锁定元件和防丢失系统技术方案

一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件(141、142)的锁定元件(1)，所述锁定元件(1)具有第一区段(31)、第一连接板(71)和第二连接板(72)。所述第一区段构造为长条状的板的形式并且在第一平面中延伸。在第一区段中布置有至少一个第一通孔(41)。第一通孔构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件固定在第一构件上的能拆卸的第一连接装置。第一区段具有长侧(61)。第一连接板和第二连接板布置在第一区段的长侧上或者相互对置地布置并且从第一平面突伸至第一区段的共同的一侧。第一连接板构造用于置放在第一构件(141)的上侧上。第二连接板构造用于在下侧支撑第二构件(142)并且锁定所述第二构件以防掉落。

Locking elements and loss prevention system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】锁定元件和防丢失系统本专利技术涉及一种按照权利要求1所述的用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件的锁定元件和按照权利要求12所述的防丢失系统、尤其是轨道交通工具。在铁路领域中可以规定，安装在轨道交通工具的底部区域中的构件的螺纹连接不允许受到拉力，或者如果底部区域中的螺纹连接受到拉力，则轨道交通工具必须配备锁定元件。例如在美国必须注意这种规定。由现有技术已知一种锁定元件，所述锁定元件具有在车厢结构和待安装的构件之间水平地布置并且在两侧锁定的螺栓。本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件的改进的锁定元件，以及一种具有至少一个锁定元件和被锁定的构件的防丢失系统。所述技术问题通过具有独立权利要求1所述特征的锁定元件和具有独立权利要求12所述特征的防丢失系统解决。在从属权利要求中给出了不同的实施方式。用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件的锁定元件或者说固定元件具有第一区段、第一连接板和第二连接板。所述第一区段构造为长条状的板的形式并且在第一平面中延伸。在第一区段中布置有至少一个第一通孔。所述第一通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具(2)的构件(141、142)的锁定元件(1)，其中，所述锁定元件(1)具有第一区段(31)、第一连接板(71)和第二连接板(72)，其中，所述第一区段(31)构造为长条状的板的形式并且在第一平面(21)中延伸，/n其中，在所述第一区段(31)中布置有至少一个第一通孔(41)，/n其中，所述第一通孔(41)构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件(1)固定在第一构件(141)上的能拆卸的第一连接装置(51)，/n其中，所述第一区段(31)具有长侧(61)，/n其中，第一连接板(71)和第二连接板(72)在第一区段(31)的长侧(61)上相互对置地布置并...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170825 DE 102017214910.81.一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具(2)的构件(141、142)的锁定元件(1)，其中，所述锁定元件(1)具有第一区段(31)、第一连接板(71)和第二连接板(72)，其中，所述第一区段(31)构造为长条状的板的形式并且在第一平面(21)中延伸，
其中，在所述第一区段(31)中布置有至少一个第一通孔(41)，
其中，所述第一通孔(41)构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件(1)固定在第一构件(141)上的能拆卸的第一连接装置(51)，
其中，所述第一区段(31)具有长侧(61)，
其中，第一连接板(71)和第二连接板(72)在第一区段(31)的长侧(61)上相互对置地布置并且从第一平面(21)突伸至第一区段(31)的共同的一侧，
其中，所述第一连接板(71)构造用于置放在第一构件的上侧(141)上，
其中，所述第二连接板(72)构造用于在下侧支撑第二构件(141)并且锁定所述第二构件以防掉落。


2.根据权利要求1所述的锁定元件(1)，
其中，所述第一连接板(71)具有第一缺口(121)，
其中，所述第一缺口(121)构造用于至少区段性地容纳第一构件(141)，
其中，所述第一连接板(71)以第一固定端部(101)与第一区段(31)的长侧(61)连接，
其中，所述第一缺口(121)布置在第一连接板(71)的朝向第二连接板(72)的一侧上并且朝向第二连接板(72)敞开，
其中，所述第一缺口(121)与固定端部(101)邻接地布置，
其中，所述第一缺口(121)优选切口状地构造。


3.根据权利要求1或2所述的锁定元件(1)，
其中，所述第二连接板(72)具有第二缺口(122)，
其中，所述第二缺口(122)构造用于至少区段性地容纳第二构件(142)，
其中，所述第二连接板(72)以第二固定端部(102)与第一区段(31)的长侧(61)连接，
其中，所述第二缺口(122)与第二固定端部(102)邻接地布置，
其中，所述第二缺口(122)优选切口状地构造，
其中，所述第二缺口(122)布置在第二连接板(72)的朝向第一连接板(71)的一侧上并且朝向第一连接板(71)敞开。


4.根据前述权利要求之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述第一连接板(71)具有第一连接板区域(81)和第一弧形区域(91)并且第二连接板(72)具有第二连接板区域(82)和第二弧形区域(92)，
其中，第一和第二连接板区域(81、82)板状地构造，
其中，所述第一连接板区域(81)在第二平面(22)中延伸并且所述第二连接板区域(82)在第三平面(23)中延伸，
其中，第二和第三平面(22、23)分别在第一方向(11)上平行于第一区段(31)布置并且在第二方向(12)上倾斜于、优选垂直于第一区段(31)布置，
其中，所述第一连接板区域(81)邻接在第一自由端部(111)上并且所述第二连接板区域(82)邻接在第二自由端部(112)上，
其中，所述第一弧形区域(91)将第一连接板区域(81)与第一区段(31)连接并且所述第二弧形区域(92)将第二连接板区域(82)与第一区段(31)连接。


5.根据权利要求4所述的锁定元件(1)，
其中，所述第二平面(22)和第三平面(23)重叠或者第二平面(22)平行于第三平面(23)地设计。


6.根据前述权利要求之一所述的锁定元件(1)，
其中，所述锁定元件(1)具有第二区段(32)、第三区段(33)、第三连接板(73)和第四连接板(74)，
其中，所述第二区段(32)和第三区段(33)分别构造为长条状的板的形式，
其中，所述第二区段(32)和第三区段(33)在第一平面(21)中延伸，
其中，所述第三区段(33)和第一区段(31)相互错开地布置，
其中，所述第二区段(32)倾斜于、优选垂直于第一区段(31)和/或第三区段(33)布置，
其中，所述第二区段(32)布置在第一区段(31)和第三区段(33)之间并且将第一区段(31)与第三区段(33)连接，
其中，第三区段(33)平行于第一区段(31)定向，
其中，所述第三区段(33)具有长侧(62)，
其中，所述第三连接板(73)和第四连接板(74)相互对置地布置在第三区段(33)的长侧(62)上并且从第一平面(22)突伸至第三区段(33)的共同的一侧并且突伸至与第一和第二连接板(71、72)相同的这侧，
其中，所述第三连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：C尼奇，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE