一种高铁控制系统连接器技术方案

本发明专利技术涉及一种高铁控制系统连接器，包括前锁插座及可拆卸连接前锁插座的插头，前锁插座包括前锁插座外壳、母胶芯组件、插座固定环、垫圈及螺母，母胶芯组件包括壳体及安装在壳体内部的若干个母针芯；插头包括弯头组件及可拆卸连接弯头组件的线夹组件，弯头组件包括弯头外壳及弹力部件，弹力部件安装有公胶芯部件，公胶芯部件包括第一壳体及安装在第一壳体内部的若干个公针芯；前锁插座外壳的内侧设有安装槽，弯头外壳的外侧设有匹配安装槽的卡接部。该一种高铁控制系统连接器可拆式安装设计便于安装拆卸，有效提高了使用效率；并且前锁插座及插头内部的线路无需经过旋转便可现实插头和前锁插座的安装。

A high speed rail control system connector

【技术实现步骤摘要】
一种高铁控制系统连接器
本专利技术涉及连接器设备
，特别是涉及一种高铁控制系统连接器。
技术介绍
高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，我国将计划将全国主要省市区连接起来,形成五纵六横七连线的国家高铁线路大框架。因此，高速铁路对列车的安全要求非常高，列车控制系统中常使用电缆及连接器连接电子设备；但是，目前市面上的连接器多数采用的螺纹连接，在组装时需要通过旋转完成，而旋转容易将内部线路扭成一团，容易出现串线、电力受阻等问题，造成安装不便，且还有可能出现电力事故引起火灾，后期维修及更换困难。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有的高铁连接器安装不便利及容易串线的技术问题，提供一种便于安装且能够稳定连接的高铁控制系统连接器。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用以下技术方案：一种高铁控制系统连接器，包括前锁插座及连接所述前锁插座的插头，所述插头可拆卸式连接于所述前锁插座；所述前锁插座包括前锁插座外壳、母胶芯组件、插座固定环、垫圈及螺母，所述母胶芯组件包括壳体及安装在所述壳体内部的若干个母针芯，所述母胶芯组件安装在所述前锁插座内；所述插头包括弯头组件及可拆卸连接所述弯头组件的线夹组件，所述弯头组件包括弯头外壳及安装在所述弯头外壳内的弹力部件，所述弹力部件安装有公胶芯部件，所述公胶芯部件包括第一壳体及安装在所述第一壳体内部的若干个公针芯，所述公针芯匹配所述母针芯；所述前锁插座外壳的内侧设有一安装槽，所述弯头外壳的外侧设有卡接部，所述卡接部与所述安装槽相匹配。本专利技术的一种高铁控制系统连接器包括前锁插座及连接前锁插座的插头，插头可拆卸式连接于前锁插座，插头包括弯头组件及可拆卸式连接弯头组件的线夹组件，前锁插座设有若干个母针芯，所述弯头组件设有匹配母针芯的公胶芯部件，该可拆式安装设计能够便于安装及拆卸，有效提高了使用效率，并且前锁插座及插头内部的线路无需经过旋转便可现实插头和前锁插座的安装。在其中一个实施例中，所述前锁插座外壳包括基座、凸出部及螺纹部，所述凸出部位于所述基座的一侧，所述螺纹部位于背向所述凸出部的所述基座一侧；所述凸出部的内部设有卡槽。在其中一个实施例中，所述凸出部的内部设有一中空设置的固定段，所述固定段的外部设有第一螺纹；所述插座固定环包括第一连接部及第二连接部，所述第一连接部的内部设有第二螺纹，所述第二螺纹匹配所述第一螺纹。在其中一个实施例中，所述壳体的外侧设有凸块，所述凸块上设有卡设段，所述卡设段匹配所述卡槽。在其中一个实施例中，所述母胶芯组件的部分壳体穿设所述插座固定环，所述凸块抵接于所述第二连接部。在其中一个实施例中，所述垫圈及所述螺母安装在所述前锁插座外壳上，所述螺母的两侧为开槽设置，所述垫圈的两侧设有若干个凸起。在其中一个实施例中，所述弯头组件还包括胶芯固定片及六角尾螺帽，所述弯头外壳的两侧设有容纳槽，所述弹力部件的两侧设有按压部，所述按压部匹配所述容纳槽。在其中一个实施例中，所述按压部呈突出弧状，所述胶芯固定片呈半圆状设置，所述胶芯固定片设有限位槽，所述公胶芯部件设有对应所述限位槽的卡位。在其中一个实施例中，所述线夹组件包括销钉、弯头转接体、线夹及尾螺帽，所述销钉镶嵌在所述弯头转接体内侧墙，所述线夹与所述弯头转接体内侧有所述销钉的一段连接，所述弯头转接体一端设有卡口且穿设所述弯头外壳，所述弯头转接体的另一端设有螺纹以连接所述尾螺帽。在其中一个实施例中，所述弹力部件设有第一螺纹部，所述弯头转接体的卡口靠近设置于所述第一螺纹部。附图说明图1为本专利技术一较佳实施方式的一种高铁控制系统连接器的结构示意图；图2为图1的前锁插座的分解示意图；图3为图1的插头的分解示意图。附图标号说明：100、一种高铁控制系统连接器；10、前锁插座，11、前锁插座外壳，111、基座，112、凸出部，113、螺纹部，12、母胶芯组件，121、壳体，122、母针芯，123、凸块，124、卡设段，13、插座固定环，131、第一连接部，132、第二连接部，14、垫圈，15、螺母；50、插头，60、弯头组件，61、弯头外壳，611、卡接部，62、弹力部件，621、第一螺纹部，63、公胶芯部件，631、第一壳体，632、公针芯，64、胶芯固定片，65、六角尾螺帽，66、容纳槽，67、按压部，68、限位槽，69、卡位，70、线夹组件，71、销钉，72、弯头转接体，73、线夹，74、尾螺帽。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将对本专利技术进行更全面的描述。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。请参阅图1至图3，为本专利技术一较佳实施方式的一种高铁控制系统连接器100，包括前锁插座10及连接前锁插座10的插头50，插头50可拆卸式连接于前锁插座10；前锁插座10包括前锁插座外壳11、母胶芯组件12、插座固定环13、垫圈14及螺母15，母胶芯组件12包括壳体121及安装在壳体121内部的若干个母针芯122，母胶芯组件12安装在前锁插座10内。插头50包括弯头组件60及可拆卸式连接弯头组件60的线夹组件70，弯头组件60包括弯头外壳61及安装在弯头外壳61内的弹力部件62，该弹力部件62安装有公胶芯部件63，公胶芯部件63包括第一壳体631及安装在第一壳体631内部的若干个公针芯632，公针芯632匹配所述母针芯122；前锁插座外壳11的内侧设有一安装槽，弯头外壳61的外侧设有卡接部611，该卡接部611与安装槽相匹配，通过将弯头外壳61的卡接部611安装在前锁插座外壳61的安装槽内，且公针芯632对接母针芯122，从而实现了前锁插座10与插头50的可拆卸式连接，能够便于安装及拆卸，有效提高了使用效率。前锁插座外壳11包括基座111、凸出部112及螺纹部113，该凸出部112位于基座111的一侧，螺纹部113位于背向凸出部112的基座111一侧。凸出部112的内部设有卡槽，该卡槽用以供母胶芯组件12进行卡接处理，从而使母胶芯组件12安装于前锁插座外壳11。凸出部112的内部设有一中空设置的固定段，该固定段在本实施例中呈圆柱状，固定段的外部设有第一螺纹。插座固定环13包括第一连接部131及第二连接部132，第一连接部131的内部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁控制系统连接器，其特征在于：包括前锁插座及连接所述前锁插座的插头，所述插头可拆卸式连接于所述前锁插座；所述前锁插座包括前锁插座外壳、母胶芯组件、插座固定环、垫圈及螺母，所述母胶芯组件包括壳体及安装在所述壳体内部的若干个母针芯，所述母胶芯组件安装在所述前锁插座内；所述插头包括弯头组件及可拆卸连接所述弯头组件的线夹组件，所述弯头组件包括弯头外壳及安装在所述弯头外壳内的弹力部件，所述弹力部件安装有公胶芯部件，所述公胶芯部件包括第一壳体及安装在所述第一壳体内部的若干个公针芯，所述公针芯匹配所述母针芯；所述前锁插座外壳的内侧设有一安装槽，所述弯头外壳的外侧设有卡接部，所述卡接部与所述安装槽相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁控制系统连接器，其特征在于：包括前锁插座及连接所述前锁插座的插头，所述插头可拆卸式连接于所述前锁插座；所述前锁插座包括前锁插座外壳、母胶芯组件、插座固定环、垫圈及螺母，所述母胶芯组件包括壳体及安装在所述壳体内部的若干个母针芯，所述母胶芯组件安装在所述前锁插座内；所述插头包括弯头组件及可拆卸连接所述弯头组件的线夹组件，所述弯头组件包括弯头外壳及安装在所述弯头外壳内的弹力部件，所述弹力部件安装有公胶芯部件，所述公胶芯部件包括第一壳体及安装在所述第一壳体内部的若干个公针芯，所述公针芯匹配所述母针芯；所述前锁插座外壳的内侧设有一安装槽，所述弯头外壳的外侧设有卡接部，所述卡接部与所述安装槽相匹配。


2.根据权利要求1所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述前锁插座外壳包括基座、凸出部及螺纹部，所述凸出部位于所述基座的一侧，所述螺纹部位于背向所述凸出部的所述基座一侧；所述凸出部的内部设有卡槽。


3.根据权利要求2所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述凸出部的内部设有一中空设置的固定段，所述固定段的外部设有第一螺纹；所述插座固定环包括第一连接部及第二连接部，所述第一连接部的内部设有第二螺纹，所述第二螺纹匹配所述第一螺纹。


4.根据权利要求3所述的一种高铁控制系统连接器，其特征在于：所述壳体的外侧设有凸块，所述凸块上设有卡设段，所述卡设段匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾敏，何运华，曾程，
申请(专利权)人：东莞市申瑞达精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44