用于运行燃料电池系统的方法以及燃料电池车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行燃料电池系统的方法以及燃料电池车辆。包括控制器(1)的燃料电池系统带有至少一个燃料电池，该方法包括由以下步骤构成的循环：检测燃料电池的实际U/I‑特性线(2)；至少在预设的或可预设的电流范围(4)内将燃料电池的所检测的实际U/I‑特性线(2)与储存在存储器中的额定U/I‑特性线(3)对比，以及；在电流范围(4)内确定额定U/I‑特性线(3)和实际U/I‑特性线(2)的差(5)，其特征在于以下步骤：连续地或有节拍地一直重复该循环，直到差(5)达到或超过预设的或可预设的差极限值(6)，以及；适配控制器(1)的至少一个参数以使差(5)减小或最小化。

Methods for operating fuel cell systems and fuel cell vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于运行燃料电池系统的方法以及燃料电池车辆
本专利技术涉及一种用于运行包括控制器的燃料电池系统的方法，燃料电池系统带有至少一个燃料电池，优选地带有包括大量串联的燃料电池的燃料电池堆。该方法包括带有以下步骤的循环：-检测燃料电池的实际U/I-特性线(实际电压-电流特性线)，-至少在预设的或可预设的电流范围内将燃料电池的所检测的实际U/I-特性线与储存在存储器、尤其储存在控制器的存储器中的额定U/I-特性线(额定电压-电流特性线)对比，以及-在电流范围内确定由额定U/I-特性线和实际U/I-特性线的差。此外，本专利技术涉及一种燃料电池车辆。
技术介绍
带有根据权利要求1的前序部分的循环的方法例如可由文件US2009/0197125A1得悉，在其中将电流密度划分成各个范围并且从相应的各个范围出发来计算燃料电池的电池电压，以便接下来将其与预设的电池电压比较。如果偏差处于预设的极限值之下，则算法选取下一范围并且重新计算电池的电压值，其中，这里还进行额定电压的重新比较，以便确定偏差。如此经历过所有范围，其中，在此可测定燃料电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行包括控制器(1)的燃料电池系统的方法，所述燃料电池系统带有至少一个燃料电池，所述方法包括由以下步骤构成的循环：/n- 检测所述燃料电池的实际U/I-特性线(2)，/n- 至少在预设的或可预设的电流范围(4)内将所述燃料电池的所检测的实际U/I-特性线(2)与储存在存储器中的额定U/I-特性线(3)对比，以及/n- 在所述电流范围(4)内确定所述额定U/I-特性线(3)和所述实际U/I-特性线(3)的差(5)；/n其特征在于以下步骤：/n- 连续地或有节拍地一直重复所述循环，直到所述差(5)达到或超过预设的或可预设的差极限值(6)，以及/n- 适配所述控制器(1)的至少一个参数以...

【技术特征摘要】
20181126 DE 102018129659.21.一种用于运行包括控制器(1)的燃料电池系统的方法，所述燃料电池系统带有至少一个燃料电池，所述方法包括由以下步骤构成的循环：
-检测所述燃料电池的实际U/I-特性线(2)，
-至少在预设的或可预设的电流范围(4)内将所述燃料电池的所检测的实际U/I-特性线(2)与储存在存储器中的额定U/I-特性线(3)对比，以及
-在所述电流范围(4)内确定所述额定U/I-特性线(3)和所述实际U/I-特性线(3)的差(5)；
其特征在于以下步骤：
-连续地或有节拍地一直重复所述循环，直到所述差(5)达到或超过预设的或可预设的差极限值(6)，以及
-适配所述控制器(1)的至少一个参数以使所述差(5)减小或最小化。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将在所述控制器(1)中适配的所述参数与所述燃料电池的该参数的实际测量的值相比较，并且在确定预设的或可预设的偏差的情况下在所述控制器(1)中再次适配所述参数。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制器(1)的待适配的参数中的一个是所述燃料电池的膜阻力(R)。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述燃料电池的膜阻力(R)借助于阻抗光谱学来确定且与在所述控制器(1)中对于所述膜阻力(R)的参数的值比较，并且在确定所述参数的预设的或可预设的偏差的情况下在所述控制器(1)中再次来适配。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：M鲁夫，K米勒，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE