压装焊接胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了压装焊接胎具，包括：工作台，具有一工作通孔；外胎板，盖设于工作台的工作通孔上；外胎，呈筒状结构且长度方向两端均为敞开结构，其一端固定在外胎板上；叠压内胎，呈圆柱形结构且固定在外胎中心，使外胎内表面与叠压内胎外表面之间形成用于容置铁芯块的环形间隙；下压板和上压板，均呈环形结构且活动设于叠压内胎与外胎之间形成的环形间隙中；上压板与下压板之间形成用于容置铁芯块的容置区；第一驱动机构，由工作台的工作通孔下方穿入到环形间隙中与下压板固定连接并带动下压板做升降运动；连接板，盖设在外胎另一端；第二驱动机构，与连接板远离上压板的端面固定连接，该方案结构简单，实施可靠。

Press fit welding mould

【技术实现步骤摘要】
压装焊接胎具
本技术涉及焊接工作领域，具体涉及压装焊接胎具。
技术介绍
现有的电机铁芯压装胎具多为简单的上下两片式结构，其在弧形铁芯进行安放的环节中难以起到辅助定位放置的功能，虽然有一些具备辅助定位的焊接工装，但是其结构亦较为复杂，需要占用较多的体积空间，另外，在进行退料时，传统的焊接工装在退料时，存在一定的不便利性，需要人工进行辅助。
技术实现思路
针对现有技术的情况，本技术的目的在于提供一种结构简单、配合可靠且弧形铁芯放置便利的压装焊接模具。为了实现上述的技术目的，本技术采用的技术方案为：压装焊接胎具，其包括：工作台，具有一工作通孔；外胎板，盖设于工作台的工作通孔上；外胎，呈筒状结构且其长度方向两端均为敞开结构，其一端固定在外胎板上，外胎的筒状结构周侧上设有若干条延伸至其两端的通槽；叠压内胎，呈圆柱形结构且固定在外胎中心，使外胎内表面与叠压内胎外表面之间形成用于容置铁芯块的环形间隙；下压板，呈环形结构且活动设于叠压内胎与外胎之间形成的环形间隙中；第一驱动机构，由工作台的工作通孔下方穿入到环形间隙中与下压板固定连接并带动下压板做升降运动；连接板，盖设在外胎另一端；上压板，呈环形结构且设于叠压内胎与外胎之间形成的环形间隙并与连接板固定连接，上压板与下压板之间形成用于容置铁芯块的容置区；第二驱动机构，与连接板远离上压板的端面固定连接。进一步，所述的外胎包括若干片呈圆形阵列设置的弧形板，弧形板之间的间隙形成通槽。优选的，所述的外胎板包括外胎固定板和外胎定位板，所述的外胎固定板和外胎定位板由下至上叠放设置，外胎定位板上设有圆形阵列布设的弧形槽，所述的弧形槽与弧形板一端结构相适应且所述的弧形板插入弧形槽后，与外胎固定板固定连接。进一步，所述的弧形板通过螺栓与外胎固定板固定连接。进一步，所述的第一驱动机构和下压板之间还设有退料连接板和退料杆，所述退料杆的一端由工作台的工作通孔下方穿入到环形间隙中与下压板固定连接；退料杆的另一端与退料连接板的一端面连接，退料连接板的另一端面与第一驱动机构连接。优选的，所述的第一驱动机构为气缸或油缸。进一步，所述的第二驱动机构为气缸或油缸。采用上述的技术方案，本技术与现有技术相比，其具有的有益效果为：本方案通过利用外胎和叠压内胎的配合形成用于容置铁芯块的环形间隙，使得操作人员可以直接根据该环形间隙的轮廓进行放置未焊接的铁芯块，令需要焊接的缝隙位于外胎的通槽上，即可以将通槽作为焊接工作的工作区域，在进行叠放好铁芯块后，再驱动第二驱动机构盖设好连接板和上压板，继而驱动第一驱动机构进行带动下压板上升，将放置好的铁芯块被稳定夹持与上压板和下压板之间，即可进行焊接工作，而焊接好后，可以通过驱动第二驱动机构将连接板带动上压板脱离，再驱动第一驱动机构将焊接好的铁芯往上推出，即可实现出料，然后第一驱动机构复位，该方案不仅简单可靠，而且能够提高压焊效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术装置的简要实施结构剖面示意图；图2为图1中A-A处的剖切结构示意图；图3为铁芯块的简要结构示意图；图4为铁芯块焊接好后形成铁芯的简要结构示意图。图例说明：1、第二驱动机构；2连接板；3、叠压内胎；4、上压板；5、铁芯；6、下压板；7、外胎；8、外胎定位板；9、外胎固定板；10、工作台；11、退料杆；12、退料板；13、第一驱动机构。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至4之一所示，本技术压装焊接胎具，其包括：工作台10，具有一工作通孔101；外胎板，盖设于工作台10的工作通孔101上；外胎7，呈筒状结构且其长度方向两端均为敞开结构，其一端固定在外胎板上，外胎7的筒状结构周侧上设有若干条延伸至其两端的通槽71；叠压内胎3，呈圆柱形结构且固定在外胎7中心，使外胎7内表面与叠压内胎3外表面之间形成用于容置铁芯块的环形间隙；下压板6，呈环形结构且活动设于叠压内胎3与外胎7之间形成的环形间隙中；第一驱动机构13，由工作台10的工作通孔101下方穿入到环形间隙中与下压板6固定连接并带动下压板6做升降运动；连接板2，盖设在外胎7另一端；上压板4，呈环形结构且设于叠压内胎3与外胎7之间形成的环形间隙并与连接板2固定连接，上压板4与下压板6之间形成用于容置铁芯块的容置区；第二驱动机构1，与连接板2远离上压板4的端面固定连接。其中，所述的外胎7包括若干片呈圆形阵列设置的弧形板，弧形板之间的间隙形成通槽71；优选的，所述的外胎板包括外胎固定板9和外胎定位板8，所述的外胎固定板9和外胎定位板8由下至上叠放设置，外胎定位板8上设有圆形阵列布设的弧形槽，所述的弧形槽与弧形板一端结构相适应且所述的弧形板插入弧形槽后，与外胎固定板9固定连接；进一步，所述的弧形板通过螺栓与外胎固定板9固定连接。进一步，所述的第一驱动机构13和下压板6之间还设有退料连接板12和退料杆11，所述退料杆11的一端由工作台10的工作通孔101下方穿入到环形间隙中与下压板6固定连接；退料杆11的另一端与退料连接板12的一端面连接，退料连接板12的另一端面与第一驱动机构13连接；优选的，所述的第一驱动机构13为气缸或油缸。进一步，所述的第二驱动机构1为气缸或油缸。本技术采用上述的技术方案，通过利用外胎7和叠压内胎3的配合形成用于容置铁芯块的环形间隙，使得操作人员可以直接根据该环形间隙的轮廓进行放置未焊接的铁芯块，令需要焊接的缝隙位于外胎的通槽71上，即可以将通槽71作为焊接工作的工作区域，在进行叠放好铁芯块后，再驱动第二驱动机构1盖设好连接板2和上压板4，继而驱动第一驱动机构13进行带动下压板6上升，将放置好的铁芯块被稳定夹持与上压板和下压板之间，即可进行焊接工作，而焊接好后，可以通过驱动第二驱动机构1将连接板2带动上压板4脱离，再驱动第一驱动机构13将焊接好的铁芯往上推出，即可实现出料，然后第一驱动机构13复位，该方案不仅简单可靠，而且能够提高压焊效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压装焊接胎具，其特征在于：其包括：/n工作台，具有一工作通孔；/n外胎板，盖设于工作台的工作通孔上；/n外胎，呈筒状结构且其长度方向两端均为敞开结构，其一端固定在外胎板上，外胎的筒状结构周侧上设有若干条延伸至其两端的通槽；/n叠压内胎，呈圆柱形结构且固定在外胎中心，使外胎内表面与叠压内胎外表面之间形成用于容置铁芯块的环形间隙；/n下压板，呈环形结构且活动设于叠压内胎与外胎之间形成的环形间隙中；/n第一驱动机构，由工作台的工作通孔下方穿入到环形间隙中与下压板固定连接并带动下压板做升降运动；/n连接板，盖设在外胎另一端；/n上压板，呈环形结构且设于叠压内胎与外胎之间形成的环形间隙并与连接板固定连接，上压板与下压板之间形成用于容置铁芯块的容置区；/n第二驱动机构，与连接板远离上压板的端面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.压装焊接胎具，其特征在于：其包括：
工作台，具有一工作通孔；
外胎板，盖设于工作台的工作通孔上；
外胎，呈筒状结构且其长度方向两端均为敞开结构，其一端固定在外胎板上，外胎的筒状结构周侧上设有若干条延伸至其两端的通槽；
叠压内胎，呈圆柱形结构且固定在外胎中心，使外胎内表面与叠压内胎外表面之间形成用于容置铁芯块的环形间隙；
下压板，呈环形结构且活动设于叠压内胎与外胎之间形成的环形间隙中；
第一驱动机构，由工作台的工作通孔下方穿入到环形间隙中与下压板固定连接并带动下压板做升降运动；
连接板，盖设在外胎另一端；
上压板，呈环形结构且设于叠压内胎与外胎之间形成的环形间隙并与连接板固定连接，上压板与下压板之间形成用于容置铁芯块的容置区；
第二驱动机构，与连接板远离上压板的端面固定连接。


2.根据权利要求1所述的压装焊接胎具，其特征在于：所述的外胎包括若干片呈圆形阵列设置的弧形板，弧形板之间的间隙形成通槽。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吴荣，王红梅，
申请(专利权)人：南通通达矽钢冲压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32