一种车辆悬挂试验台用加载油缸制造技术

一种车辆悬挂试验台用加载油缸，包括油缸本体，所述油缸本体的底部设有活动板，所述活动板与油缸本体之间设有缓冲垫，所述缓冲垫的底部与活动板固定连接，所述缓冲垫的顶部与油缸本体相互贴合，所述油缸本体的左右两侧均设有夹持装置，所述活动板的顶部靠近两侧处设有连接装置，所述活动板的左右两侧均设有限位装置，所述活动板的底部设有箱体，通过转动第一手轮带动夹板以第六转轴的中心为圆心转动，以调节两个夹板之间的距离，通过调节两个夹板之间的距离，对油缸本体起到固定夹持的作用，从而提高加载油缸的稳定性；通过对油缸本体进行高度调节，使得在工作过程中加载油缸可以与其他设备进行准确匹配，从而提高工作效率。

A loading cylinder for vehicle suspension test stand

【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬挂试验台用加载油缸
本技术涉及车辆悬挂
，具体指一种车辆悬挂试验台用加载油缸。
技术介绍
加载油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。加载油缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。现有的车辆悬挂试验台需要使用加载油缸进行工作，然而在加载油缸的工作过程中，由于加载油缸的稳定性较差，使得加载油缸容易发生松动，影响工作正常进行，并且存在一定的安全隐患，同时，由于现有的加载油缸高度不可调节，使得无法与其他设备准确匹配，从而影响设备的工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本专利技术的要解决的技术问题是：加载油缸的稳定性差以及其高度不可调节。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种车辆悬挂试验台用加载油缸，包括油缸本体，所述油缸本体的底部设有活动板，所述活动板与油缸本体之间设有缓冲垫，所述缓冲垫的底部与活动板固定连接，所述缓冲垫的顶部与油缸本体相互贴合，所述油缸本体的左右两侧均设有夹持装置，所述活动板的顶部靠近两侧处设有连接装置，所述活动板的左右两侧均设有限位装置，所述活动板的底部设有箱体，所述箱体的顶部固定连接有两个固定板，两个所述固定板分别位于活动板的两侧，所述固定板的顶部设有竖板，所述固定板的顶部开设有与竖板相互匹配的盲孔，所述竖板的底部插接在盲孔内腔，所述活动板的顶部靠近两侧处均固定连接有固定杆，所述固定杆远离活动板的一端与竖板固定连接，所述箱体内腔设有两个套管，两个所述套管之间设有第二螺纹杆，所述箱体内腔两侧均固定连接有第一轴承，所述第二螺纹杆的两端分别贯穿相邻的套管，并插接在相邻的第一轴承内腔，所述第二螺纹杆的左端依次贯穿相邻的套管、第一轴承和箱体的左侧壁，并固定连接有第二手轮，所述套管的底部设有伸缩装置，所述套管的顶部固定连接有第三连接块，所述第三连接块远离套管的一侧设有连杆，所述连杆与第三连接块之间设有第一转轴，所述连杆通过第一转轴与第三连接块活动连接，所述活动板的底部固定连接有两个第四连接块，两个所述第四连接块为左右设置，所述箱体的顶部开设有与连杆相互匹配的开槽，所述连杆远离第三连接块的一端贯穿开槽，并设有第二转轴，所述连杆远离第三连接块的一端通过第二转轴与第四连接块活动连接。作为优选，所述夹持装置包括夹板，所述夹板靠近油缸本体的一侧与油缸本体相互贴合，所述夹板远离油缸本体的一侧固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的外侧边缘套设有横块，所述横块远离夹板的一端设有第六连接块，所述横块与第六连接块之间设有第三转轴，所述横块通过第三转轴与第六连接块活动连接，所述第六连接块远离横块的一侧设有第一螺纹杆，所述第六连接块靠近第一螺纹杆的一侧固定连接有第二轴承，所述竖板上开设有与第一螺纹杆相互匹配的第一开孔，所述第一螺纹杆的一端插接在第二轴承内腔，所述第一螺纹杆的另一端贯穿第一开孔，并固定连接有第一手轮，该技术特征的作用是：对油缸本体起到固定夹持的作用。作为优选，所述限位装置包括两个圆环，两个所述圆环为上下设置，所述圆环与活动板固定连接，两个所述圆环之间设有第二限位杆，所述第二限位杆的两端分别贯穿相邻的圆环，并与固定板固定连接，该技术特征的作用是：使得圆环在限定的轨迹内移动。作为优选，所述伸缩装置包括第一连接块，所述第一连接块与套管固定连接，所述第一连接块远离套管的一侧设有连接杆，所述连接杆与第一连接块之间设有第四转轴，所述连接杆通过第四转轴与第一连接块活动连接，所述连接杆的底部设有空心杆，所述空心杆的顶部开设有与连接杆相互匹配的第二开孔，所述连接杆远离第一连接块的一端贯穿第二开孔，并固定连接有活动块，所述活动块的底部与空心杆之间固定连接有弹簧，所述空心杆的底部固定连接有第一竖块，所述第一竖块的底部设有第二连接块，所述第二连接块远离第一竖块的一端固定连接在箱体内腔底部，所述第二连接块与第一竖块之间设有第五转轴，所述第二连接块通过第五转轴与第一竖块活动连接，该技术特征的作用是：便于套管移动，并对套管起到限位作用。作为优选，所述连接装置包括第五连接块，所述第五连接块与活动板固定连接，所述第五连接块的顶部设有第二竖块，所述第二竖块远离第五连接块的一端固定连接在夹板的底部，所述第五连接块与第二竖块之间设有第六转轴，所述第五连接块通过第六转轴与第二竖块活动连接，该技术特征的作用是：将夹板与活动板进行连接。作为优选，两个所述套管均开设有与第二螺纹杆相互匹配的内螺纹，且两个所述套管的螺纹方向相反，该技术特征的作用是：使得第二螺纹杆带动套管移动，且两个套管的移动方向相反。作为优选，所述第一开孔内腔开设有与第一螺纹杆相互匹配的内螺纹，该技术特征的作用是：使得第一螺纹杆在螺纹作用下移动。相对于现有技术，本专利技术至少具有如下优点：1.通过转动第一手轮带动夹板以第六转轴的中心为圆心转动，以调节两个夹板之间的距离，通过调节两个夹板之间的距离，对油缸本体起到固定夹持的作用，从而提高加载油缸的稳定性；2.通过对油缸本体进行高度调节，使得在工作过程中加载油缸可以与其他设备进行准确匹配，从而提高工作效率。附图说明图1为结构示意图；图2为图1中A处的放大图。图中，1-油缸本体，2-夹板，3-第一限位杆，4-横块，5-第一螺纹杆，6-第一手轮，7-第二限位杆，8-圆环，9-活动板，10-第一连接块，11-连接杆，12-空心杆，13-活动块，14-弹簧，15-第一竖块，16-第二连接块，17-箱体，18-第二螺纹杆，19-套管，20-第三连接块，21-第二手轮，22-连杆，23-第四连接块，24-固定板，25-第五连接块，26-第二竖块，27-缓冲垫，28-夹持装置，29-限位装置，30-伸缩装置，31-连接装置，32-第六连接块，33-固定杆，34-竖板。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1-2，实施例1：一种车辆悬挂试验台用加载油缸，一种车辆悬挂试验台用加载油缸，包括油缸本体1，油缸本体1的底部设有活动板9，活动板9与油缸本体1之间设有缓冲垫27，缓冲垫27的底部与活动板9固定连接，缓冲垫27的顶部与油缸本体1相互贴合，油缸本体1的左右两侧均设有夹持装置28，夹持装置28包括夹板2，夹板2靠近油缸本体1的一侧与油缸本体1相互贴合，夹板2远离油缸本体1的一侧固定连接有第一限位杆3，第一限位杆3的外侧边缘套设有横块4，横块4远离夹板2的一端设有第六连接块32，横块4与第六连接块32之间设有第三转轴，横块4通过第三转轴与第六连接块32活动连接，第六连接块32远离横块4的一侧设有第一螺纹杆5，第六连接块32靠近第一螺纹杆5的一侧固定连接有第二轴承，竖板34上开设有与第一螺纹杆5相互匹配的第一开孔，第一开孔内腔开设有与第一螺纹杆5相互匹配的内螺纹，第一螺纹杆5的一端插接在第二轴承内腔，第一螺纹杆5的另一端贯穿第一开孔，并固定连接有第一手轮6，活动板9的顶部靠近两侧处设有连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆悬挂试验台用加载油缸，包括油缸本体（1），其特征在于：所述油缸本体（1）的底部设有活动板（9），所述活动板（9）与油缸本体（1）之间设有缓冲垫（27），所述缓冲垫（27）的底部与活动板（9）固定连接，所述缓冲垫（27）的顶部与油缸本体（1）相互贴合，所述油缸本体（1）的左右两侧均设有夹持装置（28），所述活动板（9）的顶部靠近两侧处设有连接装置（31），所述活动板（9）的左右两侧均设有限位装置（29），所述活动板（9）的底部设有箱体（17），所述箱体（17）的顶部固定连接有两个固定板（24），两个所述固定板（24）分别位于活动板（9）的两侧，所述固定板（24）的顶部设有竖板（34），所述固定板（24）的顶部开设有与竖板（34）相互匹配的盲孔，所述竖板（34）的底部插接在盲孔内腔，所述活动板（9）的顶部靠近两侧处均固定连接有固定杆（33），所述固定杆（33）远离活动板（9）的一端与竖板（34）固定连接，所述箱体（17）内腔设有两个套管（19），两个所述套管（19）之间设有第二螺纹杆（18），所述箱体（17）内腔两侧均固定连接有第一轴承，所述第二螺纹杆（18）的两端分别贯穿相邻的套管（19），并插接在相邻的第一轴承内腔，所述第二螺纹杆（18）的左端依次贯穿相邻的套管（19）、第一轴承和箱体（17）的左侧壁，并固定连接有第二手轮（21），所述套管（19）的底部设有伸缩装置（30），所述套管（19）的顶部固定连接有第三连接块（20），所述第三连接块（20）远离套管（19）的一侧设有连杆（22），所述连杆（22）与第三连接块（20）之间设有第一转轴，所述连杆（22）通过第一转轴与第三连接块（20）活动连接，所述活动板（9）的底部固定连接有两个第四连接块（23），两个所述第四连接块（23）为左右设置，所述箱体（17）的顶部开设有与连杆（22）相互匹配的开槽，所述连杆（22）远离第三连接块（20）的一端贯穿开槽，并设有第二转轴，所述连杆（22）远离第三连接块（20）的一端通过第二转轴与第四连接块（23）活动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂试验台用加载油缸，包括油缸本体（1），其特征在于：所述油缸本体（1）的底部设有活动板（9），所述活动板（9）与油缸本体（1）之间设有缓冲垫（27），所述缓冲垫（27）的底部与活动板（9）固定连接，所述缓冲垫（27）的顶部与油缸本体（1）相互贴合，所述油缸本体（1）的左右两侧均设有夹持装置（28），所述活动板（9）的顶部靠近两侧处设有连接装置（31），所述活动板（9）的左右两侧均设有限位装置（29），所述活动板（9）的底部设有箱体（17），所述箱体（17）的顶部固定连接有两个固定板（24），两个所述固定板（24）分别位于活动板（9）的两侧，所述固定板（24）的顶部设有竖板（34），所述固定板（24）的顶部开设有与竖板（34）相互匹配的盲孔，所述竖板（34）的底部插接在盲孔内腔，所述活动板（9）的顶部靠近两侧处均固定连接有固定杆（33），所述固定杆（33）远离活动板（9）的一端与竖板（34）固定连接，所述箱体（17）内腔设有两个套管（19），两个所述套管（19）之间设有第二螺纹杆（18），所述箱体（17）内腔两侧均固定连接有第一轴承，所述第二螺纹杆（18）的两端分别贯穿相邻的套管（19），并插接在相邻的第一轴承内腔，所述第二螺纹杆（18）的左端依次贯穿相邻的套管（19）、第一轴承和箱体（17）的左侧壁，并固定连接有第二手轮（21），所述套管（19）的底部设有伸缩装置（30），所述套管（19）的顶部固定连接有第三连接块（20），所述第三连接块（20）远离套管（19）的一侧设有连杆（22），所述连杆（22）与第三连接块（20）之间设有第一转轴，所述连杆（22）通过第一转轴与第三连接块（20）活动连接，所述活动板（9）的底部固定连接有两个第四连接块（23），两个所述第四连接块（23）为左右设置，所述箱体（17）的顶部开设有与连杆（22）相互匹配的开槽，所述连杆（22）远离第三连接块（20）的一端贯穿开槽，并设有第二转轴，所述连杆（22）远离第三连接块（20）的一端通过第二转轴与第四连接块（23）活动连接。


2.如权利要求1所述的一种车辆悬挂试验台用加载油缸，其特征在于：所述夹持装置（28）包括夹板（2），所述夹板（2）靠近油缸本体（1）的一侧与油缸本体（1）相互贴合，所述夹板（2）远离油缸本体（1）的一侧固定连接有第一限位杆（3），所述第一限位杆（3）的外侧边缘套设有横块（4），所述横块（4）远离夹板（2）的一端设有第六连接块（32），所述横块（4）与第六连接块（32）之间设有第三转轴，所述横块（4）通过第三转轴与第六连接块（32）活动连接，所述第六连接块（32）远离横块（4）的一侧设有第一螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晨华，刘洪兵，邓波，
申请(专利权)人：重庆西晶源流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50