【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池，具体为一种带有散热槽的电动车电池包。
技术介绍
1、电池包作为电器设备常用的电源，其电池包是由若干节电芯按照一定的电路组合形成的，而一般电池包中，每节电芯与电池包中的控制主板之间通过导线焊接连接，电池包在使用过程中，电芯易过热产生膨胀，使得电池包内部的膨胀力增大，最终导致电池包的损坏。
2、现有的电动车电池包集成插接线束散热效果较差，而且，在使用时不便于对线束进行限位，导致实用性不强。
3、因此设计一种带有散热槽的电动车电池包以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带有散热槽的电动车电池包，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种带有散热槽的电动车电池包，包括壳体主体，所述壳体主体的左右两端均开设有散热槽，所述壳体主体的顶端通过合页连接有顶盖，所述顶盖的底端固定连接有卡块，所述壳体主体的内壁底端固定安装有支撑座，所述壳体主体的基面通过内螺纹槽连接有第一螺栓，所述支撑座的顶端固定连接有支架，所述支架的顶端等距通过内螺纹槽连接有第二螺栓，所述支架的左端通过滑槽活动连接有夹板，所述支架的内侧安装有第一散热翅片，所述顶盖的底端靠近卡块的一侧固定安装有插杆。
4、作为本技术优选的方案，所述壳体主体的左右两端靠近散热槽的一侧等距开设有穿线孔，所述壳体主体的顶端远离顶盖的一侧开设有卡槽，且所述壳体主体的顶端靠近卡槽的一侧
5、作为本技术优选的方案，所述散热槽的内侧安装有第二散热翅片。
6、作为本技术优选的方案，所述第一螺栓的数量为两个。
7、作为本技术优选的方案，所述夹板的顶端通过轴承连接于第二螺栓的一端。
8、作为本技术优选的方案，所述插杆为橡胶制成。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术中，通过在一种带有散热槽的电动车电池包中设置散热槽、卡块、第一螺栓、第二螺栓、夹板、第一散热翅片、卡槽和第二散热翅片，从而在散热槽、卡块、第一螺栓、第二螺栓、夹板、第一散热翅片、卡槽和第二散热翅片的配合下提高散热效果，而且可以对线束起到限位的作用。
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1.一种带有散热槽的电动车电池包，包括壳体主体(1)，其特征在于：所述壳体主体(1)的左右两端均开设有散热槽(2)，所述壳体主体(1)的顶端通过合页连接有顶盖(3)，所述顶盖(3)的底端固定连接有卡块(4)，所述壳体主体(1)的内壁底端固定安装有支撑座(5)，所述壳体主体(1)的基面通过内螺纹槽连接有第一螺栓(6)，所述支撑座(5)的顶端固定连接有支架(7)，所述支架(7)的顶端等距通过内螺纹槽连接有第二螺栓(8)，所述支架(7)的左端通过滑槽活动连接有夹板(9)，所述支架(7)的内侧安装有第一散热翅片(10)，所述顶盖(3)的底端靠近卡块(4)的一侧固定安装有插杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带有散热槽的电动车电池包，其特征在于：所述壳体主体(1)的左右两端靠近散热槽(2)的一侧等距开设有穿线孔(12)，所述壳体主体(1)的顶端远离顶盖(3)的一侧开设有卡槽(13)，且所述壳体主体(1)的顶端靠近卡槽(13)的一侧开设有插孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种带有散热槽的电动车电池包，其特征在于：所述散热槽(2)的内侧安装有第二散热翅片(1
4.根据权利要求1所述的一种带有散热槽的电动车电池包，其特征在于：所述第一螺栓(6)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种带有散热槽的电动车电池包，其特征在于：所述夹板(9)的顶端通过轴承连接于第二螺栓(8)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种带有散热槽的电动车电池包，其特征在于：所述插杆(11)为橡胶制成。
...【技术特征摘要】
1.一种带有散热槽的电动车电池包，包括壳体主体(1)，其特征在于：所述壳体主体(1)的左右两端均开设有散热槽(2)，所述壳体主体(1)的顶端通过合页连接有顶盖(3)，所述顶盖(3)的底端固定连接有卡块(4)，所述壳体主体(1)的内壁底端固定安装有支撑座(5)，所述壳体主体(1)的基面通过内螺纹槽连接有第一螺栓(6)，所述支撑座(5)的顶端固定连接有支架(7)，所述支架(7)的顶端等距通过内螺纹槽连接有第二螺栓(8)，所述支架(7)的左端通过滑槽活动连接有夹板(9)，所述支架(7)的内侧安装有第一散热翅片(10)，所述顶盖(3)的底端靠近卡块(4)的一侧固定安装有插杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带有散热槽的电动车电池包，其特征在于：所述壳体主体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：德润成天津科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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