一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，包括固定基座、引擎盖支架和引擎柄支架，第一动作器的第一缸杆与试验车的汽车引擎柄可解除式连接，第一缸杆设有第一力传感器，引擎盖支架右上侧固定设有第二动作器，第二动作器的第二缸杆与汽车引擎盖上侧可解除式相抵，第二缸杆设有第二力传感器，动作组件与汽车引擎盖下侧可解除式相抵，动作组件设有第三力传感器，第一力传感器、第二力传感器和第三力传感器均与控制器连接。本实用新型专利技术双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，实现全程自动化控制进行试验检测，可解除操作双拉锁手柄操作力，检测操作双拉锁汽车引擎盖开启力和关闭力，能够在高低温试验环境下进行操作检测。

A testing device for durability test of double lock automobile hood

【技术实现步骤摘要】
一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置
本技术涉及一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，特别是涉及一种自动化控制的双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置。
技术介绍
目前，在汽车行业试验
，检测汽车双拉锁汽车引擎盖耐久使用性能，是通过人手操作进行检测，人工检测具有如下问题：1.人工操作不稳定，试验数据不准确；2.不能进行高低温试验阶段的循环试验。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种全程自动化控制进行试验检测，可解除操作双拉锁手柄操作力，检测操作双拉锁汽车引擎盖开启力和关闭力，解决人工操作试验，提高试验效率，充分模拟人手操作试验，并且该试验能够在高低温试验环境下进行操作检测，适用于各种双拉锁汽车引擎盖车型的双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置。本技术的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，包括固定基座、引擎盖支架和引擎柄支架，所述试验车的前轮可解除式卡接于固定基座右侧，所述引擎柄支架下端可拆卸式固定在汽车驾驶室内，所述引擎柄支架左下侧连接设置有第一动作器，所述第一动作器的第一缸杆与试验车的汽车引擎柄可解除式连接，所述第一缸杆设有第一力传感器，所述引擎盖支架固定在所述固定基座左中侧上，所述引擎盖支架右上侧固定设有第二动作器，所述第二动作器的第二缸杆与汽车引擎盖上侧可解除式相抵，所述试验车的汽车引擎盖通过所述第二动作器向下闭合，所述第二缸杆设有第二力传感器，所述引擎盖支架中上部右侧固定设有动作组件，所述动作组件与汽车引擎盖下侧可解除式相抵，所述汽车引擎盖通过所述动作组件向上开启，所述动作组件设有第三力传感器，所述第一力传感器、所述第二力传感器和所述第三力传感器均与控制器连接。本技术的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置还可以是：所述动作组件包括第三动作器和第四动作器，所述第三动作器左端部与所述引擎盖支架中上部右侧连接，所述第四动作器下端部活动连接在引擎盖支架右下侧，所述第三动作器的第三缸杆与第四动作器中下部连接，所述第四动作器的第四缸杆通过所述第三缸杆与汽车引擎盖下侧可解除式倾斜相抵，所述第三力传感器设置在所述第四缸杆上。所述第四动作器下端部与所述引擎盖支架右下侧之间设有活动铰链，所述第四动作器下端部通过活动铰链活动连接在引擎盖支架右下侧。所述第二缸杆末端设有第一缓冲块，所述第二缸杆通过所述第一缓冲块与所述汽车引擎盖上侧可解除式弹性相抵，所述第四缸杆末端设有第二缓冲块，所述第四缸杆通过所述第二缓冲块与所述汽车引擎盖下侧可解除式弹性相抵。所述第三力传感器设置在第四缸杆末端，所述第三力传感器与所述第二缓冲块之间设置有圆盘。所述引擎盖支架包括第一纵向支架、第二纵向支架和横向支架，所述第一纵向支架底部固定在所述固定基座左中侧，所述第二纵向支架底部固定在所述固定基座中部，所述横向支架左端部固定在所述第一纵向支架上端部上，所述第二动作器上端部与所述横向支架右端部下侧固定连接，所述第三动作器左端部与第一纵向支架中上部右侧连接，所述第四动作器下端部活动连接在第二纵向支架右侧下。所述固定基座左侧前后两端分别设有第三纵向支架和第四纵向支架，所述第一纵向支架左下侧设有加强横杆，所述加强横杆前后两端分别与第三纵向支架左上侧和第四纵向支架左上侧固定连接，所述第一纵向支架左下侧固定在所述加强横梁中右侧。所述固定基座包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一纵梁前后两端分别固定在所述第一横梁右端部上和第二横梁右端部上，所述第二纵梁前后两端分别固定在所述第一横梁中右部上和第二横梁中右部上，所述试验车的前轮可解除式卡接于第一纵梁和第二纵梁之间，所述第三横梁右端固定在所述第二纵梁中部上，所述第一纵向支架底部固定在所述第三横梁左端部上，所述第二纵向支架底部固定在所述第三横梁中部上，所述第三纵向支架下部固定在所述第一横梁左侧，所述第四纵向支架下部固定在所述第二横梁左侧。所述第一缸杆与所述汽车引擎柄之间可解除设有绳索，所述第一缸杆通过所述绳索与所述汽车引擎柄可解除式连接。所述固定基座由钢材料制成。本技术的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，包括固定基座、引擎盖支架和引擎柄支架，所述试验车的前轮可解除式卡接于固定基座右侧，所述引擎柄支架下端可拆卸式固定在汽车驾驶室内，所述引擎柄支架左下侧连接设置有第一动作器，所述第一动作器的第一缸杆与试验车的汽车引擎柄可解除式连接，所述第一缸杆设有第一力传感器，所述引擎盖支架固定在所述固定基座左中侧上，所述引擎盖支架右上侧固定设有第二动作器，所述第二动作器的第二缸杆与汽车引擎盖上侧可解除式相抵，所述试验车的汽车引擎盖通过所述第二动作器向下闭合，所述第二缸杆设有第二力传感器，所述引擎盖支架中上部右侧固定设有动作组件，所述动作组件与汽车引擎盖下侧可解除式相抵，所述汽车引擎盖通过所述动作组件向上开启，所述动作组件设有第三力传感器，所述第一力传感器、所述第二力传感器和所述第三力传感器均与控制器连接。这样，试验车的前轮通过固定基座右侧可解除式卡接，在汽车驾驶室内可拆卸式固定有引擎柄支架，引擎柄支架左下侧连接设置有第一动作器，第一动作器的第一缸杆与试验车的汽车引擎柄可解除式连接，与此同时，第二动作器的第二缸杆与汽车引擎盖上侧可解除式相抵，汽车引擎盖下侧与动作组件可解除式相抵，试验车的汽车引擎盖通过第二动作器向下闭合，汽车引擎盖通过动作组件向上开启，第一动作器的第一缸杆、第二动作器的第二缸杆和动作组件分别通过第一力传感器、第二力传感器和第三力传感器感应伸出和缩回，并反馈给控制器，并且第二力传感器和第三力传感器可检测汽车引擎盖的开启力和关闭力，并且汽车引擎盖开启力和关闭力反馈给控制器进行记录检测，控制器依次循环控制对应的第一动作器、第二动作器和动作组件工作，当第二动作器有杆腔通气工作，第二缸杆缩回并保持，控制器驱动第一动作器有杆腔通气工作，第一缸杆缩回，第一缸杆驱动汽车引擎柄开启汽车引擎盖主锁，第一动作器无杆腔通气工作，第一缸杆伸出，汽车引擎柄回位，控制器控制第一动作器有杆腔再次通气工作，第一缸杆缩回，第一缸杆驱动汽车引擎柄开启汽车引擎盖次锁，第一动作器无杆腔通气，第一缸杆伸出，汽车引擎柄回位，与此同时，在汽车引擎盖每次开启主锁和次锁时，控制器控制动作组件无杆腔通气工作，动作组件向上伸出顶起汽车引擎盖，汽车引擎盖通过动作组件开启并保持，动作组件有杆腔通气工作，动作组件缩回，此时汽车引擎盖在自身重力作用下自由落下，为确保汽车引擎盖每次自由落下都能够关闭主锁，第三力传感器感应动作组件缩回，控制器控制第二动作器动作，第二动作器无杆腔通气工作，第二缸杆向下伸出，第二缸杆驱动汽车引擎盖闭合至主锁，由控制器依次循环控制动作，自动化进行汽车双拉锁汽车引擎盖耐久试验性能检测。本技术的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，相对于现有技术而言具有的优点是：全程自动化控制进行试验检测，可解除操作双拉锁手柄操作力，检测操作双拉锁汽车引擎盖开启力和关闭力，解决人工操作试验，提高试验本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：包括固定基座、引擎盖支架和引擎柄支架(3)，试验车(1)的前轮(2)可解除式卡接于固定基座右侧，所述引擎柄支架(3)下端可拆卸式固定在汽车驾驶室内，所述引擎柄支架(3)左下侧连接设置有第一动作器(4)，所述第一动作器(4)的第一缸杆与试验车(1)的汽车引擎柄(5)可解除式连接，所述第一缸杆设有第一力传感器(8)，所述引擎盖支架固定在所述固定基座左中侧上，所述引擎盖支架右上侧固定设有第二动作器(6)，所述第二动作器(6)的第二缸杆与汽车引擎盖(7)上侧可解除式相抵，所述试验车(1)的汽车引擎盖(7)通过所述第二动作器(6)向下闭合，所述第二缸杆设有第二力传感器(9)，所述引擎盖支架中上部右侧固定设有动作组件，所述动作组件与汽车引擎盖(7)下侧可解除式相抵，所述汽车引擎盖(7)通过所述动作组件向上开启，所述动作组件设有第三力传感器(10)，所述第一力传感器(8)、所述第二力传感器(9)和所述第三力传感器(10)均与控制器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：包括固定基座、引擎盖支架和引擎柄支架(3)，试验车(1)的前轮(2)可解除式卡接于固定基座右侧，所述引擎柄支架(3)下端可拆卸式固定在汽车驾驶室内，所述引擎柄支架(3)左下侧连接设置有第一动作器(4)，所述第一动作器(4)的第一缸杆与试验车(1)的汽车引擎柄(5)可解除式连接，所述第一缸杆设有第一力传感器(8)，所述引擎盖支架固定在所述固定基座左中侧上，所述引擎盖支架右上侧固定设有第二动作器(6)，所述第二动作器(6)的第二缸杆与汽车引擎盖(7)上侧可解除式相抵，所述试验车(1)的汽车引擎盖(7)通过所述第二动作器(6)向下闭合，所述第二缸杆设有第二力传感器(9)，所述引擎盖支架中上部右侧固定设有动作组件，所述动作组件与汽车引擎盖(7)下侧可解除式相抵，所述汽车引擎盖(7)通过所述动作组件向上开启，所述动作组件设有第三力传感器(10)，所述第一力传感器(8)、所述第二力传感器(9)和所述第三力传感器(10)均与控制器连接。


2.根据权利要求1所述的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述动作组件包括第三动作器(11)和第四动作器(12)，所述第三动作器(11)左端部与所述引擎盖支架中上部右侧连接，所述第四动作器(12)下端部活动连接在引擎盖支架右下侧，所述第三动作器(11)的第三缸杆与第四动作器(12)中下部连接，所述第四动作器(12)的第四缸杆通过所述第三缸杆与汽车引擎盖(7)下侧可解除式倾斜相抵，所述第三力传感器(10)设置在所述第四缸杆上。


3.根据权利要求2所述的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述第四动作器(12)下端部与所述引擎盖支架右下侧之间设有活动铰链(13)，所述第四动作器(12)下端部通过活动铰链(13)活动连接在引擎盖支架右下侧。


4.根据权利要求2所述的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述第二缸杆末端设有第一缓冲块(17)，所述第二缸杆通过所述第一缓冲块(17)与所述汽车引擎盖(7)上侧可解除式弹性相抵，所述第四缸杆末端设有第二缓冲块(18)，所述第四缸杆通过所述第二缓冲块(18)与所述汽车引擎盖(7)下侧可解除式弹性相抵。


5.根据权利要求4所述的一种双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，其特征在于：所述第三力传感器(10)设置在第四缸杆末端，所述第三力传感器(10)与所述第二缓冲块(18)之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏定芳，郜晗，韦咸勤，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45