置的体积；充分利用了轮胎内部无所不在的颠振和晃摆，球壳与无电池胎压监测发射仪固结后，只要球壳受到晃摆，永磁体就能在球壳内相对球壳转动，由于永磁体为径向充磁，因此能很高效低切割转动的磁力线发电，相对于其他方式线圈切割直线运动的磁力线方式更高效，也不需要使用导磁体来对磁场进行约束，本技术采用轻质润滑油来作为连接永磁体和线圈的媒介，反应灵敏，且具有生产成本低的优势。附图说明图1本技术实施例的结构示意图。图2本技术在无电池胎压监测发射仪中的一种典型应用例。图中：1—线包、2—永磁体、3—球壳、4—配重块、5—轻质润滑油；10—本技术的实施例、20—胎压监测仪的配重块、30—开有孔的弹性的空心球体、40—胎压监测仪的其他电路部分、50—无电池胎压监测仪、60—轮胎。具体实施方式下面结合附图对技术的技术方案尽可能进行完整和清晰的阐述。参考图1，本技术的组成包括线包1、永磁体2、球壳3、配重块4和轻质润滑油5。所述球壳3为两个薄壁塑料半球粘接起来的空心球，粘接前内部放置固结在一起的永磁体2和配重块4并用轻质润滑油5填充满，注意不要在球壳3内留有空气；线包1为漆包线绕制的环状多匝线圈，套在球壳3的中段被固定；永磁体2为锣鼓形，有上下两个端面，侧面曲面部分的形状为球面，便于与球壳3的内壁匹配后在其内部容易地转动，永磁体2充磁方向为径向充磁，正如图1中N-S所示的那样；配重块4被固定于永磁体2的端面，一面与永磁体3固结，另一面具有和永磁体侧面一致的光滑面，以便于在球壳3内有润滑地转动。由于配重块4的比重较大，永磁体3的比重较轻，因而在重力作用下，永磁体2和配重块4的联合体的姿态是确定的，配重块4总是趋于球壳3的下方。线包1有两根引线作为发电电压输出，为简明起见，在图1中并未画出；线包1用很细的漆包线绕制而成，漆包线可选择普通漆包线、热粘漆包线、醇粘漆包线，线径在0.01mm~0.1mm之间，匝数至少大于1500；本例中绕制线包的线径为0.05mm，绕制匝数为3000匝。在生产上，除了绕制好线包1后再用胶水固定在空心球上外，为提高效率，可以把永磁体2、配重块4、球壳3制好后再在球壳3的外壁上套上一个额外的骨架绕线。永磁体2采用强磁性的硬磁材料，包括铷铁硼，本例采用铷铁硼以获得强大的磁场。轻质润滑油5的作用是对永磁体2和配重块4的转动起润滑作用，并挤出空气，避免高温下因膨胀系数过大使得球壳3破裂。晃动球壳3时，由于配重块4不在球心上且惯性大，永磁体2相对于球壳3转动导致线包1切割转动的磁力线发电。为了使发电电压最大，安装时需要考虑与无电池胎压监测发射仪重心的关系，因为无电池胎压监测发射仪重心决定了其在轮胎内的运动姿态。图2出示了本技术在无电池胎压监测发射仪中的一种典型应用例，无电池胎压监测发射仪50被自由地放置在轮胎60中，有一个开有透气孔且具有弹性的空心球壳30作为外壳，一个虚框表示的胎压监测发射仪的配重块20来控制其重心，使重心不在球心而是偏向球心的某一侧；本技术的实施例10的安装须保证发射仪50的重心位于本技术实施例10之线包1的轴线上，如图2中所示的那样，如此当轮胎60以中高速转动起来后，在离心力的作用下，无电池胎压监测发射仪50之球壳30靠近重心的一侧与轮胎60的内壁接触，并以此为支点紧贴在轮胎60的内壁上晃动摇摆线摆和旋摆并伴随有上下颠振，汽车行驶过程中，发射仪50的重心与球心的连线与空心管3的轴线基本保持共线关系，这样就能使本技术良好地工作起来。本技术实施例10的大小在球体内大致如图2所示，留出的其他地方用于布局胎压监测仪的其他电路部分40，如图2中的虚框所示。注意配重块20是胎压监测仪的配重块，不是本技术的配重块4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无电池胎压监测发射仪的发电装置，包括线包（1）和永磁体（2），被固定于偏重心的球形无电池胎压监测发射仪中并为其提供工作电能，球形无电池胎压监测发射仪的重心远离球心且位于所述线包（1）的轴上；所述发电装置的特征在于：还包括球壳（3）、配重块（4）、轻质润滑油（5）；所述球壳（3）为两个薄壁塑料半球粘接起来的空心球，内部设有固结在一起的永磁体（2）和配重块（4）并用轻质润滑油（5）把球壳（3）的内部填充满；线包（1）为漆包线绕制的环状多匝线圈，套在球壳（3）上被固定；永磁体（2）为锣鼓形，其侧面曲面部分的形状为球面，充磁方向为径向充磁；配重块（4）被固定于永磁体（2）的端面，具有和永磁体（2）球面部分一致的光滑面，以便于在球壳（3）内有润滑地转动；晃动球壳（3）时，由于配重块（4）不在球心上且惯性大，在轻质润滑油（5）的润滑帮助下，永磁体（2）和配重块（4）一起相对于球壳（3）转动，球壳（3）上线包（1）因而切割转动的磁力线发电。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于无电池胎压监测发射仪的发电装置，包括线包（1）和永磁体（2），被固定于偏重心的球形无电池胎压监测发射仪中并为其提供工作电能，球形无电池胎压监测发射仪的重心远离球心且位于所述线包（1）的轴上；所述发电装置的特征在于：还包括球壳（3）、配重块（4）、轻质润滑油（5）；所述球壳（3）为两个薄壁塑料半球粘接起来的空心球，内部设有固结在一起的永磁体（2）和配重块（4）并用轻质润滑油（5）把球壳（3）的内部填充满；线包（...

【专利技术属性】
技术研发人员：向英特，
申请(专利权)人：向英特，
类型：新型
国别省市：山东;37