一种电动汽车高压线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车高压线束，包括第一底座、第一橡胶圈、限位结构、第二底座和线束本体，所述线束本体的一端固定有第二底座，所述线束本体远离第二底座的一端安装有第一底座，且第一底座的内侧壁上固定有限位结构，所述第一底座一侧的限位结构表面设置有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈远离第一底座的一侧设置有防护结构，且防护结构和第二底座的中间设置有第二橡胶圈，所述第二底座的内侧壁上固定有第一连接桶，且第一连接桶与第二橡胶圈互相配合。本实用新型专利技术不仅提高了该电动汽车高压线束在使用时线路搭接的便捷性，加速了该电动汽车高压线束在使用时热量的散发，提升了该电动汽车高压线束在使用时抗变形以及抗挤压的性能。

A high voltage harness for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压线束
本技术涉及汽车
，具体为一种电动汽车高压线束。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们出行的交通方式逐渐也变得多元化，而汽车是其中重要的组成部分，现今市场上的此类线束繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：(1)传统的此类电动汽车高压线束在使用时由于其线路搭接不便，使得其在使用时极其不便；(2)传统的此类电动汽车高压线束在使用时热量散发过慢，使得其在使用时温度过高易导致自燃；(3)传统的此类电动汽车高压线束在使用时抗变形以及抗挤压的性能低下，使得其在使用过程中容易弯折。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车高压线束，以解决上述
技术介绍
中提出装置的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车高压线束，包括第一底座、第一橡胶圈、限位结构、第二底座和线束本体，所述线束本体的一端固定有第二底座，所述线束本体远离第二底座的一端安装有第一底座，且第一底座的内侧壁上固定有限位结构，所述第一底座一侧的限位结构表面设置有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈远离第一底座的一侧设置有防护结构，且防护结构和第二底座的中间设置有第二橡胶圈。优选的，所述所述防护结构的内部依次设置有橡皮桶、活动槽以及橡胶挡板，所述橡皮桶的内部固定有活动槽，且活动槽靠近第一橡胶圈的一端安装有橡胶挡板。优选的，所述第二底座的内侧壁上固定有第一连接桶，且第一连接桶与第二橡胶圈互相配合，所述第一连接桶远离第二底座的一端固定有限位球。优选的，所述限位球靠近第一底座的一侧皆设置有橡胶固定板，且橡胶固定板一侧的限位结构表面套装有弹簧。优选的，所述限位结构的内部依次设置有第二连接桶、固定限位槽以及限位板，所述第二连接桶的一侧固定有固定限位槽，且固定限位槽远离第二连接桶的一侧固定有限位板。优选的，所述线束本体的内部依次设置有护套层、导热层、磁场屏蔽层、绝缘层以及线束芯，所述线束芯的外侧壁上包覆有绝缘层，且绝缘层远离线束芯的一侧设置有磁场屏蔽层，所述磁场屏蔽层的外侧壁上包覆有导热层，且导热层远离磁场屏蔽层的一侧设置有护套层，所述护套层的横截面呈波浪状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动汽车高压线束不仅提高了该电动汽车高压线束在使用时线路搭接的便捷性，加速了该电动汽车高压线束在使用时热量的散发，提升了该电动汽车高压线束在使用时抗变形以及抗挤压的性能。(1)通过设置有第一底座、弹簧、第一连接桶以及限位球，首先将橡皮桶向第二底座方向移动适当的距离，使其离开限位球，通过推动第一底座将限位板放置于第一连接桶的内部，直至限位球与固定限位槽相互卡接，再松开橡皮桶，其会在弹簧的弹力作用下将限位球固定，从而提高了该电动汽车高压线束在使用时线路搭接的便捷性；(2)通过设置有导热层，该导热层由丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁二烯橡胶、氧化锌、硬脂酸、抗氧化剂、防老剂、促进剂、高耐磨炭、石油树脂、碳酸钙和硫化剂制成，其具有吸热、导热、抗高温的性能，从而加速了线束芯使用时热量的散发；(3)通过设置有护套层，该护套层由乙烯基硅生胶、硅树脂、增粘剂、气相白炭黑、导热填料和硫化剂制成，其具有极大的柔韧性，护套层垂直于长度的截面呈波浪结构，其可为线束本体提供足够的弹性形变空间，提升了线束本体的抗变形以及抗挤压的性能。附图说明图1为本技术的主视剖面结构示意图；图2为本技术的主视展开结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图；图4为本技术的图3中A处局部放大结构示意图；图中：1、第一底座；2、第一橡胶圈；3、限位结构；301、第二连接桶；302、固定限位槽；303、限位板；4、弹簧；5、防护结构；501、橡皮桶；502、活动槽；503、橡胶挡板；6、第二橡胶圈；7、第二底座；8、线束本体；801、护套层；802、导热层；803、磁场屏蔽层；804、绝缘层；805、线束芯；9、第一连接桶；10、限位球；11、橡胶固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种电动汽车高压线束，包括第一底座1、第一橡胶圈2、限位结构3、第二底座7和线束本体8，线束本体8的一端固定有第二底座7，线束本体8远离第二底座7的一端安装有第一底座1，且第一底座1的内侧壁上固定有限位结构3，限位结构3的内部依次设置有第二连接桶301、固定限位槽302以及限位板303，第二连接桶301的一侧固定有固定限位槽302，且固定限位槽302远离第二连接桶301的一侧固定有限位板303，第一底座1一侧的限位结构3表面设置有第一橡胶圈2，第一橡胶圈2远离第一底座1的一侧设置有防护结构5，且防护结构5和第二底座7的中间设置有第二橡胶圈6，防护结构5的内部依次设置有橡皮桶501、活动槽502以及橡胶挡板503，橡皮桶501的内部固定有活动槽502，且活动槽502靠近第一橡胶圈2的一端安装有橡胶挡板503；在使用该电动汽车高压线束时，首先将橡皮桶501向第二底座7方向移动适当的距离，使其离开限位球10，通过推动第一底座1将限位板303放置于第一连接桶9的内部，直至限位球10与固定限位槽302相互卡接，再松开橡皮桶501，其会在弹簧4的弹力作用下将限位球10固定，从而提高了该电动汽车高压线束在使用时线路搭接的便捷性；第二底座7的内侧壁上固定有第一连接桶9，且第一连接桶9与第二橡胶圈6互相配合，第一连接桶9远离第二底座7的一端固定有限位球10，限位球10靠近第一底座1的一侧皆设置有橡胶固定板11，且橡胶固定板11一侧的限位结构3表面套装有弹簧4；线束本体8的内部依次设置有护套层801、导热层802、磁场屏蔽层803、绝缘层804以及线束芯805，线束芯805的外侧壁上包覆有绝缘层804，且绝缘层804远离线束芯805的一侧设置有磁场屏蔽层803，磁场屏蔽层803的外侧壁上包覆有导热层802，且导热层802远离磁场屏蔽层803的一侧设置有护套层801，护套层801的横截面呈波浪状；在使用该电动汽车高压线束时，导热层802由丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁二烯橡胶、氧化锌、硬脂酸、抗氧化剂、防老剂、促进剂、高耐磨炭、石油树脂、碳酸钙和硫化剂制成，其具有吸热、导热、抗高温的性能，从而加速了线束芯805使用时热量的散发；在使用该电动汽车高压线束时，护套层801由乙烯基硅生胶、硅树脂、增粘剂、气相白炭黑、导热填料和硫化剂制成，其具有极大的柔韧性，护套层801垂直于长度的截面呈波浪结构，其可为线束本体8提供足够的弹性形变空间，保证线束本体8的抗变形以及抗挤压的性能。...

【技术保护点】
1.一种电动汽车高压线束，包括第一底座(1)、第一橡胶圈(2)、限位结构(3)、第二底座(7)和线束本体(8)，其特征在于：所述线束本体(8)的一端固定有第二底座(7)，所述线束本体(8)远离第二底座(7)的一端安装有第一底座(1)，且第一底座(1)的内侧壁上固定有限位结构(3)，所述第一底座(1)一侧的限位结构(3)表面设置有第一橡胶圈(2)，所述第一橡胶圈(2)远离第一底座(1)的一侧设置有防护结构(5)，且防护结构(5)和第二底座(7)的中间设置有第二橡胶圈(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压线束，包括第一底座(1)、第一橡胶圈(2)、限位结构(3)、第二底座(7)和线束本体(8)，其特征在于：所述线束本体(8)的一端固定有第二底座(7)，所述线束本体(8)远离第二底座(7)的一端安装有第一底座(1)，且第一底座(1)的内侧壁上固定有限位结构(3)，所述第一底座(1)一侧的限位结构(3)表面设置有第一橡胶圈(2)，所述第一橡胶圈(2)远离第一底座(1)的一侧设置有防护结构(5)，且防护结构(5)和第二底座(7)的中间设置有第二橡胶圈(6)。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束，其特征在于：所述防护结构(5)的内部依次设置有橡皮桶(501)、活动槽(502)以及橡胶挡板(503)，所述橡皮桶(501)的内部固定有活动槽(502)，且活动槽(502)靠近第一橡胶圈(2)的一端安装有橡胶挡板(503)。


3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束，其特征在于：所述第二底座(7)的内侧壁上固定有第一连接桶(9)，且第一连接桶(9)与第二橡胶圈(6)互相配合，所述第一连接桶(9)远离第二底座(7)的一端固定有限位球(10)。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩然，刘洪彦，
申请(专利权)人：德润成天津科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12