盖和壳体之间的安装结构以及可熔断连接单元制造技术

一种安装结构，包括壳体和安装到所述壳体的板状盖。所述盖具有锁定部，以将所述盖固定到所述壳体。所述壳体具有与所述锁定部接合的被锁定部，以限制所述盖在与所述壳体分离的方向上的运动。所述安装结构构造成在将所述盖安装在所述壳体上时，在接合位置处接合所述锁定部和所述被锁定部，同时所述盖和所述壳体在远离所述接合位置的按压位置处沿彼此分开的方向被彼此按压，并且构造成在所述按压位置和所述接合位置之间的区域中，在所述盖与所述壳体之间形成空间。

Installation structure and fusible connection unit between cover and shell

【技术实现步骤摘要】
盖和壳体之间的安装结构以及可熔断连接单元相关申请的交叉引用本申请基于并要求2018年11月26日提交的日本专利申请No.2018-220041的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
本专利技术涉及在盖和壳体之间的安装结构，以及设置在电源和负载之间(例如，在车载电池和各种设备之间)的可熔断连接单元。
技术介绍
现有技术中已知一种直接安装到车载电池的可熔断连接单元(也称为熔断器单元)。这种可熔断连接单元通常设置有由绝缘树脂制成的壳体和作为电路体容纳在该壳体中的汇流条(具体地，包括具有可熔断部的熔断器元件、端子等的导电构件)。一旦超过熔断器元件的额定电流的电流流入熔断器元件，就可以熔断每个熔断器元件的可熔断部。例如，现有技术中的一种可熔断连接单元(以下称为“现有技术单元”)在外壳包装中具有开口部。开口部位于对应于熔断部处。现有技术单元还具有安装到壳体以覆盖开口部的盖。在现有技术单元中，设置在壳体中的接合突起与设置在盖的相对端部中的接合孔部接合，从而能够将盖固定到壳体。关于上述带端子的电线的详细情况，请参照JP2014-035995A。
技术实现思路
在现有技术单元中，壳体的突起与盖的孔部接合，使得盖能够固定到壳体。另一方面，通常在盖的每个孔部与壳体的每个突起之间设计有微小的间隙(所谓的空隙)。因此，当将现有技术单元实际安装在车辆等上时，由于车辆等的振动，盖和壳体之间可能发生与孔部和突起之间的间隙相对应的相对运动(所谓的松动)。这种相对运动可能会引起异常噪音等。因此，期望尽可能地抑制这种相对运动。更不用说，同样在除了可熔断连接单元之外的结构中，期望抑制盖和壳体之间的无意的相对运动。本专利技术的一个目的是提供一种保持盖和壳体之间的适当安装的安装结构，以及一种能够使用该安装结构的可熔断连接单元。本专利技术的实施例提供以下项[1]至[3]：[1]一种安装结构，包括：壳体；和安装到所述壳体的板状盖，所述盖具有锁定部，以将所述盖固定到所述壳体，所述壳体具有与所述锁定部接合的被锁定部，以限制所述盖在与所述壳体分离的方向上的运动，所述安装结构构造成在将所述盖安装在所述壳体上时，在接合位置处接合所述锁定部和所述被锁定部，同时所述盖和所述壳体在远离所述接合位置的按压位置处沿彼此分开的方向被彼此按压，并且构造成在所述按压位置和所述接合位置之间的区域中，在所述盖与所述壳体之间形成空间。[2]根据[1]所述的安装结构，其中，所述壳体在所述按压位置具有接触部，所述接触部具有从所述壳体朝向所述盖突出的形状；由于在所述接触部与所述盖接触的状态下，所述锁定部和所述被锁定部的接合，当所述盖安装到所述壳体上时，所述盖和所述壳体在所述按压位置处沿彼此分离的方向被彼此按压。[3]一种可熔断连接单元，包括：熔断元件，包括沿预定排列方向排列的多个可熔断部；壳体，容纳所述熔断元件；以及安装到所述壳体的板状盖，所述壳体具有：窗口部，沿与所述排列方向相交的相交方向穿透所述壳体；和被锁定部，设置在所述窗口部的沿所述排列方向的相对端处，所述壳体保持所述熔断元件以使所述可熔断部位于所述窗口部内。所述盖具有在所述排列方向上延伸的形状，并具有在所述盖的所述排列方向上的相对端处设置的锁定部，以将所述盖固定到所述壳体，所述可熔断连接单元构造成通过使用根据项[1]或项[2]所述的安装结构，由于所述锁定部和所述被锁定部的接合而将所述盖安装到所述壳体以覆盖所述窗口部。根据本专利技术的第一方面，关于项[1]，当盖的锁定部与壳体的被锁定部接合时，盖被安装到壳体。在这种情况下，在远离锁定部和被锁定部之间的接合位置的按压位置中，盖和壳体沿彼此离开的方向(为方便起见，在下文中也称为“分离方向”)被按压。另外，在按压位置和接合位置之间，在盖和壳体之间形成空间。由于该按压位置的这种按压，锁定部想要在锁定部与被锁定部之间的接合位置中沿分离方向移动。另一方面，锁定部在分离方向上的运动由被锁定部限制。结果，当将盖安装到壳体上时，可以保持锁定部被压向被锁定部的状态。因此，抑制了盖和壳体之间的相对运动(即，松动)。因此，根据项[1]的安装结构，与在上述现有技术单元中使用的安装结构相比，可以保持盖和壳体之间的安装更加适当。根据本专利技术的第二方面，关于项[2]，当将盖安装到壳体上时，通过设置在壳体中的接触部在分离方向上按压盖。因此，可以得到项[1]中的安装结构，而不会使盖和壳体的结构过度复杂。因此，例如可以降低盖和壳体的制造成本，而不要求制造盖和壳体的模具的过高的精度或调节频率。根据本专利技术的第三方面，关于项[3]，与现有技术单元相比，通过使用项[1]或项[2]的安装结构，抑制了盖和壳体之间的相对运动(即，松动)。因此，与使用现有技术单元的安装结构的情况相比，项[3]的可熔断连接单元可在盖和壳体之间保持适当的安装。根据本专利技术，可以提供一种能够保持盖和壳体之间的适当安装的安装结构，以及使用该安装结构的可熔断连接单元。上面已经简要地描述了本专利技术。当参照附图通读以下描述的实施例的描述时，本专利技术的细节将变得更加明显。附图说明图1是示出本专利技术的实施例的可熔断连接单元的使用状态的立体图；图2A和图2B是图1所示的可熔断连接单元的构造图，图2A是从正面观察该单元的立体图，图2B是从背面观察该单元的立体图；图3A是与图2A对应的其中前盖已被移除的状态的图，图3B是图3A所示的壳体的端部的放大图，图3C是图3B所示的壳体的端部的主视图；图4A是与图2B对应的其中后盖已被移除的状态的图，图4B是图4A所示的壳体的端部的放大图，图4C是图4B所示的壳体的端部的主视图；图5A至图5C是图2B所示的后盖的构造图，图5A是后盖的立体图，图5B是后盖的三面图，图5C是后盖的端部的放大图；图6A是对应图2A中的线A-A截取的截面的视图，示出了后盖已经安装的壳体，和图6B是图6A中所示的壳体的端部的放大图；和图7是对应于图6A的根据本专利技术另一实施例的视图。具体实施方式<实施例>下面将描述根据本专利技术的实施例的包括在盖和壳体之间的安装结构的可熔断连接单元。如图1所示，可熔断连接单元1通过电池端子71安装到电池100。电池100安装在汽车等上。可熔断连接单元1具有水平块部2和竖直块部3。水平块部2设置在电池100的上表面侧，并且竖直块部3从水平块部2的边缘悬垂以沿着电池100的侧面侧设置。在竖直块部3的下端部，用于连接安装于连接到负载的电线(未图示)的端子的连接器(未图示)的连接器部4横向排列成一行(从正面看沿左右方向的一行)。左右方向也称为“排列方向”。此外，与排列方向垂直相交的方向(每个连接器部4的前/后方向)也称为“相交方向”。顺便提及，在该实施例中，连接器(未示出)连接到竖直块部3，从而可以将容纳在竖直块部3内部的多个端子部(未示出)与容纳在连接器中的端子(未示出)电连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装结构，包括：壳体；和安装到所述壳体的板状盖，/n所述盖具有锁定部，以将所述盖固定到所述壳体，/n所述壳体具有与所述锁定部接合的被锁定部，以限制所述盖在与所述壳体分离的方向上的运动，/n所述安装结构构造成在将所述盖安装在所述壳体上时，在接合位置处接合所述锁定部和所述被锁定部，同时所述盖和所述壳体在远离所述接合位置的按压位置处沿彼此分开的方向被彼此按压，并且构造成在所述按压位置和所述接合位置之间的区域中，在所述盖与所述壳体之间形成空间。/n

【技术特征摘要】
20181126 JP 2018-2200411.一种安装结构，包括：壳体；和安装到所述壳体的板状盖，
所述盖具有锁定部，以将所述盖固定到所述壳体，
所述壳体具有与所述锁定部接合的被锁定部，以限制所述盖在与所述壳体分离的方向上的运动，
所述安装结构构造成在将所述盖安装在所述壳体上时，在接合位置处接合所述锁定部和所述被锁定部，同时所述盖和所述壳体在远离所述接合位置的按压位置处沿彼此分开的方向被彼此按压，并且构造成在所述按压位置和所述接合位置之间的区域中，在所述盖与所述壳体之间形成空间。


2.根据权利要求1所述的安装结构，其中，
所述壳体在所述按压位置具有接触部，所述接触部具有从所述壳体朝向所述盖突出的形状；
由于在所述接触部与所述盖接触的状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口真，冈田隆，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP