一种汽车管路弯曲用手动弯管器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车管路弯曲用手动弯管器，包括:第一主体，一端设置有定位装置；限位轮安装槽，设置在第一主体中部位置；第二主体，一端与第一主体的另一端垂直固定连接；限位轮，通过螺母安装在限位轮安装槽上。本实用新型专利技术的汽车管路弯曲用手动弯管器，在批量生产前的试制环节，对金属管路进行弯曲，从而制成金属管路样品。

A manual pipe bender for automobile pipeline bending

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路弯曲用手动弯管器
本技术涉及弯管器
，特别涉及一种汽车管路弯曲用手动弯管器。
技术介绍
目前，汽车管路多种多样，在其中细小的金属管路往往需要随着汽车整体构造进行排布，这样就需要将金属管路弯曲成适应的形状；在金属管路的试制环节，为节约成本等考虑，无法使用批量生产用的弯曲工装进行制作，因此亟需一种汽车管路弯曲用手动弯管器。
技术实现思路
本技术目的之一在于提供一种汽车管路弯曲用手动弯管器，在批量生产前的试制环节，对金属管路进行弯曲，从而制成金属管路样品。本技术实施例提供的一种汽车管路弯曲用手动弯管器，包括:第一主体，一端设置有定位装置；限位轮安装槽，设置在所述第一主体中部位置；第二主体，一端与所述第一主体的另一端垂直固定连接；限位轮，通过螺母安装在所述限位轮安装槽上。可选的，所述定位装置包括定位孔。可选的，所述限位轮与所述第二主体分别位于所述第一主体的两侧。可选的，所述限位轮安装槽为条形槽。可选的，还包括第三主体，一端与所述第一主体的另一端的远离第二主体的一侧垂直固定连接；所述第三主体与所述第二主体在同一直线上。可选的，所述第二主体包括：轴心件，一端与所述第一主体的另一端垂直固定连接；套筒，套设在所述轴心件上；所述轴心件与所述套筒之间均匀设置有若干个轴承。可选的，所述限位轮包括：安装轴，一端设置有螺纹；若干个安装体，均匀设置在所述安装轴的另一端的侧面；轮体，为空心圆柱体，所述轮体内壁和外壁都为凹形结构；阻挡体，与所述安装轴的另一端固定连接，用于所述轮体安装到安装轴上后阻挡所述轮体从所述安装轴上滑脱。可选的，所述安装体包括：安装腔，内嵌设置在所述安装轴上；安装球体，设置在所述安装腔内；安装弹簧，设置在所述安装球体与所述安装腔内壁之间；所述安装弹簧一端与所述安装腔的内壁连接，另一端与所述安装球体接触；安装限位体，为环形，设在所述安装腔的开口位置，用于将所述安装球体限制在所述安装腔内；所述安装球体顶端突出所述安装轴表面。可选的，汽车管路弯曲用手动弯管器还包括：若干个压力传感器，与所述若干个安装体交替设置在所述安装轴的另一端的侧面；处理器，与所述若干个压力传感器电连接；显示屏，与所述处理器连接；设置在所述第一连接体的侧面；所述处理器与所述显示屏一体制成，所述处理器设置在所述显示屏的背面。可选的，所述定位装置还包括：若干个定位机构，均匀设置在所述定位孔内；所述定位机构包括：定位腔，内嵌设置在所述定位孔内；定位球体，设置在所述定位腔内；定位弹簧，设置在所述定位球体与所述定位腔内壁之间；所述定位弹簧一端与所述定位腔的内壁连接，另一端与所述定位球体接触；定位限位体，为环形，设在所述定位腔的开口位置，用于将所述定位球体限制在所述定位腔内；所述定位球体顶端突出所述定位孔内壁表面。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例中一种汽车管路弯曲用手动弯管器的示意图；图2为本技术实施例中又一种汽车管路弯曲用手动弯管器的示意图；图3为本技术实施例中一种安装轴的示意图；图4为本技术实施例中一种安装体的示意图；图5为本技术实施例中检测压力的示意图；图6为本技术实施例中显示屏安装位置的示意图；图7为本技术实施例中一种定位机构的示意图。图中：1、第一主体；2、限位轮安装槽；3、第二主体；4、限位轮；5、定位装置；11、定位机构；11-1、定位球体；11-2、定位限位体；11-3、定位弹簧；11-4、定位腔；21、压力传感器；22、处理器；23、显示屏；41、轮体；42、阻挡体；43、安装轴；44、安装体；44-1、安装球体；44-2、安装限位体；44-3、安装弹簧；44-4、安装腔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供了一种汽车管路弯曲用手动弯管器，如图1所示，包括:第一主体1，一端设置有定位装置5；限位轮安装槽2，设置在第一主体1中部位置；第二主体3，一端与第一主体1的另一端垂直固定连接；限位轮4，通过螺母安装在限位轮安装槽2上。上述技术方案的工作原理及有益效果为：在批量生产前的试制环节，对金属管路进行弯曲中，工人将金属管路采用金属管路夹持系统夹持住，将第一主体1的定位装置5与金属管路夹持系统的定位点连接；限位轮4贴近金属管路；然后推动第二主体3，以定位点为圆心转动第一主体1；第一主体1上的限位轮4带动金属管路实现弯曲，经过上述步骤多次对金属管路弯曲从而制成金属管路样品。本技术的弯管器采用杠杆原理实现人工对金属管路的弯曲；在使用时需根据弯曲位置与定位点的距离调节限位轮4的安装在限位轮安装槽2的具体位置。本技术的汽车管路弯曲用手动弯管器，在批量生产前的试制环节，对金属管路进行弯曲，从而制成金属管路样品。在一个实施例中，定位装置5包括定位孔。上述技术方案的工作原理及有益效果为：金属管路夹持系统的定位点处设置一个定位柱；本技术的汽车管路弯曲用手动弯管器的定位装置5设置为定位孔，定位孔套设在定位柱上实现弯曲的定位。在一个实施例中，限位轮4与第二主体3分别位于第一主体1的两侧。上述技术方案的工作原理及有益效果为：为方便工作人员在弯曲时的用力，限位轮4与第二主体3分别设置在第一主体1的两侧。在一个实施例中，限位轮安装槽2为条形槽。为了方便调节限位轮4的安装位置，限位轮安装槽2设计为条形槽。在一个实施例中，还包括第三主体，一端与第一主体1的另一端的远离第二主体的一侧垂直固定连接；第三主体与第二主体3在同一直线上。设计第三主体，为了方便工作人员弯曲时的用力；具体操作为：弯曲时同时抓住第二主体3和第三主体，第一主体1从指缝中漏出，该姿势方便工作人员发力。在一个实施例中，第二主体3包括：轴心件，一端与第一主体1的另一端垂直固定连接；套筒，套设在轴心件上；轴心件与套筒之间均匀设置有若干个轴承。上述技术方案的工作原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，包括:/n第一主体，一端设置有定位装置；/n限位轮安装槽，设置在所述第一主体中部位置；/n第二主体，一端与所述第一主体的另一端垂直固定连接；/n限位轮，通过螺母安装在所述限位轮安装槽上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，包括:
第一主体，一端设置有定位装置；
限位轮安装槽，设置在所述第一主体中部位置；
第二主体，一端与所述第一主体的另一端垂直固定连接；
限位轮，通过螺母安装在所述限位轮安装槽上。


2.如权利要求1所述的汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，所述定位装置包括定位孔。


3.如权利要求1所述的汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，所述限位轮与所述第二主体分别位于所述第一主体的两侧。


4.如权利要求1所述的汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，所述限位轮安装槽为条形槽。


5.如权利要求1所述的汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，还包括第三主体，一端与所述第一主体的另一端的远离第二主体的一侧垂直固定连接；所述第三主体与所述第二主体在同一直线上。


6.如权利要求1所述的汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，所述第二主体包括：
轴心件，一端与所述第一主体的另一端垂直固定连接；
套筒，套设在所述轴心件上；所述轴心件与所述套筒之间均匀设置有若干个轴承。


7.如权利要求1所述的汽车管路弯曲用手动弯管器，其特征在于，所述限位轮包括：
安装轴，一端设置有螺纹；
若干个安装体，均匀设置在所述安装轴的另一端的侧面；
轮体，为空心圆柱体，所述轮体内壁和外壁都为凹形结构；
阻挡体，与所述安装轴的另一端固定连接，用于所述轮体安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光雨，房基旭，
申请(专利权)人：江苏富国管路系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32