一种检票闸机维修检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检票闸机维修检测工装，包括底座，底座的两侧分别连接有安装架；安装架包括两个竖直设立的竖支架，两竖支架顶部连接有横支架，底座两侧分别位于其中一个安装架的两竖支架之间；其中一个安装架的一个竖支架上安装有工控机，工控机内设有测试软件；底座两侧均铰接有第一扇门和第二扇门，两第一扇门的间距小于两第二扇门的间距；底座底部设有多个万向轮。本实用新型专利技术的检票闸机维修检测工装结构简单，操作方便，安全可靠，便于移动，可以对检票闸机进行方便快捷的维修检测。本实施例的检票闸机维修检测工装可以对检票闸机的各个部件进行仿真工作环境模拟，便于查找部件的故障原因，大大提高维修检测的效率和便捷性。

A kind of maintenance and inspection tooling for the check-in gate

【技术实现步骤摘要】
一种检票闸机维修检测工装
本技术涉及检测工装
，具体来说涉及一种检票闸机维修检测工装。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁闸机是一种通道阻挡装置，用于管理地铁人流并规范地铁内乘客出入，地铁闸机是地铁的进口和出口必备的地铁设备，所有乘坐地铁的乘客都必须经过地铁闸机进入和离开。随着地铁线网的逐渐形成，AFC设备投入运营数量日益增加，从而对AFC系统的稳定性、可靠性、维护人员的业务能力都提出了更高的要求。AFC车站终端设备中各模块集成度高、布局紧凑，目前AFC检修人员在车站不具备开展扇门深入研究的前提条件，且影响设备正常运营，青岛地铁AFC设备已投入运行近3年，扇门将逐步到达寿命周期，设备故障将呈上升趋势，且各条线路AFC系统设备将出质保期，对于扇门模块验证、异常情况的检测无统一的工作平台，为满足测试扇门模块的性能，提高测试的准确性及便捷性，亟待研究开发一套扇门模块维修测试工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种检票闸机维修检测工装，以提高检票闸机维修检测的便捷性。为此，本技术提供了一种检票闸机维修检测工装，包括底座，所述底座的两侧分别连接有安装架；所述安装架包括两个竖直设立的竖支架，两所述竖支架顶部连接有横支架，所述底座两侧分别位于其中一个所述安装架的两所述竖支架之间；其中一个所述安装架的一个所述竖支架上安装有工控机，所述工控机内设有测试软件；所述底座两侧均铰接有第一扇门和第二扇门，两所述第一扇门的间距小于两所述第二扇门的间距；所述底座底部设有多个万向轮。优选的，所述底座上连接有第一安装座，所述第一扇门铰接于所述第一安装座上；所述第一安装座上设有驱动所述第一扇门转动的第一电机。优选的，所述底座上连接有第二安装座，所述第二扇门铰接于所述第二安装座上；所述第二安装座上设有驱动所述第二扇门转动的第二电机。优选的，所述底座上安装有用于控制所述第一扇门和所述第二扇门转动的控制面板。优选的，所述安装架的其中一个所述竖支架上安装有方向指示器。优选的，所述横支架上等间隔安装有多个距离传感器。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种检票闸机维修检测工装，包括底座，所述底座的两侧分别连接有安装架；所述安装架包括两个竖直设立的竖支架，两所述竖支架顶部连接有横支架，所述底座两侧分别位于其中一个所述安装架的两所述竖支架之间；其中一个所述安装架的一个所述竖支架上安装有工控机，所述工控机内设有测试软件；所述底座两侧均铰接有第一扇门和第二扇门，两所述第一扇门的间距小于两所述第二扇门的间距；所述底座底部设有多个万向轮。本技术的检票闸机维修检测工装结构简单，操作方便，安全可靠，便于移动，可以对检票闸机进行方便快捷的维修检测。本实施例的检票闸机维修检测工装可以对检票闸机的各个部件进行仿真工作环境模拟，便于查找部件的故障原因，大大提高维修检测的效率和便捷性。结合附图阅读本技术的具体实施方式上，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本技术检票闸机维修检测工装的一种实施例的主视图；图2是本技术检票闸机维修检测工装的一种实施例的俯视图；图3是本技术检票闸机维修检测工装的一种实施例的右视图；图4是本技术检票闸机维修检测工装的安装架的一种实施例的主视图。具体实施方式以下对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-图4所示，本实施例的检票闸机维修检测工装包括底座10，底座10的两侧分别连接有安装架；安装架包括两个竖直设立的竖支架21，两个竖支架21顶部连接有横支架22，底座20两侧分别位于其中一个安装架的两个竖支架21之间；其中一个安装架的一个竖支架21上安装有工控机23，工控机23内设有测试软件；底座10两侧均铰接有第一扇门11和第二扇门12，两个第一扇门11的间距小于两个第二扇门12的间距；底座10底部设有多个万向轮13。本实施例的检票闸机维修检测工装结构简单，操作方便，安全可靠，便于移动，可以对检票闸机进行方便快捷的维修检测。本实施例的检票闸机维修检测工装可以对检票闸机的各个部件进行仿真工作环境模拟，便于查找部件的故障原因，大大提高维修检测的效率和便捷性。底座10底部设有多个万向轮13，多个万向轮13可以便于本实施例的检票闸机维修检测工装的移动。安装架为个铝型材质框架，安装架为镂空结构，可以形成更多的安装空间，同时可节约更多的材料，体现了更加节能化的设计理念，使检票闸机维修检测工装更加便于拆装和维修。具体的，竖支架21为长方体状框架、由多块铝板焊接组装而成；横支架22为长方形状状框架、由多块铝板焊接组装而成。底座10上连接有第一安装座14，第一扇门11铰接于第一安装座14上；第一扇门11铰接于第一安装座14上的方式为本
通用的方式，在此不做具体限制。第一安装座14上设有驱动第一扇门11转动的第一电机15，第一电机15为本
通用的电机，在此不做具体限制。底座10上连接有第二安装座16，第二扇门12铰接于第二安装座16上；第二扇门12铰接于第二安装座16上的方式为本
通用的方式，在此不做具体限制。第二安装座15上设有驱动第二扇门12转动的第二电机17，第二电机17为本
通用的电机，在此不做具体限制。底座10上安装有用于控制第一扇门11转动的第一控制面板18、用于控制第二扇门12转动的第二控制面板19。第一控制面板18通过电缆和工控机23连接，第二控制面板19通过电缆和工控机23连接。安装架的其中一个竖支架21上安装有方向指示器24。横支架22上等间隔设有多个距离传感器25，两个安装架上的多个距离传感器25分别一一相对应。其中一个安装架的竖支架21上安装有信号控制板26，信号控制板26通过电缆和工控机23连接。信号控制板26连接第一点击15、第二电机17和方向指示器24。其中另一个安装架的竖支架21上安装有信号转接板27和传感器转接板28，信号转接板27位于传感器转接板28上方；信号转接板27通过电缆和工控机23连接，传感器转接板28通过电缆和工控机23连接。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照下述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对下述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术所要求保护的技术方案的精本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检票闸机维修检测工装，其特征在于，包括/n底座，所述底座的两侧分别连接有安装架；/n所述安装架包括两个竖直设立的竖支架，两所述竖支架顶部连接有横支架，所述底座两侧分别位于其中一个所述安装架的两所述竖支架之间；/n其中一个所述安装架的一个所述竖支架上安装有工控机，所述工控机内设有测试软件；/n所述底座两侧均铰接有第一扇门和第二扇门，两所述第一扇门的间距小于两所述第二扇门的间距；/n所述底座底部设有多个万向轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种检票闸机维修检测工装，其特征在于，包括
底座，所述底座的两侧分别连接有安装架；
所述安装架包括两个竖直设立的竖支架，两所述竖支架顶部连接有横支架，所述底座两侧分别位于其中一个所述安装架的两所述竖支架之间；
其中一个所述安装架的一个所述竖支架上安装有工控机，所述工控机内设有测试软件；
所述底座两侧均铰接有第一扇门和第二扇门，两所述第一扇门的间距小于两所述第二扇门的间距；
所述底座底部设有多个万向轮。


2.如权利要求1所述的检票闸机维修检测工装，其特征在于，
所述底座上连接有第一安装座，所述第一扇门铰接于所述第一安装座上；
所述第一安装座上设有驱动所述第一扇门转动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓红，李亚东，李娇，郭昶，禹鹤林，陈晓飞，寿柳娇，叶斌，谭鑫，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：山东;37