【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池发动机冷却水压力控制系统
本技术涉及燃料电池
，特别涉及一种燃料电池发动机冷却水压力控制系统。
技术介绍
氢是一种洁净的二次能源载体，氢燃料电池具有能量转化率高、噪音低以及零排放等优点。目前，氢燃料电池技术快速发展，车用燃料电池系统也已初步实现商业化。燃料电池发动机运行时，电堆阴极（空气）、阳极（氢气）及冷却水压力都需要准确的控制，一般要求阳极压力略大于阴极压力，冷却水压力略大于阳极压力。为提高发动机效率，在不同功率下整体运行压力不同。冷却水压力一般通过调整水泵转速来控制，具有较好的动态响应特性，却依旧存在以下缺陷和不足：第一，由于水泵入口压力低，需要高转速来提高出口压力，以满足电堆压力要求，造成能耗增加；第二，冷却水热胀冷缩或震荡会引起膨胀水箱压力变化，导致压力控制不稳定；第三，电堆冷却水进出口温差同时也需要调整水泵转速来控制，增加了冷却系统控制复杂性。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种燃料电池发动机冷却水压力控制系统，旨在...
【技术保护点】
1.一种燃料电池发动机冷却水压力控制系统，包括电堆，与电堆阴极连接的空气回路，以及用于向电堆提供冷却水的冷却回路；空气回路包括用于向电堆阴极输送空气的空压机；冷却回路包括用于向电堆送水的水泵，以及连接在水泵入口处的膨胀水箱；其特征在于，还包括从空压机与电堆阴极之间的管道连通至膨胀水箱的第一输气管。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池发动机冷却水压力控制系统，包括电堆，与电堆阴极连接的空气回路，以及用于向电堆提供冷却水的冷却回路；空气回路包括用于向电堆阴极输送空气的空压机；冷却回路包括用于向电堆送水的水泵，以及连接在水泵入口处的膨胀水箱；其特征在于，还包括从空压机与电堆阴极之间的管道连通至膨胀水箱的第一输气管。
2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机冷却水压力控制系统，其特征在于,所述第一输气管上设置有一个第一调压件。
3.根据权利要求2所述的燃料电池发动机冷却水压力控制系统，其特征在于,所述第一输气管上连接有一根用于对电堆壳体进行吹扫的第二输气管，该第二输气管连接于第一调压件的下游，且该第二输气管上设置有一个第二调压件。
4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机冷却水压力控制系统，其特征在于,所述第一调压件和第二调压件为节流孔板或减压阀。
5.根据权利要求1所述的燃料电池发动机冷却水压力控制系统，其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭昂，
申请(专利权)人：佛山市清极能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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