【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门焊接用夹具
本技术涉及一种焊接用夹具领域，具体为一种汽车车门焊接用夹具。
技术介绍
在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～40％，而60％～70％为辅助和装夹工作，因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用，在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。现有的汽车车门焊接用夹具固定方式单一，由于车门表面参差不齐，导致传统固定方式固定效果不佳，焊接时，常常需要先进行测量，确定位置，才能焊接，但测量工具测量时，一般需要两只手同时支撑，无法一边测量一边焊接，现有的汽车高度不同，导致车门安装的高度也不同，且的夹具不能调节高度。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决的焊接时不能同时进行焊接与测量、固定效果不佳、方式单一和夹具不能调节高度问题，提供一种汽车车门焊接用夹具。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门焊接用夹具，包括固定板，所述固定板的底端设置有转轴，且固定板的内部安装有第一电动推杆，...
【技术保护点】
1.一种汽车车门焊接用夹具，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底端设置有转轴(2)，且固定板(1)的内部安装有第一电动推杆(3)，所述固定板(1)的顶端设置有支撑杆(7)，且固定板(1)的顶端位于支撑杆(7)的一端设置有移动杆(12)，所述第一电动推杆(3)的一侧连接有限位板(4)，所述限位板(4)的内部安装有第二电动推杆(5)，所述第二电动推杆(5)的顶端设置有伸缩限位板(6)，所述支撑杆(7)的顶端设置有第一液压推杆(8)，所述第一液压推杆(8)的一端设置有第二液压推杆(9)，所述第二液压推杆(9)远离第一液压推杆(8)的一端设置有第三液压推杆(10)，所...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门焊接用夹具，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底端设置有转轴(2)，且固定板(1)的内部安装有第一电动推杆(3)，所述固定板(1)的顶端设置有支撑杆(7)，且固定板(1)的顶端位于支撑杆(7)的一端设置有移动杆(12)，所述第一电动推杆(3)的一侧连接有限位板(4)，所述限位板(4)的内部安装有第二电动推杆(5)，所述第二电动推杆(5)的顶端设置有伸缩限位板(6)，所述支撑杆(7)的顶端设置有第一液压推杆(8)，所述第一液压推杆(8)的一端设置有第二液压推杆(9)，所述第二液压推杆(9)远离第一液压推杆(8)的一端设置有第三液压推杆(10)，所述第三液压推杆(10)的一侧连接有连接板(11)，所述移动杆(12)的内部连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的上方设置有转动空心球(15)，所述转动空心球(15)的顶端设置有卷尺(16)，所述转轴(2)的底端设置有升降板(17)，所述升降板(17)的底端设置有液压缸(18)，所述液压缸(18)的底端设置有底座(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接用夹具，其特征在于：所述升降板(17)与底座(19)通过液压缸(...
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